Thu Jan 13 08:48:56 CET 2022
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Px200ELusso
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Kommentare (58)
Hallo, liebe Interessierte!
Dies ist mein allererster Versuch, einen Blog zu schreiben und ich freue mich darauf, verschiedene Stories mit Euch zu teilen, zu fachsimpeln und Spaß zu haben.
Zunächst einmal geht es um meine Vespa PX, mit ihr möchte ich einleiten und mich auch ein wenig vorstellen.
Die PX begann ihr Leben im Jahr 1986 im Münchner Osten bei einem netten Italiener, der mir das gute Stück in 1988 mit 2.000 km auf dem Tacho verkaufte.
Es handelt sich um eine PX 80 E Lusso Traveller. Heute ein seltenes Sondermodell, damals das hässliche gelbe Entlein. Aber wie neu.
Im Sommer 1988 kaufte ich sie und brachte das Baby heim.
Pünktlich zu meinem 16. Geburtstag Ende 1988 war die Vespa zerlegt, schwarz lackiert und wieder zusammengebaut (damals war das Angebot an gebrauchten, fahrtüchtigen PX 80 klein und man musste nehmen, was man kriegen konnte. Umlackieren war normal und preiswert).
Damit begannen eine lange Liebe und viele Kilometer Freude, Italianitá und stilprägende Erlebnisse mit Gleichgesinnten. Bis heute.
In 1989 erhielt die PX einen 139cc Tuningzylinder von Malossi, denn die 80cc waren schon sehr lahm. Wilde junge Männer brauchen, Ihr erratet es: mehr Power!
Ein Paar nicht mehr so junge und nicht mehr so wilde Männer in einem feschen BMW mit Zweifarben-Lackierung setzten der Sucht nach Geschwindigkeit jedoch bald ein Ende. Die PX ging auf einem Abschlepper zum TÜV und der Autor zu Fuß die letzten 5 Km nach Hause.
Die Mängelliste hatte mehr angekreuzte als blanke Felder, ich baute alles zurück und es ging mit 80cc wieder weiter. Humorlose Bande...!
Die PX hatte zwischen 1988 und 1990 mit mir das Eurovespa-Treffen in Kreuzlingen, den Gardasee, Südtirol, alle möglichen Ziele in den österreichischen Alpen und sogar die Kykladen besucht. Täglich legten wir 30 Km Schulweg zurück, außer an den ungefähr 10 Tagen, an denen der Schnee so hoch lag, dass man wirklich nicht fahren konnte.
Wir erlebten die Hochzeiten der Gifthütte und die allsamstäglichen Vespatreffen am Münchner Siegestor. Damals saß man als Jugendlicher auf dem Roller oder, wenn man vom Dorf kam, auf der MTX. Nicht wie heute vor der Playstation.
Ca. 60.000 Km europäische Straßen nahmen wir in den ersten zwei Jahren unserer Beziehung gemeinsam unter die Räder, die PX und ich. Meist waren wir eine Truppe von 5-6 Leuten zzgl. Mädels.
In 1990 kam dann der Führerschein 1 und 3. Ein Golf 2 brachte Sicherheit und Regenschutz. Die PX wurde zerlegt, in Grün-metallic lackiert und mit einem 177cc DR - Zylinder, 125er "Rennwelle", 24er SI-Vergaser und langer Primärübersetzung ausgestattet. Hierfür muss der Zylindereinlass an beiden Motorhälften um ein paar Millimeter aufgefräst werden, um den größeren Zylinderfuß des für die PX 125 gedachten 177er Zylinders aufnehmen zu können. Dabei half damals ein Bekannter.
Leider lief dieses Setup nie richtig und die Vespa geriet über die Jahre, unter einer Packdecke in der Garage meiner Mutter, ein wenig in Vergessenheit. Zugelassen (auf 135 cc DR) blieb sie jedoch, denn Motorräder beginnen ja bei der Versicherung immer mit 100% und so diente die PX über die folgenden Jahre als Versicherungsspender für zahlreiche Autos in der Familie.
