i10 PA - Kurbelwellensensor arbeitet nicht sobald die LiMa angetrieben wird

[mod_11]

Hallo Zusammen,

brauche Euren Rat- es geht um einen i10 PA, 1,1 Epsilon Maschine- Problembeschreibung:

Nach Wechsel des Kurbelwellensensors springt Motor problemlos an- sobald der Riemen für die LiMa+WaPu dran ist wird kein Gas mehr angenommen (man kann das Auto nicht bewegen, säuft ab); nimmt man LiMa Riemen ab hat Motor Leistung (reicht zum Rangieren, Motor läuft gerade und ruhig).

Für mich scheint als ob der Sensor / mittlerweile die Sensoren keinen Impuls geben wenn die LiMa läuft. Zieht man aber den Kurbelwellensensor-Stecker ab, säuft der Motor ab (irgend ein Signal kommt an....).

Zudem- der Sensor wird vom Geberblech (Teilenummer: 2314102610(Index 10, 20 oder 30)) regelrecht abgeschliffen.

Fehlerspeicher: leer

Hat das jemand schon gehabt?

ZR ist korrekt eingestellt (Motor läuft ohne LiMa sauber).

Ich tausche auf Verdacht den Knockenwellensensor- Motor läuft mit LiMa und abgezogenen Knockenwellensensor gleich schlecht (kein Unterschied).

Gruss, mod_11

[Space star 2001]

Was bringt die Lima an leistung ? Macht die 14 volt ?

[mod_11]

LiMa ist neu macht im Leerlauf 13,8-14v

[Space star 2001]

Ok. Wenn das Geberblech den Sensor abschleift, dann läuft das Blech unrund.Oder die Kurbelwellenscheibe hat ne unwucht. Dann muss beides neu. Das gab es mal beim Hyundai Getz zb. des öffteren.

[mod_11]

Ich werde das Geberblech austauschen- habe mittlerweile die Sensorhalterungen schmaler geschliffen sodass das Geberrad net mehr schleift- Bild ist gleicht: ohne lima gehts mit Lima wird herumgebockt- dh Magnetsignal kommt durch

Warte noch auf den Kurbelwellensensor- dann schauen wir weiter.

[mod_11]

Update:

Beide Sensoren + Geberrad gerauscht- Fehlerbild hat sich verändert: träge Gasannahme und nach einigen Malen Gasgeben + auf Drehzahl halten ist die Zk Dichtung an 4ten Zyl gerissen- Ölaustritt unterhalb des ZK am Block

Hat jemand die vielleicht die AZD für die ZK Schrauben?

Was ich langsam sehe ist dass der Motor für net mehr als 100 -120 tkm ausgelegt ist…..

[Space star 2001]

Zitat:

@mod_11 schrieb am 9. Mai 2024 um 09:41:15 Uhr:

 

Was ich langsam sehe ist dass der Motor für net mehr als 100 -120 tkm ausgelegt ist…..

Da geb ich dir recht.

 

AZD kann ich dir am Samstag geben. Müsstest mir die Fahrzeug ID mal per PN schicken.

[mod_11]

Hallo Zusammen

Teile mal nen Link für Hyd Rep-Details:

https://www.team-bhp.com/.../...ual-indian-cars-pdf-format-10.html?...

Die Doku ist ok, net berauschend aber verwendbar.

[mod_11]

Also…..Fehler-etliche- gefunden……

a) ZK Dichtung nach innen im Ölkreislauf undicht, Zylinder alle verrußt, Motor lief dann irgendwie auf allen 4 aber mit Ölverbrennung- erklärt auch den verrußten Auspuff

b) Thema abgenutzter Kurbelwellensensor- das Zahnrad an der Kurbelwelle hat sich ausgeleiert, sowohl li/re ( 1/2 Zahn Spiel) als auch nach innen Richtung Motorblock, es schabte bereits am Block- neues muss her kostet 15 eur bei lott, bis jetzt Distanzring gebaut und verbaut, passt

Das Geile hier: das Zahnrad hat sich ausgeleiert und die Schraube zur Kurbelwelle hat sich seinerzeit gelockert……

Motor läuft jetzt wieder

Genial sind bei HYD/KIA die Drehmomentangaben- von bis (Knockenwellenschraube von 80-100 nm- das ist aber ein langer Weg, 20kg mehr Zuggewicht…….)

Dafür Wellensimmeringe Getriebe+ZR Seite undicht- Centsachen aber die Arbeit…., egal Kupplung wird mitgemacht wenn das Getriebe runter ist

Wenn ich damit fertig bin ist bis auf Simmering Knockenwelle, Ventilschaftdichtungen und Kurbelwellenlager alles erneuert

FRUST:

Ich kenne so ein Scheiss vom Fiat/ Lancia nur, es ist echt Billigmaterial (zu weich) verbaut, aber Hauptsache dass irgendwelche Kabelhaltebleche mit ner 6/8er Schraube Nussgrösse 12 festgeballert sind-was für ne whatsapp Generation hat diesen Motor entworfen……unglaublich……

Fazit: ich brauche kein Wegwerfauto dass nur 110 tkm hält- nicht heute, das sind 80er Jahre Annahmen, da haben die Motoren 80-100tkm gehalten