zündspule messen

moin, kurze frage:
wenn ich die zündspule von nem g3 bj 96 aee auf druchgang durchmessen will,
welche werte müsste das multimeter anzeigen, wenn sie intakt ist.
und wo genau muss ich messen?
thx,
mfg

Klemme 1 (Masse) gegen Klemme 15 (Primärspule)
sowie
Klemme 1 (Masse) gegen Klemme 4 (Sekundärspule)
Wenn du das DMM auf Durchgangsmessung einstellst, gibts nen Piepton, wenn Durchgang vorhanden ist.

muss die spule nicht einen bestimmten widerstandswert haben wenn man sie durchmisst???

Zitat:

Original geschrieben von Kolle86

muss die spule nicht einen bestimmten widerstandswert haben wenn man sie durchmisst???

Jop sollte sie,Primär-Sekundärseitig sollte sie einen betimmten Wert haben,in der Suche findest du dazu auch eine Menge...Auch die Werte

hab verschiedene werte gefunden!?!?!?
Klemme 1+15 (1,7-2,1 ohm)
oder auch:
Klemme 1+15 (0,5-1,2 ohm)
oder auch:
Klemme 1+15 (0,5-0,7 ohm)
und:
Klemme 1+4 (7-12 k ohm)
und:
klemme 15+4 (3-4 k ohm)

ist das motor-abhängig?

Zitat:

Original geschrieben von Kolle86

Klemme 1+15 (0,5-1,2 ohm)
klemme 15+4 (3-4 k ohm)

ist das motor-abhängig?

Jop,da du einen AEE hast sollten das deine Werte oben sein

Hallo, ich habe einen Golf 3 1,4l ABD mit 60 PS welche Werte musste meine Zündspule haben und wo messe ich diese? Die Zündspule hat nur die 3 PINS wo das Kabel draufgesteckt wird. beschriftet mit 1 und 3 ( der mittlere wird dann wohl 2 sein, oder ? )

Hi
Ich suche auch nach dieser Antwort.
Habe einen G4 Cabby mit AWG Motor (2.0 115PS) und habe nicht die volle Leistung.
Er fährt zwar, zieht aber nicht so stark wie anzunehmen.
Ich habe 2 von diesen Cabbys, daher kann ich direkt vergleichen, der andere zieht wie Hölle.
Möchte jetzt Zündung einstellen lassen, Hallbgeber und Zündspule checken.
In fast jedem thread in dem es um Zünspulen testen geht, wird man auf andere Threads verlinkt - oder auf die Suchfunktion verwiesen. Leider finde ich da gar nix
kann jemand helfen?

Zitat:

Original geschrieben von Marc777

Habe einen G4 Cabby mit AWG Motor (2.0 115PS) und habe nicht die volle Leistung.

Fehlerspeicher schon auslesen lassen?

Die Kontrolleuchte war an.
Fehlerspeicher:
Gemisch zu Mager - sporadisch
Gemisch zu Fett - sporadisch
Fehler gelöscht - Leuchte aus.
Just vor ner Stunde ging die Leuchte wieder an.

Na dann wieder auslesen...

Jo, derselbe Fehler wieder.
Sind wir jetzt schlauer??
Anbei ein Bild meiner Zündkerzen.

Zitat:

Original geschrieben von Marc777

Sind wir jetzt schlauer??

Ich finde schon.

Als nächstes gehört der Wagen an einen Abgastester.

Die Kerze sieht doch gar nicht soo schlecht aus.

Ich frage mich allerdings ob es unbedingt Platinkerzen sein müssen.

AU vor 2 Wochen gemacht - alles OL.
Ähm für den AWG gibt es nur eine Sorte Zündkerzen pro Hersteller.
Habe jetzt neue Kerzen, Verteilerkappe und Finger drin.
Kerzenspitze is weiss - heisst zu früher ZZP oder?
Noch Tipps?

Zitat:

Original geschrieben von Marc777

Kerzenspitze is weiss - heisst zu früher ZZP oder?

Nicht unbedingt.

Wurde der ZZP denn im Rahmen irgendwelcher Arbeiten

am Motor verändert?