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Verbrauchsdifferenz 330i zu 330d bei 180-220km/h ?
Ich schaue mich aktuell nach einem neuen Auto um und der 3er BMW ist bei mehr extrem hoch im Kurs (aber auch der 5er).
Eigentlich fahre ich viel zu wenige km für einen Diesel. Da ich zur Arbeit mit der Bahn kostenlos fahren kann, sind hin und zurück 100km mit dem Auto halt recht teuer und fahre dadurch nicht so oft mit meinem S3.
Wenn ich zur Arbeit fahre (Zeitersparnis hin und rück 2 Stunden), fahre ich zu Zeiten, wo die BAB doch sehr frei ist, so dass ich die meiste Zeit problemlos 180-220 fahren kann (deswegen auch der große Zeitgewinn).
Das führt natürlich zu einem deutlich erhöhten Verbrauch (Spasszuschlag eben 
) zu den normalen Verbrauchsangaben.
Jetzt steht der 330i mit 272PS bei 10.81 Liter im Schnitt bei Spritmonitor. Der 330d bei 7.75 Liter (FL Modell 2007-2009).
Jetzt stellt sich mir die Frage, mit welcher Differenz sollte ich bei meinem Fahrprofil denn zwischen den beiden Motoren rechnen?
Wie groß wird eurer Meinung nach die Differenz sein bei dieser hohen Geschwindigkeit?
Die Kurzstreckendieselproblematik habe ich ja nicht, die gegen Diesel sprechen würde.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ThomasCrown99 schrieb am 15. März 2016 um 21:50:29 Uhr:
@flat_D
Dass Du es nötig hast, den anderen lächerlich zu machen, spricht Bände.
Was BMW macht und was nicht, weiß Du doch gar nicht wegen der Werbung. Oder arbeitest Du dort?
Zum Sinn und Unsinn der Ultimate und V-Power Kraftstoffe ist schon viel geschrieben und gemessen worden. Und immer, wenn es sich um einigermaßen seriöse Messbedingungen handelte, kam dabei heraus, daß sie nichts bringen. Innerhalb der Messtoleranzen. Und die physikalische Erklärung bestätigt das auch. Ein Motor, dessen Verdichtung auf maximal 98 Oktan ausgelegt ist, kann aus 102 oktanigem Sprit keinen Vorteil ziehen. Denn die Verdichtung ist in der Hardware vorgegeben und nachträglich nur durch Umbau des Motors oder bei Turbobenzinern durch Anhebung des Ladedrucks veränderbar. Und ich vermute mal, daß Du das nicht hast machen lassen. Aber es wachsen ständig junge Leute nach, die an diese Märchen der Mineralölkonzerne glauben wollen und das mit ihren Selbstversuchen glauben belegen zu können. Und deshalb erlaube ich mir eben gelegentlich, mich darüber zu amüsieren. Des Menschen Glaube ist sein Himmelreich. Und wenn Du denkst, den teuren Saft zu brauchen, dann kauf ihn. Mir ist es egal, solange Du nicht andere, unschuldige da mit hinein ziehst.
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35 Antworten
Mein 2007 330xdA nimmt hei 200 GPS mit Tempomat gut 10L. Habe 17" Mischbereifung, mit 225er rundum wäre er sicher sparsamer. Der Wagen ist grchippt. Die breiten Reifen machen einen höheren Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten.
Der Benziner wird wohl viel mehr schlucken, schon nur wegen der Übersetzung.
Spritmonitor ist schon mal ein guter Ansatz. Würde dort aber nicht auf den Schnitt gehen, sondern mir einige gezielt ansehen, was sie dort bei "Autobahn", bzw auch "flott" eingetragen haben.
Da liegt es beim 330i eher so um die 12-13 und beim Diesel um die 9-10.
Welcher 330d?
Die vom Kollegen angegebenen 10Liter beziehen sich auf seinen M57 mit 235PS. Ich fahre einen N57, welcher beim 330d 245PS hat, in meinem Fall 204PS (identischer Motor, 325d, auch 3LiterR6) und damit geht weniger. Wenn ich mal 8,5 oder gar 9Liter an der Tankstelle ausrechne, dann bin ich aber wirklich mit einem sehr großen Anteil 220...240...260 gefahren und das wird beim 330d nur anders sein, wenn man ständig voll beschleunigt. Rollt man 200, unterscheiden sich 325d und 330d nicht.
