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Gibt es eine Tabelle/Faustregel welche Reifenbreite ich auf bestimmte Maulweiten einer Felge fahre?
Hallo @all,
sorry Frage ist so lang, das diese nicht in Überschrift paßt! Also noch mal: Gibt es sowas wie eine Tabelle, die mir sagt welche Reifenbreite auf eine bestimmte Maulweite der Felge gehört? Ich meine jetzt nicht so eine Liste laut Werksangabe, wo verschiedene Rad/Reifenkombis vom Autohersteller vorgegeben sind! Sonder hier mal ein Beispiel: Ich fahre einen Mercedes CLK 320 W208 Bj 11/98. VA 7Jx16" mit einem 205/16" Reifen; HA 8Jx!6" und einen 225/16" Unabhängig von der Karosserie, wie breit darf ein Reifen von der technischen Seite sein so das er auf eine 7;7,5;8;8,5 oder 9J Felge passt? und optisch noch gut aus sieht! Gibt es da eine sogenannte Faustregel? Danke schon mal im Vorraus und schönes WE aus dem CLK W208 Forum.
Beste Antwort im Thema
Gibts, zumindest eine Liste was die Norm vorsieht.
Hab ich aber nicht auswendig im Kopf, warte bis unser wandelndes Lexikon Alpha Lyrae kommt 
Oder schreib ihn mal an, der hat auf solche Fragen immer ne passende Antwort.
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41 Antworten
Gibts, zumindest eine Liste was die Norm vorsieht.
Hab ich aber nicht auswendig im Kopf, warte bis unser wandelndes Lexikon Alpha Lyrae kommt Oder schreib ihn mal an, der hat auf solche Fragen immer ne passende Antwort.
Hallole ...
@ PorscheC4
Eine etwas ältere - angestaubte Liste so für's Grobe ...
Gruß
Hermy
Grob der Norm entsprechend:
Reifenbreite in mm mögliche Felgenbreite in Zoll
135 3,5 - 4,5
145 3,5 - 5,0
155 4,0 - 5,0
165 4,0 - 5,5
175 4,5 - 6,0
185 4,5 - 6,5
195 5,0 - 7,5
205 5,0 - 8,5
215 6,0 - 8,5
225 6,0 - 9,0
235 6,5 - 9,5
245 8,0 - 9,5
255 8,5 -10,0
265 10,0-11,0
Hallo zusammen,
hat da einer gerufen? 
Vorab aber noch etwas anderes:
Wenn der Zähler von Motor-Talk stimmt, ist dies das 3000. Thema im Forum Reifen & Felgen. Wir dürfen feiern!
Zum Thema:
Die ETRTO deckt leider nur den umgekehrten Fall ab, also welche Felgenbreiten für eine Reifengröße möglich sind. Das findet man im Standards Manual in Tabellenform, und es gibt auch Berechnungsformeln dazu, die ich bei Bedarf hier erklären kann.
Forstet man die ETRTO-Daten rückwärts durch, ergibt sich etwas wie in den Anlagen zu sehen. Dafür habe ich einfach 'mal einen 17er Durchmesser angenommen. Reifennennbreite und Querschnittsverhältnis sind bei anderen Durchmessern aber sehr ähnlich. Die Abrollumfänge sind nicht für ein bestimmtes Fahrzeug eingegrenzt.
Das Aussehen einer Rad-/Reifenkombination kann man natürlich nicht einfach beschreiben, es hängt zu sehr vom individuellen Geschmack ab. Mit etwas Vorstellungsvermögen kann eine Detailberechnung der Breiten helfen.
Tut mir leid, mehr zum Thema habe ich derzeit nicht, denke aber noch nach...
