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98 Oktan vs 102 Ultimate oder V Power Unterschied spürbar oder doch nur Einbildung?
Guten Abend, als ich eben vom Ring gekommen bin war ich gezwungen an einer ARAL Tankstelle zu tanken. Aral bestitzt das besagte Super + also ROZ 98 nicht und ich musste auf 102 ultimate zurückgreifen.
Grundsätzlich ists mir Wurscht Hauptsache gute Brühe :D
Fahre einen 16v im Golf 2 mit Ke-motronic ähnlich Jettronic also mit Klopfsensoren usw. er wirds ja sicher merken und die Zündung dementsprechend nachregeln.
Mein Steuergrät ist auf 98 Oktan also super + abgestimmt. So ich merk wen ich Super also ROZ95 fahre das er nicht so sauber läuft. Das ist also definitv zu spüren.
So nun hatte ich das Gefühl das er mit dem 102 Oktan Spirt nochmal besser läuft. Das kann nicht nur reine Einbildung sein oder? was denkt ihr? Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht Bsp. mit KR der auch ROZ 98 bekommt.
Gruß joschi
Beste Antwort im Thema
Natürlich hab ich nur eins mit 102 Oktan gemacht , warum soll ich für die Zweifler 80 Euro ausgeben , ich mach das für mich und nicht für Andere !
5 ps mehr merkt man , da hängt ja auch noch mehr Drehmoment mit dran , hier kann doch Keiner was dafür das du damit keine Erfahrungen gemacht hast !
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44 Antworten
also bei meinem audi 100 mit dem 5zyl mit k-jet hat man keinen unterschied gemerkt. beim passat mit digifant merk ich sehrwohl einen unterschied. ist jetzt nicht so das er schneller is oder so aber du kommst mit der spritmenge schon etwas weiter. mein alter motor is passi war ziemlich schrott, er hat geklingelt wie ´n altes ddr-moped. mit super war es sehr laut, mit ultimate viel weniger. ob es jetzt wirklich sinn macht wenn man viel in der stadt fährt wage ich zu bezweifeln, auf langen strecken oder wenn man die leistung abruft, dann is da doch mehr rauszuholen!
Du hast dir doch deine Frage schon selber beantwortet !
Wenn dein Motor auf 102 Oktan positiv reagiert , hast du gegenüber der Mehrheit einen Vorteil die Andere nicht nutzen können !
Ich fahre nur 102 Oktan weil mein Motor das auch nutzen kann , mach ich das mit 98 Oktan , regelt die Zündung zurück dank Klopfsensor !
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Du hast dir doch deine Frage schon selber beantwortet !
Wenn dein Motor auf 102 Oktan positiv reagiert , hast du gegenüber der Mehrheit einen Vorteil die Andere nicht nutzen können !
Ich fahre nur 102 Oktan weil mein Motor das auch nutzen kann , mach ich das mit 98 Oktan , regelt die Zündung zurück dank Klopfsensor !
Also wie gesagt er ging auf der Rücktour wie verbrannt und drehte noch freier in den Begrenzer. So mein empfinden. Bin am Wochenende 1100km super + gefahren dann nochmal eben 130 km mit 102 Ok.
Also wahnsinn.
Naja , so ging es mir auch als ich das 1. mal 100 Oktan getankt hatte , jetzt nur noch 102 weil in der Regel billiger wie V-Power 100 , hatte danach einmal 98 Oktan getankt weil nix besseres gab , nie wieder !!!
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Naja , so ging es mir auch als ich das 1. mal 100 Oktan getankt hatte , jetzt nur noch 102 weil in der Regel billiger wie V-Power 100 , hatte danach einmal 98 Oktan getankt weil nix besseres gab , nie wieder !!!
Das werd ich mir überlegen und evtl nochmal mit meinem Chiphersteller kontackt aufnehmen. :-)
Meine Fresse :D Doch nicht nur einbildung.
Auto wird 3000km im Jah bewegt sieht nur Sonne Fr bis Son.
Spirtverbrauch egal also kanns ab jetzt 102 sein. Wens einen einmal gepackt hat :-)
Danke!
Was willst du da beim Chiptuner ?
Der hat die ganze Zeit zurück geregelt und mit 102 Oktan halt nicht mehr , was willst du da ändern wenn nur anderer Sprit reicht ?
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Was willst du da beim Chiptuner ?
Der hat die ganze Zeit zurück geregelt und mit 102 Oktan halt nicht mehr , was willst du da ändern wenn nur anderer Sprit reicht ?
Hab allg noch was vor. Der Eprom Chip Einsatz ist auf die Motormodifikationen abgestimmt. super + ca 8° Frühzündung usw.
Habe den Drehzahlbegrenzer zurzeit auf 7100upm setzen lassen da ich nach dem abstimmen erstmal sehen wollte was der Prüfstand sagt.
Jetzt heists Feuer frei. Da ich sowieso den Chipsatz nochmal einschicke um den Begrenzer umsetzen zu lassen kann er mir ja evtl auch anhand des Diagramms nochmals eine anderes Zünd und Einspritzkennfled schreiben auf 102 oktan. (Chip ist von Dubracers, schon der 4te)
Das wird dir nix bringen wenn der jetzt schon auf 102 Oktan reagiert , dann kannste nämlich anfangen mit Oktanbooster mit rein kippen , bringt dir 4 Punkte mehr , also 106 Oktan , Einige schaffen auch 107 , dürfen in Deutschland nicht verkauft werden , müsstest du also im Ausland besorgen , ob sich das lohnt wage ich zu bezweifeln !
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Das wird dir nix bringen wenn der jetzt schon auf 102 Oktan reagiert , dann kannste nämlich anfangen mit Oktanbooster mit rein kippen , bringt dir 4 Punkte mehr , also 106 Oktan , Einige schaffen auch 107 , dürfen in Deutschland nicht verkauft werden , müsstest du also im Ausland besorgen , ob sich das lohnt wage ich zu bezweifeln !
Ja ich werd mit Thomas von Dubracers mal wieder Telefonieren müssen und mir da noch eine Zweite Meinung einholen. Aber du hast recht Grundlegend passt das soweit.
Freu dich einfach das du für paar Cent mehr quasi ein Gratis-tuning bekommst , Andere können mit dem Saft nix anfangen !
locker 20 PS mehr...
Zitat:
Original geschrieben von Extrem36
locker 20 PS mehr...
Oh , ein Ahnungsloser mit Humor ! :D
Also, ich fahr auch nur das 102er im PL. Mit allem anderen hört man bei heisser Karre beim Beschleunigen deutlich, dass er kurz klingelt und man spürt dann dass er die Zündung zurücknimmt. Sprich: Hau rein den Saft und fühl Dich glücklich! Bringt was, auf jeden Fall!
War bei mir am Golf auch so. Als er noch die K-Jet hatte habe ich das deutlich gemerkt. Mit V-Power Racing leichtes Beschleunigungsklingeln. Mit dem Ultimate 102 war es weg. Das Zeug rockt