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Ärger mit Winterreifen
Hi, hab grad was echt Irres erlebt. Ich konnte meine Winterräder vom Evoque zum XC60 "mitnehmen", aufgezogen waren Pirelli Scorpion. Beim Tauschen der Räder (Sommer gegen Winter) ist meinem Reifenfuzzi aufgefallen, dass an zwei Rädern die Reifen gegen die Laufrichtung aufgezogen waren. Hat er allerdings selbst verbockt und ich bin doch glatt einen Winter (2014-15) mit diesen Schlappen rumgefahren.
Er hat so ein bisschen rumgedruckst und dann die Reifen nochmal richtig rum montiert. Ich hab die beiden Räder jetzt auf der Hinterachse (vorne neue) und es poltert wie blöd. War schon zweimal auswuchten, ohne Besserung. Ab ca. 100 fängt die Achse an zu hoppeln.
Ich hab ihm unterstellt, dass das von einer Saison "falsch herum" fahren kommt, also das Profil beschädigt ist....betretenes Schweigen...
Samstag bekomme ich neue Reifen, ich werd ihm die aber nicht ganz bezahlen, weil die alten sonst gut noch 1-2 Winter gehalten hätten.
Frage an die Gemeinde: mal abgesehen von Sicherheitsaspekten (man mag gar nicht dran denken !!!!), sehe ich das richtig - Beschädigung durch falsche Montage ?!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@mjbralitz schrieb am 29. November 2015 um 08:53:54 Uhr:
Zitat:
@verdeboreale schrieb am 29. November 2015 um 00:29:03 Uhr:
Da schreibt der ADAC aber was anderes:
https://www.adac.de/.../default.aspx
Aber die Diskussion hier finde ich sowieso akademisch. In der Praxis wird man von Saison zu Saison von vorne nach hinten und von hinten nach vorne tauschen um eine gleichmäßige Abnutzung zu erreichen. Zumindest mache ich das seit Jahrzehnten so.
VG
Verdeboreale
Ich zitiere hier mal den ADAC aus deinem Link:
"Unter Abwägung sämtlicher Vor- und Nachteile muss somit die alte Streitfrage „wohin mit den besseren Reifen“ ganz eindeutig mit „Hinterachse“ beantwortet werden. Für die Spurstabilität ist sie nun einmal ausschlaggebend."
Wieso schreibt hier der ADAC was anderes??? Die Diskussion ist nicht wirklich akademisch! Es gibt Vorteile, wenn die besseren Reifen auf der VA sind. Um die besseren Fahreigenschaften insgesamt zu haben, ist die HA besser!
Luanne schrieb "Gerade beim Bremsen, wenn die Hinterräder durch Schwerpunktverlagerung entlastet werden, braucht man die bestmögliche Spurstabilität, und die wird nun mal durch die Hinterräder gegeben." Und der ADAC schreibt: "Gängige Meinungen, dass die Vorderachse die besser bereifte sein sollte, konnten die Tester bestätigen – zumindest was Aquaplaning und Bremsen angeht."
Also für mich ist das schon was anderes, nämlich das genaue Gegenteil. Zumindest in Bezug auf das Bremsverhalten.
Dass der ADAC unter Abwägung aller Vor- und Nachteile (auch die seiner Anzeigenkunden) letzlich empfiehlt, die besseren Räder hinten drauf zu machen, steht auf einem anderen Blatt.
Für mich ist die Diskussion -ich erwähnte es bereits- eher akademischer Natur. Ich kenne wirklich absolut niemanden (Nicht-Dienstwagenfahrer), der auf die Idee käme, die Reifen auf einer Achse komplett runterzufahren, um dann zwei neue zu kaufen und diese dann auf die nichtangetriebene Achse zu montieren oder gar alle vier zu ersetzten, was die Laufleistung glatt halbieren würde. Ziel ist es ja immer, die Reifen irgendwie gleichmäßig abzufahren. Bei Firmen- und Dienstwägen mag das etwas anderes sein.