Aber auch der 330i wird, wenn er Langstrecke mit 200 rollt, nicht zum Säufer.
Zitat:
@ronmann schrieb am 12. März 2016 um 15:01:06 Uhr:
Welcher 330d?
Wie oben beim 330i, FL 2007-2009 Zeitraum (wegen Kaufpreis)
2008 kam die Änderung M57--->N57 (235PS--->245PS), letzterer nimmt 0,5...1,0Liter weniger und neigt nicht dazu Öl aus der Ansaugbrücke zu sabbern.
Hab nen 325i. Momentanverbrauch bei Tacho 200 um die 15L/100km.
Da du aber selten lange Zeit so schnell fährst, liegt der Schnitt natürlich niedriger.
Denke auch dass der Benziner bei 200 gut 5L mehr nimmt. Mit dem N57 Motor hat BMW einen sehr sparsamen und modernen Diesel für den 3er Facelift entworfen. Ich hatte damals nicht das Geld für einen N57 und muss mich noch mit dem alten aber bewährten M57 zufrieden geben. Ich würde dir wirklich den N57 empfehlen.
Rechne mal mit grob 13 Litern auf 100 km bei konstant 200 km/h beim Benziner. Ohne Gewähr, habe das nur grob überschlagen, nicht präzise berechnet.
Danke für die Antworten.
Also Sonntag Morgens um 6:30h kann man schon 40km mit 200 km/H fahren
So genau weiß ich das nicht, aber bei der letzten Vollgasfahrt von Berlin zurück nach Düsseldorf (250 da wo unbegrenzt) hatte ich letztlich einen Schnitt von 8.1 auf dem Bordcomputer. Klar waren da auch Baustellen und die 120er Abschnitte, aber insgesamt schon beachtlich. Der Motor ist einfach der Wahnsinn.
Folgendes: Ich besaß E91 330d mit M57, E92 330dA mit N57 und besitze noch E93 330iA mit dem angesprochenen N53.
Tempomat 180 ist auch mein bevorzugtes Reisetempo.
Verbrauch E91 ca. 9l,
Verbrauch E92 ca. 9,5l
Verbrauch E93 ca. 11-11,5l wohlgemerkt sowohl bei Benziner als auch Diesel immer Ultimate.
Beim Benziner geht der Vebrauch bei Tempomat 180 ohne Ultimate nochmal ca. 1l hoch.
Ich hab den E93 auch schomal mit 10,4l von M nach L bewegt bei Tempomat 180 - trotz breiterer Reifen
Wenn Du wirklich nicht viel fährst, ist der 330i die Empfehlung.
Übrigens, einen 320iA hatte ich bei Tempomat mit Winterbereifung auch bei 10,3l von M nach L mit ähnlich freier Strecke.
Zitat:
@ThomasCrown99 schrieb am 13. März 2016 um 20:49:07 Uhr:
Beim Benziner geht der Vebrauch bei Tempomat 180 ohne Ultimate nochmal ca. 1l hoch.
Was physikalisch vollkommen unmöglich ist und eigentlich nur zeigt, wie sehr das Marketing auf manche Menschen wirkt. Placebo-Effekt eben.
Zitat:
@flat_D schrieb am 13. März 2016 um 20:53:55 Uhr:
Zitat:
@ThomasCrown99 schrieb am 13. März 2016 um 20:49:07 Uhr:
Beim Benziner geht der Vebrauch bei Tempomat 180 ohne Ultimate nochmal ca. 1l hoch.
Was physikalisch vollkommen unmöglich ist und eigentlich nur zeigt, wie sehr das Marketing auf manche Menschen wirkt. Placebo-Effekt eben.
Was soll das? Ich weiß, dass es so ist.
War beim 130i mit N52 nicht anders als beim 330i mit N53.
Hast Du die Autos gefahren, getankt und die Reichweiten notiert?
Immer diese elenden Theoretiker, die gemachte Erfahrung anzweifeln.
Ich kann nichts dafür, wenn es Deinen Horizont sprengt!
Aral selbst spricht von 1...2% Ersparnis. Ich zweifle gar nicht an, dass Du diese Differenz feststellst, aber man kann glaube ich nicht daraus schlussfolgern, dass der Wert unter konstanten Bedingungen im Lanor reproduzierbar wäre. Du bist einfach ein Mensch und kein Roboter und kannst das gar nicht so konstant wiederholen.
Würde Ultimative tatsächlich 10% sparen, würde Aral auch damit werben.