MKL + Notlauf - nur noch 1. Gang
Guten Abend 212'ler,
wollte meine Erfahrungen der letzten 3 Tage euch mitteilen.
Fahre einen S212 350BT 4-Matic aus 12.2013 mittlerweile knapp 220tkm.
Vor 3 Tagen ca. 50km gefahren, dann irgendwann nach einen kurzen Parken und wieder losfahren merke ich irgendwas stimmt mit dem Auto nicht.
Dann merke ich MKL an und Getriebe schaltet nicht mehr. Ging nur noch 1. Gang und das bis max. 20km/h. Ich könnte auch nicht mehr auf "Manuel Schaltwippen" gehen, es ging nur noch "E und S" und wie gesagt nur 1. Gang.
Restlichen 7-8km mit 20km/h zum Auslesen gefahren. Bilder der Fehlercodes anbei.
Dann ging das lesen, suchen und bestellen los. Daimler wollte das ich das Auto 2 Tage dort abstelle, hörte sich aber zu teuer an. (Habe nicht mal ca. Preis gefragt)
Bestellt habe ich dann "Differenzdrucksensor" und die "LMM's mit mittelstück".
Heute den Differenzdrucksensor eingebaut, keine Veränderung :( .
Da die LMM's noch nicht da waren, habe ich weiter nach eirgend einem Fehler gesucht und beim kontrollieren der AGR-Ventil-Stecker habe ich per Zufall gesehen, das die erste 2 Pins etwas anders ausgesehen haben. Und festgestellt das die Sicherung durch war.
Sicherung durch die gleiche ersetzt (15 Amper) aber dieser ist auch gleich durchgebrannt. Dann haben wir den Steckplatz 24 in Sicherungskasten durch ein Draht überbrückt, Fehlergelöscht und Fahrzeug gestartet. Die erste Testfahrt war nicht besonders, geschaltet hat er immer erst bei ca. 3000U/min. und der Fehler kamm wieder aber ohne MKL.
Zurück gefahren, Steckerplatz mit einem 30A bestückt, nochmals sämtliche Fehlergelöscht und nochmal gestartet. Ca. 50km gefahren und bis jetzt alles OK!!! Ich hatte schon 1000'er Scheine weg fliegen gesehen!!! Wenn es so bleibt war es eine 10Cent Schaden. Irgendein Klappe oder Stellmotor hing wohl kurz fest.
Werde in ein paar Tagen updaten.
Euch allen einen schönen Abend.
Gruß
Tamer
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7 Antworten
Ganz schön mutig Sicherungen einfach zu überbrücken...
So ein Kabelbrand entsteht in Sekunden, und die Karre fackelt Dir höchstwahrscheinlich komplett ab...
Sicherungen sind zum Absichern da und dürfen nicht erhöht oder gar überbrückt werden.
Die hat nicht ohne Grund ausgelöst!
@Toenyes
Könnte wieder mit 15A bestücken und sehen ob es wieder durchbrennt oder ob es tatsächlich ein einmaliges Anomalie war.
Das MUSST Du sogar probieren. Mit der zu starken Sicherung kann der Schaden sehr schnell in die Tausende gehen, bis hin zum Totalschaden.
Du musst herausfinden WARUM die 15A-Sicherung ausgelöst hat.
Naja anhand der Fehlercodes würde ich mir mal die Ladungsbewegungsklappe anschauen.
Wenn dort ein Kurzschluss drin war hat es die Sicherung zerlegt und die restlichen Fehler kamen durch die fehlende Stromversorgung zustande.
Durch eure echt dumme Aktion ist wahrscheinlich die Leiterbahn in der Klappe abgebrannt oder was auch immer den Schluss verursacht hat.
Zum Glück vor einem Kabelbrand.
Obwohl Folgeschäden im Kabelbaum natürlich nicht auszuschließen sind.
@Seppi-1604
Heute den dreiteilige LMM eingebaut, Differenzdrucksensor hatte ich bereits letzte Woche eingebaut gehabt. Erste paar Starts war der gleiche Fehler vorhanden. Jedoch nach ca. 10km Fahrt und Aus-An war der Fehler weg. Schaltung und Verbrauch völlig normal. Ein weiter Fahrt 2-3 Stunden später, auch alles OK.
Habe bereits wieder ein 15A Sicherung eingebaut und dieser ist auch bis jetzt heile geblieben.
Kennt jemand von euch dieses Gummieschlauch?
Jupp. Hab ich vorige Woche erst bei mir gewechselt. Was genauso brüchig. Das ist noch ein historisches Teil, das stammt vom OM 601. Deswegen auch die 601er Nummer. Gibts noch neu bei MB.