Startschwierigkeiten bei warmen Motor
Ist es eigentlich normal, das nach kurzfristigem Abstellen des Motors ( 8P 2,0 Tdi DSG Bj. 05 / 2004 ), etwa zum Tanken ect. der betriebswarme Motor nicht sofort wieder anspringt ? Er zündet zwar kurz, geht dann aber wieder aus, es sei denn, man orgelt 2-3 Sekunden...
Also im kalten Zustand läuft der Motor quasi mit der ersten Umdrehung des Anlassers...
Beste Antwort im Thema
Die Einspritzmenge wird nicht nur beim Warmstart erhöht sondern beim Start allgemein.
Würde man die Einspritzmenge übers ganze Kennfeld erhöhen, wäre das mit "Chiptuning" zu vergleichen.
Auf dem Kennfeld sieht man eine Leistungskurve die unten links anfängt und langsam nach oben rechts steigt (normalerweise), denn beim Warmstartproblem verläuft diese Leistungskurve am Anfang erst geradlinig.
Einen Klick auf das besagte Kennfeld,die Einspritzmenge angepasst und schon zeigt das Leistungsdiagramm wieder eine durchgehende Steigung.
^^ mal mit meinen Worten erklärt 
Ähnliche Themen
234 Antworten
Hallo neptunus,
also bei meinem (8P 2.0 TDI BJ. 03/2004) hab ich dieses Verhalten nicht feststellen können. Startet wie ne 1, egal ob warm od. kalt.
Hast Du noch andere Auffälligkeiten (Kühlmittelverlust, weißer Rauch beim Start, etc.) feststellen können ? Meine in den betreffenden Threads auch was von Startschwierigkeiten gelesen zu haben. Muss aber nicht zusammenhängen.
Gruß
Marcmagandhi
Also weisser Rauch ist mir noch nicht aufgefallen, ( aus dem Auspuff, oder Motorraum ? ) Kühlmittelverlust minimal also in einem Jahr und ca 40.000 km ca. ein bis zwei Zentimeter im Ausgleichsbehälter. Das halte ich aber für normal...
Mmmh
Hab gerade noch mal nachgelesen. Im erwähnten Thread hatten die Kollegen Kaltstartprobleme.....hm.. Da fällt mir nur noch der Standheizungs-Thread ein, in dem berichtet wurde, das vorgewärmte Motoren bei -20 Grad Aussentemperatur Schwierigkeiten gemacht haben. War glaube ich ein Software-Problem. Passt bei Dir aber auch nicht so richtig....
Mal abwarten, was die Cracks hier dazu meinen.
Gruß
Marcmagandhi
...könnte sein, dass es an deinem Turbolader liegt.
Wenn ich mich nicht irre ist es im 2.0 TDI ein Abgasturbo.
Wenn z.B. längere Zeit auf der Autobahn fährst ist der Motor richtig warm. Man sollte dann Turbomotoren nicht einfach ausschalten. Besser ist es, den Motor kalt zu fahren (ruhiges Fahren, ohne große Belastung), oder ihn eine Weile kaltlaufen lassen im Stand.
Probiere es doch mal aus!
Habe ab und zu das gleiche Problem wenn der Motor warm ist geht der Wagen beim ersten mal starten ab und zu wieder aus. Habe allerdings nen FSI. Hab mich auch schon darüber gewundert.
Gruß
Oft ist bei Warmstartproblemen der Temperaturgeber defekt. Ist halt ein typisches Problem vieler VW/Audi. Ob es beim A3 auch der Geber ist, weiß ich nicht.
Danke schonmal für alle Antworten, aber wenn es der Temperaturfühler wäre, müsste der Fehler dann nicht im Fehlerspeicher auftauchen ? Hab das Problem nämlich eigentlich seit Anfang an, und der Speicher wurde schon einige Male ausgelesen...
Hi,
habe genau die gleichen "Symptome". Gerade vorhin wieder festgestellt, als ich den Wagen kurz zum tanken abgestellt hatte.
Dieses juckeln hatte ich aber bislang bei allen TDI´s, die ich gefahren habe.
Mich störts nicht sonderlich, deshalb habe ich bislang nichts unternommen. Würde mich aber auch mal interessieren, an was es liegt.
Gruß
AR78
Zitat:
Original geschrieben von neptunus
aber wenn es der Temperaturfühler wäre, müsste der Fehler dann nicht im Fehlerspeicher auftauchen ?
Nicht unbedingt.
Wer er Unterbrechung oder Kurzschluss hat dann schon, aber wenn er z.B. um einige Grad falsch anzeigt und diese Abweichung für das SG plausibel ist dann wird kein Fehler hinterlegt.
Bei defektem Temperaturgeber müssten allerdings bei niedrigen Aussentemperaturen auch Kaltstartprobleme auftauchen.
Mir ist nur aufgefallen, dass man nach einem Warmstart (z.B. Ampel/Bahn-Stopps) das Gaspedal deutlich weiter runterdrücken muss für die Anfangsbeschleunigung im 1. Gang.
Als ich meinen A3 meu hatte, hatte ich ihn deshalb in solchen Situationen öfter abgewürgt, weil ich das vom Golf (auch 1.6l Benziner) nicht kannte / nicht brauchte / nicht gewohnt war.
Ich würd das zwar nicht als Startschwierigkeit bezeichnnen, hängt aber vielleicht was mit deinem Problem zusammen? ein betriebswarmer A3-Motor ist am Anfang etwas Gas-taub?
@eisvogel: Das "Problem" ist das elektronische Gaspedal, bei dem man bei 50 % durchgedrücktem Zustand nicht 50 % der Motorleistung abruft sondern nur 25 %.
Zitat:
Original geschrieben von AR78
@eisvogel: Das "Problem" ist das elektronische Gaspedal, bei dem man bei 50 % durchgedrücktem Zustand nicht 50 % der Motorleistung abruft sondern nur 25 %.
Das erklärt mir aber nicht, warum das Ansprechverhalten in den Sekunden nach nem Warmstart so anders (so schlechter) ist als in den Sekunden nach nem Kaltstart. Und bei betriebswarmen Motor aus dem Leerlauf heraus (also normale Ampelpausen) gibt es ja auch keine "lange Leitung" im Gasweg. Wiegesagt, das kommt mir nur so vor nach dem Warmstart.
Ich hatte dieses Problem auch mal ziemlich extrem. Bei mir hat die Werkstatt dann Luft- und Treibstofffilter ausgetauscht. Seit dem ist es um einiges besser, wenn auch nicht ganz weg.