• Online: 2.279

Wed Dec 08 13:27:57 CET 2010    |    MatthiasDELFS    |    Kommentare (33)

Der November ist herum; Zeit also für die Neuzulassungen eben dieses Monats. Als Quelle der Rohdaten dient das KBA, das jedoch nicht in der Lage ist, die Segmente klar und logisch einzuteilen, anders kann ich mir nicht erklären, wie man zum Schluss kommt, dass der Toyota Verso als Van in dieselbe Klasse eingeordnet wird wie der Toyota Auris. Einige Klassen sind neu hinzugekommen. Schauen lohnt sich also ;)

 

Kleinwagen:

 

Kompaktklasse:

 

Mittelklasse:

 

Obere Mittelklasse:

 

Oberklasse:

 

Mini-SUVs:

 

Mittelklasse-SUVs:

 

Microvans:

 

Minivans:

 

Kleine Kompaktvans:

 

Große Kompaktvans:

 

Großraumvans:

 

Kompaktklasse-Cabriolets:

 

Mittelklasse-Roadster:

 

(Gehobene) Mittelklasse-Cabriolets:

 

Oberklasse Cabriolets/Roadster:

 


Wed Dec 08 14:10:53 CET 2010    |    Dr Seltsam

Also wie die A-Klasse abgeht is nicht mehr gesund. A-Klasse is Omas Liebling :D

Wed Dec 08 14:12:41 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Ja, ist halt normal, Monat für Monat, im Frühling 2010 war sie noch stärker (knapp 68 %). :D

Wed Dec 08 14:17:05 CET 2010    |    124er-Power

Die ersten 3 der Oberklasse liegen nur jemals 1 % auseinander :eek:

 

Das hätte ich nie für möglich gehalten :D.

 

A-Klasse?

 

Bin mal auf die neue Gespannt, die sieht auf den Bildern schonmal vielversprechend aus, die jetztige ist einfach nur grottig

Wed Dec 08 14:22:05 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Ab Januar sieht es in der Oberklasse wieder anders aus, sage ich voraus :D

 

Die neue A-Klasse sieht echt gut aus, leider wird dann die Klasse der Minivans und der absoluten Mehrheit aufgegeben :D

 

Gruß

Wed Dec 08 14:49:20 CET 2010    |    Glitti

Liegt meiner Meinung nach daran, dass die A-Klasse für mich kein Minivan sondern ein Kleinwagen ist. Wenn der in der Statistik auftauchen würde, stünde er auch weiter hinten.

Wed Dec 08 15:06:23 CET 2010    |    Standspurpirat14500

Wieso denn die A-Klasse bei den Mini-Vans einordnen? Dient wohl nur dazu, damit die A-Klasse so gut in der Statistik steht.

 

Für mich (und das KBA) gehört die A-Klasse ganz klar in die Kompaktklasse mit Golf, Astra etc. und geht dort garnicht ab sondern liegt auf Platz 5. Nicht schlecht, aber auch nicht der Hammer.

 

Und der Skoda Octavia ist ganz aus der Statistik verschwunden:confused: Mit 4.276 Zulassungen und 6,2% Marktanteil in der Kompaktklasse nicht gerade unbedeutend.

 

Und der S-Max gehört zu den Großraum-Vans, S-Max und Galaxy sind nur zwei geringfügig modifizierte Varianten des gleichen Fahrzeugs. Der Größenunterschied zum Galaxy beträgt 4,7 Zentimeter und etwas Dachhöhe. Aber Touran, Zafira, C-Max sind bedeutend kompakter (4,40m vs. 4,78m).

 

Trotzdem, danke für die super Grafiken. Schöne Schrift, hier leider wenig zweckdienlich...

Wed Dec 08 15:35:05 CET 2010    |    Schattenparker100

Ich hätte nicht gedacht dass die C-Klasse (voraussichtlich) den Passat-Modellwechsel zum Sprung an die Mittelklassen-Spitze des Jahres 2010 nutzen kann. Denn ich glaube nicht dass der Passat im Dezember nochmal 4.500 Einheiten gutmachen kann.

