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Oelverbrauch hat noch jemand eine Idee
Mein Dicker verbraucht ca. 1l Oel auf 6000km also nicht wirklich dramatisch.
Dennoch doof da ich schon oefters im Ausland 6000km in einer Woche runter reisse.
Das heisst dann Oel mitnehmen.
Auf 30tkm zwischen den Oelwechseln sind das immerhin 5 Liter Oel.
Mein Freundlicher hat die AGR (Abgasrueckfuehrung) ausgewechselt ohne Erfolg.
Hat jemand im Forum noch eine Idee woran es liegen koennte und wie Abhilfe zu schaffen ist?
Das Auto wurde wie immer auf Langstrecke eingefahren, entsprechend schonend.
Ein Bekannter von mir hat eine Tuningfirma und er meinte genau das fuehre zu dem Verbrauch.
Er sagte mir er faehrt seine Neuwagen warm und tritt sie dann richtig.
Durch die Hitze wuerde der Motor besser eingefahren.
Was meint Ihr dazu?
Beste Antwort im Thema
Na gut, ich bin also gerade bei Regen runter, bin nass geworden, hab mich beim hektischen Einsteigen gestossen und dann doch die BA im Kofferraum liegen gehabt.
Damit das nun aber nicht umsonst war und nur ich mir das wissen einverleibt habe (und weil ich deinen Urlaub respektiere 
) hier die kurze Auflösung.
Motor muss Betriebswarm (¿Definition spontan nicht gefunden?) sein, dann Motor abstellen und einige Minuten (¿Definition spontan nicht gefunden?) warten damit das Öl zurückgefliessen kann.
Dann Zündung ein, Taste [CAR] am Infotainment drücken, [Service] anwählen. Der normale Sollstand des Öls sollte mittig sein.
175 Antworten
Meine (wie immer
) bescheidene Meinung dazu: der Motor sollte bei unterschiedlichen Drehzahlen eingefahren werden. Eine "eintönige" Drehzahl kann da tatsächlich zu einem erhöhten Ölverbrauch führen. Meiner weigert sich fast, Öl zu verbrauchen (0.7 Liter auf 15.000KM).
Faehrst du ueberwiegend Kurzstrecke?
N.B. so eintoenig ist Langstrecke ja nun nicht unbedingt.
Ich fahre ja nicht ueber Stunden mit derselben Drehzahl.
Ich meinte keine Kurzstrecke, sondern eigentlich genau das, was du beschreibst: Landstrasse und Autobahn mit unterschiedlichen Drehzahlen. So gesehen, wundert mich dein Ölverbrauch etwas.
Meine Frage zielte auf dein Fahrprofil.
Solange ich Kurzstrecke fahre braucht das Auto auch weniger Oel.
Vermutlich Kraftstoffverduennung.
Bei der ersten Langstrecke mit 8 Stunden am Stueck faellt der Oelstand dann schlagartig um ca. 1/4l um dann bei einem Verbrauch von ca. 1/8 auf 1000km einzupendeln.
Nun fahre ich aber ueberwiegend Langstrecken.
Schon seltsam Bernd ... ich bin jetzt seit dem Kauf 5000km gefahren und die Ölanzeige im System zeigt mir randvoll an. Mein Fahrprofil ist 50% BAB (180km/h +) und 45% Landstraße und nur 5% Kurzstrecke.
Irgendwo muss das Öl bei dir ja hin ... rauslaufen oder verbrennen ...
Zitat:
@alderan_22 schrieb am 9. November 2014 um 22:14:17 Uhr:
Meine Frage zielte auf dein Fahrprofil.
Solange ich Kurzstrecke fahre braucht das Auto auch weniger Oel.
Vermutlich Kraftstoffverduennung.
Überwiegend Kurzstrecke fährt meiner auch nicht wirklich. Dafür nehme ich meistens unseren Mini-Ferrari (Fiat 500) oder den Smart.
Kraftstoffverdünnung? Oder meinst du Ölverdünnung durch Kraftstoff?
