Vibration im Touran bei konstanter Geschwindigkeit

[Turboschlumpf52678]

Hallo,

ich fahre einen VW Touran Bj. 2004 2.0 TDI, 140 PS mit nun 146tkm. (Handschaltung kein DSG)

Seit letztem Sommer habe ich seltsame Vibrationen, welche sich im ganzen Fahrzeug bemerkbar machen. Und zwar ab einer Geschwindigkeit von ca. 80-120km/h. Ab 140km/h beginnen diese wieder stärker zu werden, aber nur bei konstanter Geschwindigkeit. Beim Beschleunigen und Bremsen merkt man fast nichts. Es wirkt sich aus, wie ein sehr leichtes Flattern des Lenkrades, aber es ist auch im gesamten Fahrzeug bemerkbar, wie ein Kribbeln/Schütteln im Po. Zuerst dachte ich an die Räder. Diese wurden frisch ausgewuchtet, jedoch ohne Erfolg. Beim Wechsel auf die Winterräder bestand das Problem immernoch. Was auch gewechselt wurde vor dem Problem, sind die Bremsscheiben vorne. Die Scheiben wurden nachträglich nochmals mit einer Messuhr vermessen; Ein Höhen-bzw. Seitenschlag haben diese auch nicht. Die vorderen Lagerböcke wurden auch gewechselt.

Mich macht das Ganze noch wahnsinnig.

Wo könnte noch die Ursache der Vibration liegen?

 

[Batterietester5479]

Kann auch durch verschlissene Stoßdämpfer verursacht werden, auch eine Gelenkwelle kann noch die Ursache sein. Sogar Traglenker, Stabilisatorgummis, Motorlager sind Möglich.

[Multimeter20855]

Hallo

Vibrationen entstehen meist aus Unwucht eines rotierenden Bauteils,ausgeschlagene Trag-Führungsgelenke oder verschlissene Stoßdämpfer verstärken lediglich die Symptome. Defekte Gelenke machen sich eher akustisch oder durch schlechtes Fahrverhalten bemerkbar. In diesem geschilderten Fall tippe ich auf die Antriebswellen,welche der beiden ist schwer zu analysieren,außer man kann eindeutig zu großes Spiel in einer erfühlen ,ansonsten beide erneuern was leider etwas teuer ist.

Hatte genau dieses Problem bei einem A4 ,Audi vermutete die Vibrationen aus dem Automatikgetriebe und wollte dieses austauschen was der Kunde aus Kostengründen ablehnte. Er kam danach zu uns ob wir ihm helfen könnten und wir nahmen diese Herausforderung an. Bestätigen konnten wir nur dass die Vibration vom Antriebstrang stammen muss und rieten dem Fahrzeugbesitzer bei dem günstigstem anzufangen und das waren die Wellen die nicht wirklich übermäßiges Spiel aufwiesen zu ersetzen,was wir auch taten und siehe da die Vibrationen sind verschwunden und der Kunde überglücklich.

MfG

[Federspanner31287]

Viele wissen es nicht, aber die Bremsscheiben müssen einen Seitenschlag haben, sonst löst sich der Bremsklotz nicht ab und die Bremse wird heiß. Aber jetzt zum Problem: Eine Antriebswelle schlägt ja nicht einfach so aus. Dafür gibt es immer einen Grund.........

[Multimeter20855]

Antriebswellen unterliegen enormen Beanspruchungen, sie müssen Antriebs- wie auch Bremskräfte aufnehmen, vorallem bei drehmomentstarken Motoren ist die Belastung sehr groß und nach 146000km darf solch ein Bauteil auch mal den Geist aufgeben !

Es könnte auch ein Folgeschaden einer defekten Manchette sein die man verständlicherweise nicht gleich bemerkt hat.

Den Ausdruck " Seitenschlag " in Verbindung einer Bremse würde ich nicht verwenden ,da sich die bewusste Ungleichmäßigkeit des Seitenlaufs der Bremsscheibe im Hundertstel Millimeterbereich befindet.

[Federspanner31287]

Lange Rede kurzer Sinn: Jetzt geht es an den Austausch der Teile, die sich während der Fahrt drehen........... ich wünsche gutes Gelingen!!

[Turboschlumpf52678]

Danke für die Antworten. Mich wundert nur, das die Problematik quasi über Nacht kam. Mit was fange ich an zu tauschen, ohne das ich gleich arm werde?

Die Stoßdämpfer sind 4 Jahre alt.

Laut VW ist nichts ausgeschlagen. Der Mechaniker meinte auch, das man das nur spürt, wenn man sich darauf konzentriert. Mich macht das mittlerweile wahnsinnig.