Wed Dec 08 15:48:05 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Jaja, die A-Klasse hat die Maße eines Hyundai ix20 und Venga, die ja Vans sind und keinesfalls die Maße eines Golfs, A3 oder 1ers (sie ist mehr als 10 cm höher!!!). Bitte nachdenken, dann schreiben! Das KBA hat bei der Einteilung Rücksicht auf nichts genommen. Deshalb muss ich dies nachträglich machen.

Wed Dec 08 15:51:41 CET 2010    |    MatthiasDELFS

@Maxjonimus: Der Oktavia gehört für mich in die Klasse wie Jetta und Co. und war in meinen Grafiken noch nie drin; also er gehört zu den kompakten Limousinen, dafür gibt es bei mir jedoch keine eigene Klasse, da der Jetta ja mit dem Golf verrechnet werden muss. Ich muss mal schauen, werde dann ab Dezember, den Oktavia und den Fluence und ähnliche Konsorten irgendwo, versuchen, einzuordnen.

 

Beim S-Max war ich auch etwas unsicher, habe ihn dann doch in die Zafira-Klasse angeordnet. Ich werd' nach nochmal nachbessern.

Wed Dec 08 15:53:42 CET 2010    |    MatthiasDELFS

@schnoeselhannes: Ich hätt's auch nicht gedacht. Doch die C-Klasse läuft sehr gut, die Produktion ist bis zur Modellpflege voll ausgelastet.

Wed Dec 08 19:57:29 CET 2010    |    JürgenS60D5

Tolle Sache, aber der Font.... ich kann das kaium lesen, sorry. Ein normales "ARIAL" erscheint mir zweckdienlicher

Wed Dec 08 20:00:33 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Ich werde den Font in den Dezember-Diagrammen verbessern/ersetzen; trotz dieser wunderschönen Schrift.

 

Danke für's Kommentieren...

 

Gruß

Wed Dec 08 20:26:07 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Ab nächsten Monat werden die Grafiken so ausschauen:


Wed Dec 08 20:41:04 CET 2010    |    Duftbaumdeuter12710

das nenn ich dann eine verbesserung

 

die grafiken sind jetzt schon sehr gut

nur die neue schriftart ist... suboptimal

Wed Dec 08 20:52:49 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Dankeschön... ich fand sie halt schön ;)

Wed Dec 08 21:00:40 CET 2010    |    Duftbaumdeuter12710

ich finde die schriftart auch "schön"... aber mehr für Liebesbriefe...

 

Bei so einer "trockenen" Thematik wie Neuzulassungen, die sehr Faktenbezogen ist, bevorzuge ich doch lieber Tahoma...

 

Vielleicht bin ich auch nur unromantisch...

 

 

Ich will auf keinen Fall das deine Arbeit geringer geschätz wird, oder das ich so rüberkomme.

Ich find die Arbeit, die du dir jeden Monat machst, sehr gut. Ich komm gern in dein Blog und lese gerne mit.

 

Bin doch selber ein Zulassungszahlen-"Freak"

Wed Dec 08 21:42:09 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Okay... ja in gewisser Weise habt ihr auch recht...

 

Ich habe hier noch ein Diagramm zu den Oberklasse-SUV/Geländewagen (ganz vergessen) :D


Wed Dec 08 21:52:16 CET 2010    |    Schattenparker100

Dass der A8 "nur" auf 3 liegt finde ich angesichts der geringen Abstände der ersten 3 Luxuslimousinen ein wenig übertrieben formuliert ("nur"). Immerhin stellt VAG auch im November wieder mehr als 40 % Marktanteil der Oberklasse.

Wed Dec 08 21:55:16 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Angesichts dessen, dass die S-Klasse ein Jahr vor der Ablöse steht, ist es schon traurig, dass sich 7er und A8 von eben dieser nicht deutlich absetzen können.

Wed Dec 08 22:00:53 CET 2010    |    Schattenparker100

Zitat:

Angesichts dessen, dass die S-Klasse ein Jahr vor der Ablöse steht, ist es schon traurig, dass sich 7er und A8 von eben dieser nicht deutlich absetzten können.