Gruß
Alpha Lyrae
Hallo Leute,
einen herzlichen Dank an alle Antwortenden, einen besonderen Dank natürlich an Alpha Lyrae dem wandelden Reifen-Lexikon
Wenn ich jetzt die Infos zusammen füge, d.h. Karosserie Spezialisten CLK und Reifen Spezialisten, dann komme ich zu dem Entschluss: das ich bei meinem nicht tiefergelegten CLK auf der VA einen 225/55/16" fahren könnte und auf der
HA einen 255/50/16" fahren könnte. Oder Muß auf der HA ein niedrigeren Querschnitt z.B. 45er fahren wegen Reifenrollumfang .....Tacho!! Ach so HA ist ET 32 und VA ET 31 ohne DR/DRA! Bis dann und schönen Gruß
Markus (porschc4)
Hallo Markus,
danke für die Blumen. Schon erstaunlich, welche Spitznamen man sich so einhandeln kann. Dabei wandele ich gar nicht. Ohne vor meinem PC mit den passenden Werkzeugen zu sitzen, weiß ich nicht mehr so viel und vor allem nicht so schnell.
Zu Deiner Frage: Du liegst knapp daneben, die Abrollumfänge sind zu groß. Eine passende Mischbereifung für den Typ 208 wäre 225/50 R 16 + 245/45 R 16.
Gruß
Alpha Lyrae
Nachtrag: Größenvergleiche in der Anlage.
naja wen man genug geld hat kann man auch andere querschnitte fahren. nur das ist dann für ganz extreme. es gibt nur eine hand voll tuner die das abs und das esp umprogrammieren und das ganze auch tüv fähig machen. allerdings spielt sich sowas dann in preisregionen weit jenseits des 4 stelligen ab. mal von der streichung sämtlicher anderer rad/reifen konbis angesehen....
Hallo Leute,
danke noch mal für die fachmännischen Infos! Mit diesen Informationen bin ich heute mal zum TÜV gefahren. Einen 225/50/16" bekomme ich auf der VA eingetragen, ebendso einen 245/45/16" Reifen. Da ich aber eine Felge vom W209 (neuen CLK) mit der Kombi VA 7x16 ET 31 und HA 8x16 ET 32 fahre plus in Zukunft eine Reifengröße die in der Form nicht im Fahrzeugschein vermerkt ist, bedeutet dies eine 21er Abnahme! Nach Prüfung der Tragfähigkeit der Felgen und Freigängigkeit der Reifen steht der neuen Rad/Reifenkombination nichts mehr im Wege. Kostenfaktor je nach Prüfungsaufwand ab 90€ aufwärts. Plus natürlich der 2 Reifen in der Größe 245/45/16 die ich ja noch nicht habe. Diese Größe ist im Verhältniss zu einem 17" Reifen/Felge teuerer. 16" ist wahrscheinlich nicht so gängig in dieser Kombination.
Jetzt habe ich die Quahl der Wahl: Breite Schlappen auf der HA (für die VA hätte ich ja die Reifen von hinten) plus Tüv Prozedur oder HA DR/DRA's von je 20mm pro Seite Kosten 70-80€, TÜV käme dann natürlich auch noch dazu, weil laut ABE H&R darf ich nur 15mm Distanzen fahren, ich will aber die fest montierten haben und die gibts erst ab 20mm. Platz hätte ich genug im hinteren Radhaus, die CLK Kollegen fahren da ganz andere Geschütze auf z.B. 9,5X19" mit 265er Reifen plus 10mm Distanzen und dann noch 40mm tiefer. Das habe ich ja alles nicht!
Was sagt Ihr? Breite Reifen oder Distanzscheiben um das eh zu große Radhaus hinten auszufüllen.
Zur Info muß ich noch dazu sagen das meine Kombi zur Zeit VA 205er und HA 225er recht gut läuft und Spurtreu ist, ein 225er VA und HA dementsprechend größerer Reifen läßt den CLK jeder Spurrille nachlaufen und man hat nicht nur jenseits der 200Km/h mächtig mit der Lenkung zu kämpfen.