Normalstrecke mind. 20 km, Ölverbrauch null. Bei BAB Geschwindigkeiten zwischen 160 und 250, Ölverbrauch null.
Eingefahren bei wechselnden Drehzahlen auf BAB und Landstraße bis ca. 1.500 km, erst ab 1.000 km über 160 km/h, davor nur kurzfristig über 160 km/h.
Ölstandsanzeige nach nun knapp über 12.000 km beim Maximum.
Lass Dein Öl doch mal analysieren, ob es mit Diesel verdünnt ist. Das würde den Verbrauch auf Langstrecke erklären.
Zitat:
@PeterBH schrieb am 10. November 2014 um 10:35:10 Uhr:
Normalstrecke mind. 20 km, Ölverbrauch null. Bei BAB Geschwindigkeiten zwischen 160 und 250, Ölverbrauch null.
Eingefahren bei wechselnden Drehzahlen auf BAB und Landstraße bis ca. 1.500 km, erst ab 1.000 km über 160 km/h, davor nur kurzfristig über 160 km/h.
Ölstandsanzeige nach nun knapp über 12.000 km beim Maximum.
Lass Dein Öl doch mal analysieren, ob es mit Diesel verdünnt ist. Das würde den Verbrauch auf Langstrecke erklären.
Kann ich bestätigen. Nach knapp 46.000 km null Ölverbrauch. Die Anzeige ist wie eingefroren. Fahre ebenfalls immer mit wechselnden Drehzahlen und Geschwindigkeiten. Einfahrmodus war ähnlich, nur dass ich die ersten 1000 km mich bis 170 km/h getraut hab. 
Bei einem Audi (ebenfalls 4,2l-V8, aber Benziner) hatte ich das aber auch mal: Am Anfang alle 5000 km 1l Öl, danach alle 10.000 km 1l Öl. Audi schreibt sogar in seine BA, dass ein Ölverbrauch von 1l auf 1000 km normal sei. 
Zitat:
Audi schreibt sogar in seine BA, dass ein Ölverbrauch von 1l auf 1000 km normal sei.
Das behaupten noch immer fast alle Hersteller ... aber auch bei Audi ist das heute nicht mehr zeitgemäß ... bis vor einigen Jahren war meine Devise 1L zwischen den Wechselintervallen, aber selbst das ist heute auch nicht mehr nötig.
gilt also zu klären, warum wenige Motoren noch immer Öl fressen, vor allem wie 
Bei weniger als 1/4 l pro 1000km macht VW leider gar nichts.
Rein rechnerisch sind es bei mir ca. 1/8l auf 1000km.
Hab am Freitag Oel nachgekippt Anzeige VOLL und bin heute 600km gefahren.
Ergebnis 1/4l weg.
1/4 l auf 600 km = 0,416 auf 1.000. Habe ich falsch gerechnet oder ist das nicht mehr als 1/4 (=0,25) auf 1.000
Ob VW handelt oder nicht, ein Profi muss sich der Sache annehmen ... idealerweise bei VW
Was sagt Wolfsburg dazu? 0,25l Öl auf 600km ist heftigst ...
Zitat:
@Focus_Zetec schrieb am 11. November 2014 um 19:43:06 Uhr:
Was sagt Wolfsburg dazu? 0,25l Öl auf 600km ist heftigst ...
Es handelt sich ja bei ALLEN Verbrennungsmotoren, die im Touareg aktuell verbaut werden, um Audi-Aggregate, die in Györ/Ungarn gefertigt werden. Und wenn Audi schreibt, dass 1l Ölverbrauch auf 1000 km normal ist, dann wird VW dazu nix sagen, denn die labeln die Motoren nur um.
soweit so gut ... wenn 9 von 10 Motoren zwischen den Motoröl-Service Intervallen kein bis nur minimal Öl verbrauchen, dann ist ein Motor mit einem viertel Liter auf 600km nicht "Stand der Technik"