Das erwartet auch kein Mensch, die S-Klasse ist quasi der Golf unter den Luxuslimos. Beim Golf-Modellwechsel können sich Astra/Focus schließlich auch nicht vom Golf absetzen, jedenfalls nicht nach oben :p

 

Allerdings hat die S-Klasse schon in diversen Monaten die Führung an A8 oder 7er abgeben müssen, was aber auch in den 90ern schon gang und gäbe war:

Sun Dec 12 00:12:32 CET 2010    |    Steam24

Habt Ihr das gesehen - drei Opels und den ersten fünf Modellen? ;)

 

Ein Dankeschön mal wieder an Matthias für die Erstellung der Grafiken ... ;)

Sun Dec 12 00:14:07 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Danke für's Besuchen des Blogs ;)

Sun Dec 12 00:17:37 CET 2010    |    Duftbaumdeuter712

Zitat:

Dass der A8 "nur" auf 3 liegt finde ich angesichts der geringen Abstände der ersten 3 Luxuslimousinen ein wenig übertrieben formuliert ("nur"). Immerhin stellt VAG auch im November wieder mehr als 40 % Marktanteil der Oberklasse.

Jaja ... das beist sich für mich auch ... man sollte das "neutral" aus dem Blogbild entfernen :D ... hier herrscht ja eine regelrechte Audi(o)phobie wenn man sich mal den Rest der Artikel so anschaut :D:D:D

Sun Dec 12 12:52:01 CET 2010    |    Steam24

Ein Wort vielleicht noch zu den Klasseneinteilungen:

 

Den S-Max sehe ich auch als Großraumvan. Er ist nur fünf cm kürzer als der Galaxy und Ford hat ja auch noch den C-Max als großen Kompaktvan.

 

Der Octavia ist größenmäßig schon etwas über der Kompaktklasse, aber ich würde es trotzdem begrüßen, wenn er in dieser dargestsallt werden könnte. Der Combi ist mit einer Länge von 4,57 m außen deutlich kleiner als der Astra ST (4,70) und es würde trotzdem wenig Sinn machen, den Astra nunmehr auch aus der Kompaktklasse herauszunehmen. ;)

 

Letzten Endes ist jedwede Einteilung ein Kompromiss. ;)

Wed Dec 22 16:03:03 CET 2010    |    scorsa76

Mich hat überrascht, dass der A3 bei den Kompaktcabrios vor dem 1er liegt. Kann mich erinnern, dass dies lange anders war. Wundert mich wirklich, denn ich sehe selten mal einen...

Wed Dec 22 16:06:27 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Ist das erste Mal in diesem Jahr. Im Gesamtjahr liegt das A3 Cabriolet auf Rang drei hinter 1er und Eos.

Wed Dec 22 16:14:11 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Hier noch ein Diagramm, das dies schön zeigt.

 

Gruß


Wed Dec 22 16:27:52 CET 2010    |    scorsa76

OK, Danke. Hat mich mein Eindruck doch nicht getäuscht...

Dass der Eos so weit abgerutscht ist im November liegt wohl am anstehenden Modelwechsel!

 

Auf jeden Fall interessante Statistiken, toll gemacht. Auch Danke dafür!

 

Gruß

Wed Dec 22 16:30:12 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Danke dafür... Mach ich halt gerne... jedem das Seine ;)

 

Viele Grüße und frohe Weihnachten wünscht Matthias

Wed Dec 22 16:47:20 CET 2010    |    scorsa76

Zum Oktavia-"Problem": würde ihn zu den Kompakten stecken, da er ja auch auf der Golfplattform aufbaut und weil der Jetta ja ebenfalls dort (indirekt) auftaucht. Der Fluence ist doch die Limo-Form des Laguna, oder? Dann würde ich ihn auch in dessen Klasse aufführen.

 

Eine Extrakategorie mit kompakten Limos würde ich nicht einführen an Deiner Stelle, sonst kommst Du vom 100sten ins 1000ste. Aber ist ja Dein Blog, kannst das also machen wie Du denkst :p

Wed Dec 22 16:52:06 CET 2010    |    MatthiasDELFS

Der Fluence ist ein Ableger des Mégane III.