Kann ich die Antriebswellen irgendwie prüfen, ohne gleich tauschen zu müssen?

Mag sein, das die Tieferlegung hier schul dran hat? Verbaut ist ein KW Gewindefahrwerk.

 

 

[Batterietester5479]

Ne Antriebswelle so Prüfen ist so nicht möglich da die Vibration laut Mechaniker so gering sind wird man mit dem Auge wohl keine Unwucht sehen können, jetzt bleibt nur noch das Ausschlußverfahren:

- Räder haste ja mal von Sommer auf Winter getauscht also liegt der Fehler hier nicht

- Stoßdämpfer und Fahrwerksteile scheinen in Ordnung zu sein also wohl auch kein Fehler

- Achsnarbe fehlt auch weg sonst hätte man es beim Vermessen der Bremsscheiben festgestellt

Bleiben also nur noch Antriebswellen, Getriebe ggf schwingungen durch den Motor z.B. durch defektes Motorlager.

[Turboschlumpf52678]

Ok, Schwingungen durch den Motor + Getriebe dürften doch bei getretener Kupplung nicht mehr vorhanden sein, oder seh ich das falsch??

Denn bei mir vibriert es dann trotzdem weiter. So dachte ich, kann ich den Motor ausschließen.

[invade]

Hatte ich auch bei meinem Touran und auch bei nem A3 Sportback.

Abhilfe schaffte in beiden Fällen ein Austausch der Domlager!

[Batterietester5479]

Zitat:

Original geschrieben von promicc

Ok, Schwingungen durch den Motor + Getriebe dürften doch bei getretener Kupplung nicht mehr vorhanden sein, oder seh ich das falsch??

Denn bei mir vibriert es dann trotzdem weiter. So dachte ich, kann ich den Motor ausschließen.

Ok dann kann man das auch ausschließen!

Wo ich gerade noch lese das Du ein Gewindefahrwerk verbaut hast das könnte vielleicht ne möglichkeit sein, ich hab noch nen Vento für den Spass am Wochenende der hat auch nen Gewindefahrwerk damals beim Einbau hab ich das Fahrwerk zeimlich Tief runtergedret was dazu führte das das Fahrzeug auf gerader Strecke ab einer bestimmten Geschwindigkeit unruhig wurde nicht schlimm aber störend. Hab dan das Fahrwerk wieder ein bisschen höher gedreht und das Fahrverhalten wahr um längen besser und wesentlich ruhiger. Dreh dein Fahrwerk doch mal auf der Vorderachse etwas hoch und schau mal ob sich was ändert.

Fahrwerke setzen sich über die zeit, vielleicht ist der Stoßdämpfer jetzt in einem Berreich wo die Dämpferwirkung zu hart wird und sich dann bei hohen Geschwindigkeiten auf den rest überträgt.

[Turboschlumpf52678]

Danke für den Tip.

Sowas dachte ich mir auch schon, Das Fahrwerk wurde vor dem Winter 2,5cm hochgeschraubt.

Leider ohne Besserung der Problematik.

[Batterietester5479]

Bleiben ja eigentlich nur die Antriebswellen, aber die auf gut Glück zu tauschen währe nen Teurer Spass. Werde mich nochmal schlau machen vielleicht kriege ich ja noch nen guten Tip. Kenne nen sehr guten Servicetechniker bei VW vielleicht weis der noch Rat.

[Turboschlumpf52678]

Das wäre klasse, danke!

[invade]

Hört doch mal mit den Antriebswellen auf!

Wie oft soll ich es noch schreiben?

 

DOMLAGER!

 

Mein Touran (96 TKM) mit KW Gewinde inox-line V1 hatte zw. 80-120 und ab 140 richtig starke Vibrationen. Domlager+Axiallager ausgetauscht...Ruhe! Achja...mein Gewinde ist bis zum Anschlag unten sprich Restgewinde = Null, hat also nichts mit der Tiefe zu tun.

A3 8PA (164 TKM) mit KW Gewinde inox-line V2 selbes Spiel, auch hier hab ich die Domlager+Axiallager ausgetauscht und auch hier ist wieder alles ok. Restgewinde = 1,8 cm

Heute hab ich an unserem Golf 5 (89 TKM) mit Serienfahrwerk die Domlager & Axiallager sowie Traggelenke gewechselt und welch ein Wunder die Vibrationen sind weg....

Die Geschichte mit diesem Vibrieren scheint bei vielen Modellen aufzutreten die auf der PQ35 Plattform aufgebaut sind.

 

Sachen gibts, man(n) glaubt es kaum...

...aber man kann auch erst etwas Geld versenken und die Antriebswellen austauschen... :D