Motorräder kamen und gingen. Kawasaki KLR 650, Yamaha Virago 535, Suzuki VS 1400 Intruder, Yamaha TT600 59x, Kawasaki GPZ 1100 Widowmaker, Honda DAX 50, Harley Davidson FXS, Vespa PX 125 Millenium, Yamaha XS 750, GT Union Retro Scooter. Aber die Vespa blieb. Sie stand ja trocken und warm in der Garage und wenn überhaupt Standschäden bei solch einem einfachen Gefährt vorkommen, sind diese schnell und günstig behoben. Ein Verkauf kam nie in Frage (oder hat einer von Euch schon mal eines seiner Kinder verkauft...?).
Um das Jahr 2001 herum, mein Bruder war ein Teenager und ich wollte ihm das Schrauben ein wenig näher bringen (leider am Ende ohne Erfolg), besorgte ich über ebay einen originalen PX 80 E Lusso Motor und über die Rollerzentrale in München, die mich seit 1988 begleitet, einen neuen 135cc DR Zylinder. Das habe ich dann montiert und die Vespa lief. Gefahren hatte ich sie allerdings nicht. Keine Zeit. Die letzte HU bekam sie in 1993 mit Ach und Krach, da sie ja nur schlecht lief. Nach dem Einbau des neuen alten Motors verschwand sie wieder in der Garage, ein neuer Job rief.
Es folgten einige Umzüge, Hochzeit, Kinder und in 2015 schließlich weckte ich die PX aus ihrem Dornröschenschlaf, spendierte ihr neue Reifen und neues Öl und brachte sie zur HU zur o.g. Rollerzentrale in München, die inzwischen längst auch eine (ausgesprochen empfehlenswerte) Werkstatt unterhält. Dort wurden noch der Tank und schließlich die HU erneuert. Der TÜV-Prüfer war zufälligerweise ein Freund, der sich schon sehr wunderte, weshalb die PX (sogar auf den Monat) pünktlich 20 Jahre nach Ablauf der HU vorgeführt wurde. Er wusste gar nicht, dass ich so etwas besitze, obwohl wir uns zu diesem Zeitpunkt auch schon 15 Jahre kannten. Bestanden hat die treue PX freilich anstandslos.
In den Folgejahren fuhr ich ein paar Kilometer im Ort herum und hatte einige Kolbenklemmer. Die Lusso-Ölpumpe, ein bekanntes Thema, war wohl defekt. So wanderte die PX in die Gartenhütte, ich hatte die Nase voll. Die Garage war ohnehin immer mehr belegt mit immer größer werdenden Kinderfahrrädern, einem 125er Chinaroller meiner Frau, meinem Motorrad, einem Auto und diversen Bootsutensilien. Aus den Augen, aus dem Sinn. Für meinen Seelenfrieden war das ganz gut, denn das schlechte Gewissen nagte an mir.
Nun aber bagab es sich im Jahre des Herrn 2021, dass ein Freund im Ort eine Vespa PX 80 E Lusso Elestart aus 1985 im Top-Zustand erstand und mir sofort in den Ohren lag, meine PX wieder herzurichten. Ein anderer Freund von mir, der schon bei o.g. Trips in den 80ern dabei war, bekam das mit und motivierte mich, den alten 177er Motror noch einmal in Angriff zu nehmen. Das taten wir dann an einigen sehr lustigen, schönen, nostalgiegeschwängerten Tagen im Sommer 21 auch.
Long Story Short: auch dieses Mal wurde das nichts. Der Motor lief gar nicht und nun kuppelt er noch nicht einmal mehr. Wir kennen uns eigentlich aus mit dem PX-Thema, aber in dieser Maschine ist irgendwie der Wurm drin.
Die PX wanderte wieder in die Gartenhütte.
