Kia Stinger und Stinger GT AWD: Preise, Vergleich
Der Kia Stinger im Preisvergleich
Kia gibt Preise für den Stinger bekannt: Die Basisversion kostet 43.990 Euro, das Topmodell 54.900 Euro. Wir haben die Limousine mit der Konkurrenz verglichen.
Quelle: Kia, BMW, Audi, Daimler
Berlin – Was für ein Auto! Kia baut eine Limousine mit Längsmotor und Hinterrad- oder Allradantrieb. Ex-Audi-Designer Peter Schreyer zeichnete den Stinger. Ex-BMW-M-Vize Albert Biermann stimmte ab und entwickelte. Das Ergebnis: Ein hübscher Viertürer mit bis zu 370 PS, der auf der Nordschleife funktioniert.
Kia sticht in die Mittelklasse. Dorthin, wo es Audi, Mercedes und BMW besonders weh tut. Der Stinger konkurriert nominell eine halbe Stufe höher, aber preislich mit A4, C-Klasse und 3er-Reihe. Nicht mit den Topmodellen. Für RS, M und den großen AMG fehlt die Leistung. Aber mit seinem Turbo-V6 drängelt er zwischen S4, 340i und C43 AMG.
Kurz vor der IAA gibt Kia die Preise für alle Motorvarianten bekannt. MOTOR-TALK erhielt Einblick in die vollständige Preisliste. Der Stinger startet bei 43.990 Euro. Dann treibt ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 255 PS die Hinterachse an. Für 44.990 Euro gibt es den Singer als 2.2 CRDi mit 200 Diesel-PS, optional (2.000 Euro) mit Allradantrieb. Der schärfste Kia leistet 370 PS und 510 Newtonmeter Drehmoment, hat in Deutschland immer Allradantrieb und kostet 54.900 Euro.
Kia Stinger: Nackt im Mittelfeld, bereinigt ganz vorn
Quelle: mobile.de
Kia verspricht für den Stinger allerdings eine „luxuriöse Ausstattung“. Dazu gehören sieben Jahre Garantie, elektrische Ledersitze mit Memory-Funktion und Sitzheizung, ein Navi mit 8-Zoll-Display, ein Head-up-Display, adaptiver Tempomat mit Spurhalteassistent, Rückfahrkamera, Fernlichtassistent und 18-Zoll-Felgen.
Bei Audi kämen elektrische und beheizbare Ledersitze (2.075 Euro), Navi (7 Zoll, 1.500 Euro), Head-up-Display (980 Euro), Rückfahrkamera (450 Euro), Tempomat (1.640, im Paket mit weiteren Funktionen) und Felgen (800 Euro) dazu. Macht 7.445 Euro Aufpreis. Eine ähnliche Ausstattung kostet bei BMW 6.500 Euro zusätzlich. Mercedes ruft 10.059,50 Euro auf. Der Kia kostet bereinigt also ungefähr 5.000 bis 10.000 Euro weniger als die deutsche Konkurrenz. Sieben Jahre Garantie serienmäßig gibt es nur bei Kia.
Optional gibt es im Basis-Stinger zwei Ausstattungspakete. "Exclusive" beinhaltet Sitzheizung hinten, Sitzkühlung vorn, Harman-Kardon-Sound, LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, und 19-Zöller (2.900 Euro). "Technology" umfasst eine induktive Ladeschale für Smartphones, Rundumsichtkameras, Querverkehrswarner und ein adaptives Fahrwerk (2.400 Euro). 19-Zöller und das adaptive Fahrwerk gibt es nicht im Diesel.
Kia Stinger GT: 370 PS, 510 Newtonmeter
Quelle: mobile.de
Ein BMW 340i xDrive (326 PS, 450 Nm) kostet ohne Zusatzausstattung 1.500 Euro mehr. Audi verlangt für eine S4 Limousine (354 PS, 500 Nm) mindestens 59.860 Euro – sobald sie wieder verfügbar ist. Aktuell ist sie im Konfigurator nicht aufgeführt. Mercedes verkauft den C 43 AMG 4Matic (367 PS, 520 Nm) ab 60.184,25 Euro. Hinzu kommen jeweils die Extras.
Hier die Konkurrenten im Preis- und Leistungsvergleich:
| Vergleich | Kia Stinger GT AWD | Audi S4 Limousine | BMW 340i xDrive | Mercedes C 43 AMG |
|---|---|---|---|---|
| Motor | 3,3-Liter-V6 | 3,0-Liter-V6 | 3,0-Liter-R6 | 3,0-Liter-V6 |
| Leistung | 370 PS | 354 PS | 326 PS | 367 PS |
| Drehmoment | 510 Nm | 500 Nm | 450 Nm | 520 Nm |
| Getriebe | Achtgang-Automatik | Achtgang-Automatik | Achtgang-Automatik | Neungang-Automatik |
| 0 – 100 km/h | 4,9 s | 4,7 s | 4,9 s | 4,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| Basispreis | 54.900 Euro | 59.850 Euro | 56.390 Euro | 60.184,25 Euro |
Fazit
Der sitzt. Kia unterbietet Audi, BMW und Mercedes ausstattungsbereinigt im Preis locker. Als Diesel ist der Stinger zudem für Geschäftskunden interessant. Hier zählen jedoch vor allem die Leasingtarife. Die hat Kia noch nicht veröffentlicht. Den ersten Publikumskontakt in Deutschland gibt es in der kommenden Woche auf der IAA in Frankfurt am Main.