So nun genug geschrieben, ich bin natürlich an weitere Infos interessiert und für jeden Tipp dankbar
Schönen Gruß aus dem CLK Forum
Markus
ähhh der prüfungsaufwand tendiert gegen null....und ab 90euro find ich persönlich schön teuer. das kost hier bei meinem tüv (ok da fahr ich schon seit jahren hin) 40euros...für solche spässle (auch mit daimler felgen auf nem vw etc) hab ich noch NIE mehr als 80euro gezahlt.
also frag ruhig mal auch bei anderen tüv stationen in deiner umgebung. auch hier hilft der preisvergleich ungemein.
Hallo onkel howdy,
Hallo @all,
na ja keine Ahnung wie hoch die Gebühren sind bei einer §21 Abnahme, habe keine ABE (sind ja schließlich original MB-Felgen)
kein Teilegutachten oder sonstiges. Nur Dokument Zulässige Rad/Reifenkombi für den CLK W209, und ich fahr ja den CLK W208.
Ich finde natürlich eine Gebühr von >90€ auch ätzend, aber vieleicht laß ich mir die Sachen beim nächsten TÜV Termin mit eintragen, vieleicht ist das ja dann günstiger??
Aber bis jetzt ist nichts entschieden, ich überlege ja noch ob breite Schlappen oder Distanzscheiben HA?!?
Was würdet Ihr machen? Oder wozu würdet Ihr mir raten? Ein 245er Reifen in 16" ist nicht gerade günstig, da hat man in 17" und größer bessere und günstigere Angebote.
Hallo Leute,
bevor mein Thread in der Versenkung verschwindet, noch mal nach oben geholt, sorry. Nochmal Kurz die Frage breite Schlappen auf der HA oder Distanzscheiben? Habe ja gerade erst neue Sommerschuh drauf! Aber der Reiz ist da . Problem ist halt das die jetzigen 225er in den riesigen Radhäuser des CLK's untergehen! Bin für Tipps und Tricks offen. Schönen Dank schon mal und schönes Osterwochenende.
Hallo Markus,
ich komm' ja schon...
Na ja, eigentlich sind wir vom Thema der Überschrift längst entfernt.
Was nun die Radbreiten auf der Hinterachse angeht, schau' doch nochmal in meine letzte Tabelle dazu. Gegenüber 225/50 R 16 hast Du mit 245/45 in der Breite zwar mehr Profil, aber nur 1 mm mehr von Flanke zu Flanke. Es ändert sich optisch nicht soviel wie man sich vielleicht erhofft. Ich tendiere daher zur Änderung der effektiven Einpresstiefe mit Distanzscheiben.
Dazu vorab: ABE klingt zwar ganz gut, bietet Dir aber keine Vorteile. Im Gutachten von H&R für Scheiben 15 mm steht für Deinen Typ 208 immer eine Einzelabnahme als Auflage.
Ich würde mich auch nicht auf eine bestimmte Ausführungsform festlegen. Hauptsache, die Mittenzentrierung ist ausreichend. (Wie hoch ist eigentlich bei Dir der Radnabenbund hinten?)
Du könntest auch vorab einmal prüfen, wieviel Millimeter weiter außen die Räder noch stehen können, ohne dass Freigängigkeit und Radabdeckung leiden. Danach weißt Du die mögliche Dicke von Distanzscheiben. Eine Anleitung zur Messung habe ich schon einmal in diesem Thread geschrieben. Die dort erwähnten Maße sind in Deinem Fall natürlich etwas anders.
Lies auch bitte einmal das Teilegutachten für Distanzscheiben eines anderen Anbieters, mit dem ich sehr zufrieden bin (im Gegensatz zu H&R).
Gruß
Alpha Lyrae
(Scheiben 3 mm VA, 12 mm HA; Auto: s. Signatur)
Zitat:
... Gegenüber 225/50 R 16 hast Du mit 245/45 in der Breite zwar mehr Profil, aber nur 1 mm mehr von Flanke zu Flanke.
Wer hätte das gedacht, wo die Felgenmaulweite ja identisch ist ...
Gruß
Chris