VG
Verdeboreale
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58 Antworten
Klar, die Lamellen der meisten Winterreifen sind asymetrisch auf die Laufrichtung optimiert.
Durch die falsche Montage hattest Du schlechtere Eigenschaften, weil das Profil nicht optimal arbeiten konnte.
Also sind die Pellen hinüber...
Zitat:
@elk2015 schrieb am 26. November 2015 um 19:06:43 Uhr:
Also sind die Pellen hinüber...
...kannste von ausgehen.
Sowas darf einem Reifenprofi nich passieren. Für solche Fälle gibts ne Betriebshaftpflicht , ob er sie in Anspruch nimmt ist sein Bier.
Ich würd max. einen neuen Reifen bezahlen.
Hallo Forumsfreunde,
habe auch die Pirelli Scorpion. Es gibt hier aber keine falsche oder richtige Laufrichtung, sondern nur die Kennzeichnung "outside", d.h. es soll sichergestellt werden, dass bei der Asymmetrie des Profils immer der richtige Profilabschnitt innen bzw. aussen laufen soll, der Reifen selbst läuft auf der linken Autoseite montiert anders rum als auf der rechten.
Gruß von omibernd
Zitat:
@omibernd schrieb am 26. November 2015 um 23:01:39 Uhr:
Hallo Forumsfreunde,
habe auch die Pirelli Scorpion. Es gibt hier aber keine falsche oder richtige Laufrichtung, sondern nur die Kennzeichnung "outside", d.h. es soll sichergestellt werden, dass bei der Asymmetrie des Profils immer der richtige Profilabschnitt innen bzw. aussen laufen soll, der Reifen selbst läuft auf der linken Autoseite montiert anders rum als auf der rechten.
Gruß von omibernd
Der Scorpion Winter ist laufrichtungsgedunden, der Ganzjahresreifen ist es nicht.
http://www.pirelli.com/.../scorpion-winter#/details
Das ein Reifenprofi einen solchen Fehler macht, dürfte eigentlich nicht passieren. Eine Saison mit falscher Laufrichtung heisst, die Kanten haben sich aufgestellt und mache jetzt das Geräusch.
Zitat:
@Letotec schrieb am 26. November 2015 um 21:58:33 Uhr:
Sowas darf einem Reifenprofi nich passieren. Für solche Fälle gibts ne Betriebshaftpflicht , ob er sie in Anspruch nimmt ist sein Bier.
Ich würd max. einen neuen Reifen bezahlen.
Das war so ungefähr auch meine Idee. Ich hab drei Fahrzeuge bei dem stehen, alle mit ziemlich hoher Jahreslaufleistung. Sollte ihm zu denken geben.
Jeder schiesst mal einen Bock....aber man muss dann auch dafür geradestehen.
Erstmal "Danke" für eure Meinungen !
Mir sind schon oft Autos aufgefallen, die die Reifen entgegen der Laufrichtung montiert hatten. Da fällt mein Blick sofort drauf. Bei einer Nachbarin hat die BMW-Werkstatt bei ihrem 1er die Räder auf der Hinterachse völlig irre montiert. Ein Reifen richtig, der andere entgegen der Laufrichtung. Sie fiel aus allen Wolken, als ich ihr das sagte. Ich möchte nicht wissen, wie sich sowas auf nasser oder verschneiter Straße auswirkt.
