Leerlaufprobleme und Fehlzündung N62 5er, 6er,7er
hallo,
ich habe folgendes Problem und zwar mein N62 läuft total unrund, wenn man Ihn startet, egal ob warm oder kalt.
Nach etwa 30 Sekunden fängt er sich auf einmal und läuft wieder ruhig.
Fehlercode ausgelesen und spuckte folgendes aus:
P0022 Nockenwellen-Position - zeitlich zu spät
P0024 - B' Nockenwellen-Position - zeitlich zu früh oder Systemverhalten (Bank 2)
Folgendene Dinge könnte ich vllt ausschließen
Vanos Motoren aus meinen AT umgebaut
Kurbelgehäuseentlüftung auch neu
und Druckregelventile sehen auch sehr gut aus
An was kann es liegen vllt an den Magnetventilen?
Danke schonmal im vorraus
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56 Antworten
Servus!
Diese Fehlermeldung sagt uns im Prinzip nichts anderes, dass deine Nockenwelle nicht so verstelle werden kann, wie es die Motorsteuerung, in Abbhängigkeit verschiedener Sensoren (Parameter), sich das vorstellt.
Die VANOS ist also fehlerhaft, bzw. ist das ganze ein wenig schwergängig.
Sehr oft ist es so - nicht nur beim N62(TÜ), sondern auch beim N52-Motor mit Flügelzellen-VANOS - dass die VANOS-Magnetventile schwergängig werden! Undzwar können diese dann nicht mehr richtig regeln und somit ist die komplette VANOS - der Steller kann da neu sein, es wird wieder dasselbe Verhalten sein - fehlerhaft.
Dein Motor hat 4 VANOS-Magnetventile. Hatte vor kurzem einen N62-Motor hier mit defekten VANOS-Magnetventilen. Habe nur zwei getauscht, da nur zwei defekt waren.
Wenn es nur bei kaltem Motor ist, dann könnte es tatsächlich auf eine Schwergängigkeit zurückzuführen sein, da durch den Öldruck die VANOS-Magnetventile dann "durchgespült" werden und es plötzlich wieder geht. Mit der Zeit würde sich das dann auch auf den warmen Motor ausbreiten.
Was noch sein könnte - aber eher nicht - ist, dass die Nockenwellensensoren ein Problem haben und die Position als schwergängig erkennen, aber eben durch die fehlerhafte Sensorik des NWS.
Grüße,
BMW_Verrückter
Danke für deine Schnelle Anwort BMW_Verrückter.
Also am besten alle Magnetventile ausbauen säubern und wieder einbauen?
Verkohlter Ölbelag? mit Bremsenreiniger säubern?
Wie kann man ein defekt zb. erkennen bzw die Mgv durchmessen?
Kann es zu irgendwelchen Schäden kommen?
Fehlercode bei der Fahrt immer gelöscht und tritt immer wieder auf.
Mein Spritverbrauch liegt laut BC bei etwa 17L, ich nähme an wegen der Nockenwellenverstellung.
Also komplettes System deaktiviert.
Hallo!
Du könntest mal versuchen die Stecker vom VANOS-Magnetventil abzustecken. Also einfach weg mit dem Stecker (bei abgestelltem, kalten Motor). Dann mal anlassen - wenn er sich nun besser verhält, weißt du, dass es daran lag, da dann die VANOS in Notlauf ist und das Motorsteuerung auch keine Anforderungen an das System stellt und nichts voraussetzt - daher der Leerlauf normal geregelt wird ohne Verstellung.
Am besten im Bremsenreiniger-"Bad" reinigen.
Grüße,
BMW_Verrückter
Soo!!!
Das Öl hat die Leitung so porös gemacht, überall fehlt die Isolierung und ist richtig hart das Kabel.
abgesteckt wie gesagt und läuft wieder.
Das Öl ist noch richtig hell vom wechsel.
Einfach wahnsinn an was es manchmal liegt und soviel Technik.
Dankeschön BMW_Verrückter
Servus,
das heißt nach dem Abstecken des Ventils ging alles wieder bzw. war der Wagen nicht am Ruckeln? 
Gut so, freut mich. Was wirst du nun unternehmen mit den Ventilen? Neu isolieren? Reinigen?
Wieso hattest du überhaupt einen AT-Motor?
Grüße,
BMW_Verrückter
PS.: Habe deinen E63 im Syndikat gesehen - sehr schön!
Ja durch abstecken lief er normal, aber alle 4 Stecker haben Kabelbrüche.
Wie bekomme ich raus welches Ventil kaputt ist, da durch eins Abstecken alles deaktiviert wird.
Kann man die Stecker testen, ob Strom rauskommt und die Ventile durchmessen?
Entweder säubern, oder aus dem AT Motor der hat 170 Tkm weg.
Eins hatte ich ausgebaut, rein optisch eig top.
Haben den AT Motor am Freitag für unter 2000€ geschossen.
Mal sehen zum Ausschlachten oder als ETL
Danke
kommen aber noch schönere Fotos xD
Ich würde alle Ventile säubern und die Kabel richten bzw. Stecker. Dann sollte alles wieder funktionieren
Grüße,
BMW_verrückter
Welche Kabel kommen mit Öl in Berührung, das sie dadurch hart und brüchig werden, die 2 dünnen von den Magnetventilen vorne???
Gruß Ronny
Eine Zylinder Bank habe ich die kabel erneuert.
Aber keine Besserung.
Fs zeigt aber auch Bank 2 an.
Also werde ich die auch gleich erneuern.
Ja genau die pissigen dünnen 4 Kabel pro Seite
Alle brüchig und an mehreren Stellen Isolierung weg.
Marderschutz war auch teilweise weg.
Werde es versuchen die restlichen 4 Kabel auch neu zu ziehen.
Ich berichte ob es was gebracht hat.
Super, dass du so flexibel bist und es gleich machst Finde ich gut! Bin auch so einer, kann es kaum erwarten, endlich zum Ergebnis zu kommen 
Berichte, würde mich auch interessieren.
Grüße,
BMW_Verrückter
An den Kabeln liegt es schonmal nicht.
Also gehts jetzt an Zylinderbank 2.
Kommt man richtig sch.... ran.
Filterkasten ist schonmal ab.
Kann man die Ventile nicht den Widerstand messen bzw. die Stecker?
Lege die Ventile gleich in Kaltreiniger, wenns nicht bringt mal aus dem AT Motor umbauen.
Rein optisch sehen die Magnetventile gut aus .
Nur beim durchmessen habe ich absolut kp
Habe von jedem Pin den Widerstand gemesen und es kommt immer ne 11 dabei raus?!
Servus!
Was soll denn das Messen genau bringen? Die Ventile scheinen elektrisch in Ordnung zu sein, sonst gäbe es längst eine Fehlermeldung Das System erkennt elektr. Fehler, kann aber mechanische Fehler (Schwergängigkeit) nicht erkennen.
Daher auch der Tipp mit Bremsflüssigkeit reinigen o,Ä.
Grüße,
BMW_Verrückter
So ich habe Fertig
Bremsenreinigerbad und durchgepustet, mehrmals wiederholt.
Dachte erst bringt eh nichts aber siehe da er läuft wieder.
FS ausgelesen kein Fehler vorhanden