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Bandit 1200 Klopfgeräusche aus dem Motor
Guten Tag,
ich bin seit Ende letzter Saison Besitzer einer Bandit 1200 BJ 1997. In letzter Zeit ist mir öfters ein gewisses Klopfen aus dem unteren Bereich des Motors aufgefallen. Es tritt auf wenn der Motor warm ist und wird beim Fahren dementsprechen schneller. Leider ist es auf dem Video etwas schwer zu hören. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Schöne Grüße
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15 Antworten
Erster gedanke: kettentrieb bzw kette selbst
Zitat:
@MR13 schrieb am 16. April 2024 um 22:08:08 Uhr:
Erster gedanke: kettentrieb bzw kette selbst
Steuerkette meinst du?
Nein, klingt im video wie antriebskette.
Zitat:
.....tritt auf wenn der Motor warm ist und wird beim Fahren dementsprechen schneller.
Du meinst beim Gasgeben, oder ?
. Ich tippe auf die Steuerkette.
Wenn die Maschine steht, wie im Video dürfte die Antriebskette doch nicht zu hören sein.
Wieviel km hat sie denn runter ?
Habe gerade nochmal das video geschaut. Die antriebskette läuft wirklich nicht. Also bleibt dem klang nach nur anderweitige. Aber das geräusch ist mir dafür eigentlich zu intensiv, das müßte bei der steuerkette etwas weicher und leiser sein aber auch schneller.
Mit Stethoskop den laufenden Motor abhören bringt dich schonmal etwa weiter würde ich behaupten .
Wenn kein Stethoskop vorhanden geht auch ein großer Schraubendreher oder was ähnliches ...
Knapp 50.000km hat sie jetzt. Richtig, beim Gasgeben wird es schneller. An der Antriebskette liegt es auf keinen Fall da es auch im Stand passiert. Ich probiere mal eine neue Feder für den Kettenspanner. Mit Baujahr 97 könnte die nichtmehr ganz so stark sein.
Zitat:
@Mav92 schrieb am 16. April 2024 um 21:39:01 Uhr:
Guten Tag,
ich bin seit Ende letzter Saison Besitzer einer Bandit 1200 BJ 1997. In letzter Zeit ist mir öfters ein gewisses Klopfen aus dem unteren Bereich des Motors aufgefallen. Es tritt auf wenn der Motor warm ist und wird beim Fahren dementsprechen schneller. Leider ist es auf dem Video etwas schwer zu hören. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Schöne Grüße
sorry - zumindest meine glaskugel ist defekt
geräusche muß man live hören.
sorry - zumindest meine glaskugel ist defekt
geräusche muß man live hören.
Du kannst ja garnix
Ich Tippe auch auf Steuetkette, Kettenspanner und/oder Kettenspann Leiste.
Die neue Feder und Dichtung ist nun angekommen. Zuerst einmal habe ich den Kettenspanner ausgebaut. Zuerst die große Schraube mit der Feder entfernt damit ich den derzeitigen Stand des Kettenspanners sehen kann. Das lag bei 17 Rillen. Komplett ausgefahren sind es 22. Das erste was mir aufgefallen ist ist dass diese kleine Feder, die das Rücksetzen des Spanners blockiert, nicht richtig sitzt. Desweiteren ist mir aufgefallen dass keine Dichtung vorhanden war, die Schrauben waren ebenfalls nicht sonderlich fest. Daraufhin habe ich sofort die alte mit der neuen Feder verglichen. Der Unterschied ist enorm. Die alte bei ca 50mm, die neue fast schon 60mm. Zuerst dachte ich ich habe die falsche Feder erhalten, weshalb ich erstmal die Teilenummer nochmal überprüfte aber das muss die richtige sein. Ich werde die Tage nun die neue Feder einsetzen und schauen ob sich was bessert.
Der Kettenspanner lies sich übrigens nicht zurück drücken ohne die Entriegelung zu betätigen, trotz der schräg sitzenden kleinen Feder.
Hat nichts gebracht. Danke Merkel.
wenn der "kolben" des spanners, wie auf bild 1 zu sehen, vollkommen ausgefahren ist, ist die kette massiv gelängt und muß ! ausgetauscht werden.
frage ist dabei nur : hat @mav92 den kolben beim ausbau des spanners soweit raus gezogen (passiert rel. schnell, wenn man kein routine hat) oder war er , noch im motor , schon tatsächlich soweit raus?
ich habe mal bei der busa ein paar fotos gemacht und nen bissi was geschrieben - evtl. hilfts weiter. link dahin
zum thema glaskugel:
ne gelängte steuerkette "klappert" eher "hochfrequent" als dass sie "klopft" (ist eher nen gleitlager , das zuviel spiel hat oder zu wenig öldruck bekommt) und diesen unterschied muß man live hören - wenn überhaupt - oder man bekommt son foto vom total ausgefahren ausgebauten spanner. dann brauchts keine glaskugel.
also :
spanner sooooo weit (bis endanschlag quasi - foto 1) = kette massiv gelängt - muß neu
neue feder ist dabei zwar nett aber nicht unbedingt notwendig.
Zitat:
spanner sooooo weit (bis endanschlag quasi - foto 1) = kette massiv gelängt - muß neu
neue feder ist dabei zwar nett aber nicht unbedingt notwendig.
Endanschlag hab ich manuell gezogen um zu schauen ob das Teil verkantet ist. Dementsprechend sind es zwei Bilder. Es heißt "Derzeitigerstand"