deshalb ist heutzutage ESP und ABS serienmäßig 
Ja - und wenn wir gerade bei dem Thema "Reifenmontage" sind:
Bitte unbedingt IMMMER die besseren Reifen nach HINTEN montieren lassen - und zwar völlig unabhängig ob Front- Heck- oder Allradantrieb! Die hintere Achse bringt die Fahrstabilität - wenn hier die schlechteren Reifen - sprich die mit geringer Profiltiefe - montiert sind, gibt es ruckzuck beim ersten Schnee einen Abflug ins Gelände. Und wer das nicht glauben mag: Einfach mal ein Sicherheitstraining beim ADAC etc. besuchen - da kann man das sehr schön testen ;-)
Zitat:
@omibernd schrieb am 26. November 2015 um 23:01:39 Uhr:
Hallo Forumsfreunde,
habe auch die Pirelli Scorpion. Es gibt hier aber keine falsche oder richtige Laufrichtung, sondern nur die Kennzeichnung "outside", d.h. es soll sichergestellt werden, dass bei der Asymmetrie des Profils immer der richtige Profilabschnitt innen bzw. aussen laufen soll, der Reifen selbst läuft auf der linken Autoseite montiert anders rum als auf der rechten.
Gruß von omibernd
Du hast dann den:
http://www.pirelli.com/.../scorpion-icesnow#/overview
drauf, oder?
Zitat:
@Schwarzfussretriever schrieb am 27. November 2015 um 17:02:44 Uhr:
Ja - und wenn wir gerade bei dem Thema "Reifenmontage" sind:
Bitte unbedingt IMMMER die besseren Reifen nach HINTEN montieren lassen - und zwar völlig unabhängig ob Front- Heck- oder Allradantrieb! Die hintere Achse bringt die Fahrstabilität - wenn hier die schlechteren Reifen - sprich die mit geringer Profiltiefe - montiert sind, gibt es ruckzuck beim ersten Schnee einen Abflug ins Gelände. Und wer das nicht glauben mag: Einfach mal ein Sicherheitstraining beim ADAC etc. besuchen - da kann man das sehr schön testen ;-)
Ja...jein...
Die Hinterachse bringt zwar die Fahrstabilität. Über die Vorderachse geht aber der große Teil der Bremsleistung. Früher waren das mal 70...80%. Für mich ist das nach wie vor Glaubenssache auf welche Achse die besseren Reifen gehören, zumal auf der Vorderachse i.d.R. der Verschleiß deutlich höher ist. Wer seine Reifen von vorn nach hinten wechselt kommt teilweise gar nicht drumherum die schlechteren Reifen auf die Hinterachse zu packen.
Vielleicht sollte ich noch dazu schreiben, dass bei mir kaum ein Reifen älter als zwei Jahre wird.....
Viele Grüße
Es ist keine Glaubensfrage: Die besseren Reifen gehören auf die Hinterachse. Gerade beim Bremsen, wenn die Hinterräder durch Schwerpunktverlagerung entlastet werden, braucht man die bestmögliche Spurstabilität, und die wird nun mal durch die Hinterräder gegeben.
Zitat:
@Luanne schrieb am 29. November 2015 um 00:19:08 Uhr:
Es ist keine Glaubensfrage: Die besseren Reifen gehören auf die Hinterachse. Gerade beim Bremsen, wenn die Hinterräder durch Schwerpunktverlagerung entlastet werden, braucht man die bestmögliche Spurstabilität, und die wird nun mal durch die Hinterräder gegeben.
Da schreibt der ADAC aber was anderes:
https://www.adac.de/.../default.aspx
Aber die Diskussion hier finde ich sowieso akademisch. In der Praxis wird man von Saison zu Saison von vorne nach hinten und von hinten nach vorne tauschen um eine gleichmäßige Abnutzung zu erreichen. Zumindest mache ich das seit Jahrzehnten so.
VG
Verdeboreale
Ich wollte auch mal schlauer sien und habe die neuen vorn montierren lassen beim XC70. Hinten waren es ca 4 mm.
Beim Abbiegen mit Nässe und Straßenbahnschienen brach de Xc plötzlich gewaltig hinten aus, wie ich es seit langem nicht mehr erlebt hatte. Ist gerade noch gut ausgegangen.
Seither glaube ich nicht mehr, sondern weiß, wie es richtig ist.