Kawasaki Versys 1000 SE 2020 Test

Die Versys ist ein echt geiles Gerät .

Leider hat sich die Kreativität der Kawasaki-Designer auf den vorderen Teil des Mopeds beschränkt. Wenn man aber passende Seitenkoffer dranhängt läßt sich dieses Manko ausreichend kaschieren.

Sehr gutmütiger und breitbandiger Vierzylinder. Eigentlich benötigt man nur den 1. und den 6. Gang, solange man keine Ampelrennen fahren will... .

Das semiaktive Fahrwerk filtert souverän alles weg außer Schlaglöchern. Diese "findet" man mit den 17" Vorderrad aber natürlich wesentlich leichter als mit einem 19"er aus der Klasse der "echten" Reise-Enduros. Solange man aber auf (noch so schlechtem) Asphalt bleibt gibt's überhaupt keine Probleme - ein Traum!

Aber auch Schotterpisten sind kein Problem. Per el. Setup läßt sich das Fahrwerk auf weich einstellen und immerhin die Traktionskontrolle abschalten, (Hinterrad-) ABS leider nicht.

Mit entspr. Bereifung (habe derzeit die Metzeler Karoo Street aufgespannt und bin damit glücklich. Abgesehen von der Tatsache daß sie durch ihren Negativprofilanteil eben pfeifen - und das synchron dank gleicher Felgengröße vorne wie hinten. Das Pfeifkonzert-Maximum liegt bei etwa 80 km/h - Autobahntunnel in der Schweiz werden damit also zur Nervenprobe...!).

Aber abgesehen davon lassen sich damit jegliche Schotterpisten inkl. starker Steigung passieren und so nebenbei locker auch Bachdurchfahrten, trotz des erheblichen Gewichts von knapp 260kg + Fahrer.

Also wesentlich mehr als die meisten GS- oder AT-Fahrer jemals in Angriff nehmen würden.

Die Schaltung ist leider etwas schwammig, funktioniert aber letztlich ausreichend gut. Der Quickshifter arbeitet hoch + runter einwandfrei solange der Motor auf Drehzahl (> >4000/min) gehalten wird.

Das hohe Windschild der SE ist erste Sahne. Damit kann man auch mit 160 noch spazierenfahren . Laminare Abschirmung, und daher ruhig und ohne Turbulenzen, sprich Lärm am Helm.

Würde ich die Basisversion ohne SE kaufen wären das hohe Windschild der SE sowie der Quickshifter als Zusatzausstattung absolutes Pflichtprogramm.

Die Kiloversys ist ein reinrassiger Tourer auch für Fahrten mit Sozius, der auch vor schlechten Wegen nicht zurückschrecken muß.

Die Wertung für Übersichtlichkeit kann ich nicht abgeben (was soll das sein bei einem Motorrad??), drum habe ich hier gutes Mittelmaß angekreuzt...

Als Kofferraum empfinde ich die Bestückbarkeit mit Koffern und zusätzlichem Stauraum - die ist optimal. Sowohl von Kawasaki wie auch von Drittanbietern wird die komplette Bestückung angeboten. Ich persönlich habe mich für Alu-Bekofferung von H&B entschieden - sehr komfortabel und ausreichend für 2 Wochen ohne Komfort-Einschränkungen.

Die Versys 1000 SE ist ein dicker Brocken mit ihren 257kg Leergewicht. Sehr wendig ist sie nicht gerade, im Stadtverkehr also nur wenig besser als ein Auto.

Sobald man im Rollen ist läßt einen der breitbandige Motor das Gewicht aber gleich vergessen. Beschleunigung ist optimal und auch die Bremsen lassen keine Wünsche offen, wenngleich man gerade vorne im Zweifelsfall kräftig zupacken muß.

Die Lenkung ist direkt und läßt einen problemlos auch Schlangenlinien fahren. Somit ist auch die Kurvenperformance ziemlich optimal.

Beim Fahrverhalten gebe ich eine deutliche Abwertung mit Blick auf schnellere AB-Fahrten. Ab 150..160 beginnt sie erstmal harmlos zu pendeln, fährt man schneller kann sich das in lebensgefährliche Resonanzschwingungen des Fahrwerks verstärken. Habe das selbst bei 190..200 erlebt und nur mit viel Glück überlebt. Sprich so schnell fahre ich nie wieder mit der Versys. Schade, schade...

Unterhalb dieser Geschwindigkeiten aber völlig problemlos und einwandfrei - daher immerhin 3 von 6 Punkten.

Die große Versys ist ein richtig geiles Gerät. Zwar kein Ersatz für einen Supersportler (aber das will sie auch garnicht sein - stattdessen lassen sich mit ihr auch leichtere Geländepassagen absolvieren), aber der breitbandige Motor macht jeden Drehzahlbereich ohne zu meckern mit und dabei Spaß.