Suzuki VS Intruder 800 VS 52 B Test

Nach über 26 Jahren Motorradabstinenz habe ich mir im März 2017 mit der VS 800 die kleine Version meines absoluten Traummotorrads der späten 80er Jahre (VS 1400) geholt. Seitdem bin ich mehr als 6000 km mit der "Kleinen" unterwegs gewesen und habe auch einige sinnvolle Umbauten vorgenommen.

Ohne vorverlegte Fussrasten bis 170cm Größe in Ordnung, mit vorverlegten Fussrasten und breiterem Lenker auch für größere Fahrer sehr bequem. Der Originallenker ist sehr schmal, mit einem breiteren Lenker angenehmer. Der Fahrersitz ist groß genug, der Soziussitz nicht wirklich üppig, zudem empfehlen sich Verlängerungen für die Soziusfussrasten.

Die Materialqualität und Verarbeitung mutet sehr solide an, Stahl statt Plastik, nur die Verchromung ist nicht auf dem Qualitätsniveau älterer Autos oder amerikanischer Motorräder, insofern sollte man diese gut pflegen, dann hat man auch lange Freude daran.

Der Wendekreis ist für ein Motorrad angemessen, die Beschleunigung reicht im Alltag aus und ist für 50 PS aus 2 Töpfen durchaus recht annehmbar, könnte im Vergleich zu anderen Motorrädern natürlich besser sein. Die Lenkung mit Originallenker und -federung läuft gern jeder Spurrille nach, mit einem breiteren Lenker und ordentlichen Austauschfedern in Gabel und an der Hinterachse liegt die Suzuki aber sehr ordentlich, für einen Chopper lässt sie sich sogar recht agil durch die Kurven bewegen. Die werksseitigen Bremsen sind in Ordnung, mittels Stahlflexleitungen lassen sich diese noch etwas verbessern. Im Endeffekt reden wir hier vom technischen Stand der 80er Jahre, ein Vergleich mit hochmodernen Bremsanlagen wäre somit unfair. Wer will, für den gibt es Umbausätze auf 4- oder 6-Kolben vorn, womit sich moderne Verzögerungen realisieren lassen.

Das Fahr- und Kurvenverhalten ist mit dem Originalfahrwerk insbesondere bei höherer Zuladung etwas mau. Durch den Umbau auf die progressiven Federn liegt die Maschine nun in allen Bereichen deutlich direkter und stabiler auf dem Asphalt. Die Punktevergabe orientiert sich an meiner Maschine incl. der Modifikationen.

Tja, am Design scheiden sich bekanntlich immer die Geister. Als Liebhaber klassischer Motorräder, Chopper und Cruiser finde ich die VS-Reihe durchwegs sehr gelungen und rund um das Aggregat auch aufgeräumter, als das Vorbild, die Mid-80s Harley Davidson Wide Glide.

In Verbindung mit dem vergleichsweise wartungsarmen Kardanantrieb, den sehr standfesten Motoren und der Wasserkühlung, die vor Allem bei Staufahrten ihre Vorteile hat, wundert es nicht, daß die Intruder mitunter schonmal als "die beste Harley, die Suzuki je gebaut hat" bezeichnet wird.

Die Maschine ist kein Temperamentsbündel, aber auch keinesfalls lahm.

Ein Imageproblem gibt es nicht, eine optisch ansprechende Intruder braucht sich neben den Harleys auch auf Treffen nicht zu verstecken. Meine Kleine wurde und wird auf diversen Ausfahrten regelmässig von anderen Bikern in Augenschein genommen.

Nicht umsonst hat die "Trude" eine große Fangemeinde und die Gebrauchtpreise für gut erhaltene Exemplare sind seit Jahren stabil, bei der begehrteren VS1400 zeigte die Tendenz zuletzt sogar noch oben.