 

Weitere Kategorien sind nicht geplant... :D

Fri Jan 07 15:46:40 CET 2011    |    Duftbaumdeuter12710

Ich zähle schon die Stunden bis der Dezember-Zulassungsblog kommt...

Oder machst du daraus gleichzeitig nen "2010-Zulassungsblog" ?

Fri Jan 07 16:00:31 CET 2011    |    MatthiasDELFS

Der Dezember-Zulassungsartikel wird wieder kommentiert, das steht fest.

 

kfz-betrieb ONLINE hat bis jetzt noch nichts hochgeladen, so dass es wohl erst am Montag was werden wird.

 

Ein 2010er-Blogartikel erscheint separat.

 

Gruß

Deine Antwort auf "Neuzulassungen per November 2010: C-Klasse weiterhin Sieger, 5er auf Rang 1, A8 nur auf 3."

Neuzulassungs-Artikel:

Neuzulassungen per Januar 2010

 

Neuzulassungen per Februar 2010

 

Neuzulassungen per März 2010

 

Neuzulassungen per April 2010: C-Klasse im Aufwind, A8 noch hinter Panamera

 

Neuzulassungen per Mai 2010: Mercedes C-, E-, und S-Klasse an der Spitze ihres Segmentes

 

Neuzulassungen per Juni 2010: Audi A8 schwächelt weiter, Jaguar XF und XJ stark im Kommen

 

Neuzulassungen per Juli 2010: Audi A8 holt auf, BMW 5er schwächelt, Passat wieder Nummer 1

 

Neuzulassungen per August 2010: C-Klasse, Meriva, Touran und A8 schaffen es an die Spitze

 

Neuzulassungen per September 2010: C-Klasse baut Abstand weiter aus, Polo verliert weiterhin Anteil

 

Neuzulassungen per Oktober 2010: C-Klasse behauptet Spitzenposition, S-Klasse wieder auf Rang eins

 

Neuzulassungen per November 2010: C-Klasse weiterhin Sieger, 5er auf Rang 1, A8 nur auf 3

 

Neuzulassungen per Dezember 2010: BMW 3er, 5er und 7er triumphieren, Meriva ebenso

 

Neuzulassungen per Januar 2011: BMW 5er und 7er siegen, Meriva und Passat ebenso

 

Neuzulassungen per Februar 2011: S- und CLS-Klasse holen Doppelsieg, 5er weiterhin siegreich

 

Neuzulassungen per März 2011: CLS und S-Klasse siegen erneut, E-Klasse ebenso. Qashqai stark.

 

Neuzulassungen per April 2011: Passat, E-Klasse und A8 siegen. A-Klasse dramatisch abgestürzt.

 

Neuzulassungen per Mai 2011: E-, CLS- und S-Klasse siegen; Passat, Meriva und Colt ebenso!

 

Neuzulassungen per Juni 2011: C-, SLK-, E-Klasse, Meriva, X5 und 6er fahren auf Rang 1!

 

Neuzulassungen per Juli 2011: E- und CLS-Klasse siegen, GLK und A8 floppen, X1 vor Tiguan!

 

Neuzulassungern per August 2011: 5er und 7er siegen, S-Klasse schwächelt.

 

Neuzulassungen per September 2011: A-Klasse fulminant, Corsa überholt Polo, Juke erstarkt!

 

Neuzulassungen per Oktober 2011: i10, E- und CLS-Klasse siegen, ebenso der VW Touareg.

 

Neuzulassungen per November 2011: i20 und ix35 glänzen, A1 holt auf, E-Klasse siegt.

 

Neuzulassungen per Halbjahr I 2012.

 

Private Neuzulassungen per Halbjahr I 2012 (Top 15)

 

Private Neuzulassungen per Juli 2012

 

Private Neuzulassungen per August 2012: B-Klasse auf Rang 2, X1 und GLK erstmals in den Top 20!

Stammleser (202) (78)

Besucher

  • anonym
  • Mkemp
  • marne
  • 650-radler
  • Floli31
  • Kolumne
  • Oldbutgoldcars
  • Colognejag
  • beli1160
  • hunter22

Letzte Aktivitäten