Quelle: Kia
Quelle: Kia
Quelle: Audi
Quelle: Audi
Quelle: BMW
Quelle: BMW
Quelle: Daimler
Quelle: Daimler
Quelle: mobile.de
Quelle: mobile.de
Quelle: mobile.de
Quelle: mobile.de
Aussen wie innen ein wunderschönes Auto. Für mich persönlich ein besonderes Highlight: Es gibt noch echte physische Tasten! Das sieht nicht nur hübscher aus, als die speckig glänzenden Touchfelder, nein es fühlt sich auch besset an und ist obendrein wesentlich sicherer zu bedienen.
Mal schauen, wie die Leasingangebote aussehn.
Bei dem geringen Preisunterschied zu einem Premiumauto
wird es wohl schwer werden, mit dem Modell Fuß zu fassen.
...und wieder dieser unsäglich hässliche stehende Monitor, man muss den "Premimumherstellern" aus Kostengründen nicht alles nachmachen...versenknar wäre doch mal wieder sehr...erfrischend.
Häh? Preislich ist vor allem der Top-Stinger ein Schnäppchen verglichen mit der deutschen Konkurrenz. Da ist wirklich alles dabei und dann noch 7 Jahre Garantie.
Ich finde den Monitor gut so wie er ist. Versenkbar nervt immer mit dem Hochfahren.
Nur ein paar Tausender Unterschied?
Und dann noch der sicher eklatantere Wertverfall als bei einem Audi oder BMW?
Wird vierjährig mit nachgerüsteter AHV sicher eine interessante billige Alternative sein für Wohnwagenreisende, oder Kirmesschausteller - als billiges gut motorisiertes Zugfahrzeug...
(so wie seine Vorgänger)
Grundsätzlich finde ich das Auto top, würde es sofort kaufen (wenn ich nicht ein fast neues Auto hätte). In der Klasse findet man zu diesem Preis kein vergleichbares Auto (mit der gleichen Ausstattung natürlich).
Das einzige was meiner Meinung nach gewöhnungsbedürftig ist, ist der stehende Monitor und die runden Lüftungsdüsen darunter. Da wäre es mir lieber, dass der Monitor in die Armatur integriert wäre und die Lüftungsdüsen schmal darunter bzw. daneben (ähnlich wie beim Optima).
Schade dass die Preise nicht Ausstattungsbereinigt betrachtet werden. Man müsste sich dafür aber durch ewig lange Aufpreislisten quälen, daher verstehe ich das schon 😆
Leider bleibt auch das Format des Stinger unberücksichtigt, da dieser in einer Klasse höher spielt als C-Klasse, 3er BMW oder Audi A4. Das bemerkt man aber erst, wenn man sich mal mit der Größe dieses Fahrzeugs beschäftigt.
Sieht auf jeden Fall klasse aus. Sieben Jahre Garantie ist auch ein großes Plus. Hoffentlich hat @roehrich6 Recht, was den Preisverfall angeht! 😆
Gefällt mir nicht. In dieser Klasse möchte ich kein Fließheck, sondern ne Limo mit richtigem Kofferraum.
->roehrich6
Wie kommst du auf "nur ein paar Tausender" Unterschied? Beim Kia GT AWD in der Tabelle am Ende des Artikels steht zwar "Basispreis", aber das ist die Topausstattung mit allem (ausser dem Panodach), während es sich bei den anderen wirklich um den nackten Basispreis handelt.
Schwache Leistung von Kia. Der 340i hat 44Ps, 60Nm und 0,3 Liter Hubraum weniger. Trotzdem fahren beide in 4.9sec auf 100kmh. Beide mit AWD wohlgemerkt.
Mir gefällt gerade das Fließheck, das gibt den gewissen Kick! 😉 Erinnert mich so ein bisschen an Scirocco II oder Audi Coupé, und das sind positive Assoziationen!
War beim Mazda 6 auch schon so, der sieht ja auch richtig klasse aus.
Aber nicht mal 5000 Euro Unterschied auf einen S4,
der auch noch als 2003er Modell hohe Preise am Gebrauchtwagenmarkt hat?
Ein Bekannter hat sich erst einen 2000er S4 gekauft, um 11.000 Euro...
Suche mal ältere starke Kia und Hyundaimodelle:
sind im Net in der Kategorie "Autos unter 1000 Euro" zu finden..
Die Angabe 0-100km/h ist mittlerweile ohne richtige Aussage und auch unrealistisch.
0-150 oder 0-200 km/h , da sind Vergleiche stimmiger. ----Bei Sportwagen 0-300 km/h.