Aber o.g. neu gebackener PX-Fahrer gab keine Ruhe. Er will unbedingt mit mir Vespa fahren.
Empathisch wie ich nun einmal bin habe ich mich dann im Dezember hingesetzt und mir überlegt, was ich nun mit der Vespa machen will. Schnell war klar: Verkaufen oder Verschrotten, wie meine Frau das vorschlug, kommt nicht in Frage (ich sagte ihr dann, zugegeben etwas harsch: "eher gehst du als die Vespa". Da war dann Ruhe...).
Eigentlich wollte ich schon immer einen 200cc Motor haben. Nur waren die Dinger schon vor 20 Jahren sehr teuer und das hat sich bis heute noch gewaltig verschlechtert (aus Käufersicht). Ein laufender Motor kostet so viel, wie mir persönlich ein ganzer Roller mit TÜV wert wäre.
Die Welt dreht sich weiter, früher war bekanntlich alles besser und deshalb stürzen sich die Großstadthipster mit Bart und Geburtsjahr analog dem der Roller auf die PX, die 200er Motoren und die Holzfällerhemden, wie die Boomer auf die Sondermodelle der Mercedes B-Klasse. Diese Leute geben für einen komplett sanierten und getunten PX 200 - Roller 7.000 Eur aus. Dafür kann man eine wunderschöne, komplett überholte Honda CB 750 Four K6 kaufen! Wahnsinn. Das ist in meinen Augen mindestens so befremdlich wie der Kauf eines VW Käfers für mehr als 500 Eur.
Zurück zum PX 200 Lusso Motorprojekt: In Deutschland gab es einen Anbieter, der sich nicht zurückmeldete, einen der seinen 200er Motor nach 2 Stunden verkauft hatte, einen der Schrott aus Spanien zu einem völlig irrsinnigen Mondpreis anbot und ein paar Tuner, die 3.000 Eur oder mehr für einen neu aufgebauten Motor verlangen, der dann am Ende wieder eine altagsuntaugliche kapriziöse Diva ist.
Also suchte ich bei "subito.it". Im Mutterland der PX ist die Situation noch schlimmer. Es gibt schlicht keine PX 200 Motoren.
Die Lösung brachte dann "willhaben.at". Drei 200er Motoren in ganz Österreich. Einer überteuert, einer defekt und einer i.O., vor 1.000 Km revidiert und einigermaßen tragbar eingepreist. Letzterer musste es sein!
Es versteht sich von selbst, dass der Verkäufer des Motors am hinterallerletzten Zipfel von Österreich, quasi schon in Slowenien, lebt, aber das konnte mich nun auch nicht mehr abschrecken. Ich holte den Motor am nächsten Tag beim seriösen Verkäufer ab, sogar ein kurzer Probelauf war möglich und ich verband den Trip mit einem Familienbesuch. So kann man sich die Fahrtkosten wegsuggerieren.
Außerdem hatte ich während der 1.000 Km durch IG-L-Speedlimit-Country (tu infelix Austria...) dann endlich einmal Zeit, ein paar dringend nötige geschäftliche Grundsatz-Telefonate zu führen, ohne dass Kinder, Frau, PC oder Nachbarin mich ablenken konnten. Wenn man den Selbstbetrug auf die Spitze treiben mag, hat der Motor so gesehen eigentlich noch Geld verdient... Für weitere Kurzweil sorgte Marc-Uwe Kling mit seinen Känguruh-Stories.
Nun steht die PX bei o.g. Freund in der Halle, der alte Motor ist bereits abgeklemmt und muss nur noch ausgebaut werden und nächste Woche werden wir das Werk dann wohl vollenden.
Schön dabei: schon beim letzten Motorausbau habe ich den ganzen 30 Jahre alten Dreck mal weggeputzt, also war das Abklemmen der Schaltseile, Benzinleitung, Kupplung usw. keine Sauerei mehr wie sonst üblich. Wenn man die Dinger nur immer wieder zerlegt und nie fährt, wird das Schrauben immer angenehmer...
Die Eintragung des Motors ist dann nur noch Formsache, denn die Rahmen und Bremsen der alten Lussos waren für alle Motoren gleich.
Der 200er Motor besitzt keine Getrenntschmierung. Der Öltank fliegt somit noch raus.
Außerdem bekommt sie noch zwei neue Riffelbleche für den "Fußboden", die hier bereits seit 25 Jahren herumliegen.
Fortsetzung:
Der alte, vergammelte Auspuff hat heute schon mal eine kleine Aufhübschung erhalten
Drahtbürste, Bremsenreiniger, hitzebeständiger Lack (beides von Nigrin, ist günstig und bewährt) und schon sieht der Unterflurauspuff mehr als ausreichend ansehnlich aus. Allerdings war das heute hundekalt. Da frieren einem die Hände ab! Es ist allerhöchste Zeit für Frühling!!
Update 19.02.:
Ein paar der Updates sind bei den Kommentaren gelandet. Hatte die Bedienung hier noch nicht so im Griff.
Die Elektrikprobleme sind gelöst und gestern habe ich noch die Senkschrauben für das Bodenblech (Riffelblech) vernünftig "versenkt". Jetzt schließen sie schön mit der Trittfläche ab.
Die Vespa ist nun zu 99% fertig..
Was jetzt lediglich noch fehlt, ist die Optimierung der Motoreinstellung. Nach ein paar Stunden Standzeit springt sie nur durch Anschieben an. Ich nehme an, der Roller läuft etwas zu fett.
Nichtsdestotrotz habe ich gestern die erste längere Probefahrt absolviert und das Teil läuft klasse. Gute 110 Km/h nach dem Schätzeisen (vulgo: Tacho) lagen schon an. Die neuen Reifen verhalten sich gut (hinten der fette SIP Performer, vorne Dunlop), die Bremsen funktionieren wie sie sollen, der Motor zieht sauber durch. Alles gut.
Habe das Baby nun wieder heimgeholt und die Spuren der nun doch monatelangen Bastelaktion bei meinem Bekannten in der Halle aufgeräumt.
Ihr macht Euch kein Bild, wie sehr ich mich freue. Kein neuer Ferrari hätte mir mehr Glücksgefühle bescheren konnen als die Probe- und Heimfahrt gestern mit der PX.
So muss das sein. Wenn das nun wieder aufkommende Mistwetter vorbei ist, stelle ich den Motor ein, mache die Zündkerze sauber, putze und poliere die Karosserie nochmal (die alte Dame ist voller öliger Fingerabdrücke. Sie fühlt sich damit unwohl...) und dann geht´s ab zur HU und schließlich in den Sommer!
Im Mai auf dem Münchner Vespacorso werden wir der Öffentlichkeit unser Comeback nach 30 Jahren Szenepause bekanntgeben. Mal sehen ob uns noch jemand kennt...
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PX 1
Vespa Traveller Beispielbild
PX 2
PX hinten rechts 1
PX 200 Motor 1
PX 200 Motor 2
Auspuff
Rechts 2 22 2
Rechts 2 22
PK Schutzblech und Vintage-Schwingenabdeckung
Links 2 22Ergänzung von Px200ELusso am Fri Feb 25 14:01:06 CET 2022
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Eine kleine Ergänzung habe ich noch für Euch treue Mitleser:
Gestern war es schön warm und ich habe die Garage aufgeräumt. Die beiden nun übrigen 80er Motoren liegen im Regal, die übrigen Schrauben und Teile die sich seit der Überholung des 177er und der Vorbereitung dfes 200er auf den Einbau angesammelt hatten, sind in ihren Boxen, die zwei alten Räder der XS haben einen besseren Platz, 10 Kg Müll habe ich weggeräumt, die Garage ist gekehrt, die Arbeitsplatte sauber und ich empfand ein Gefühl von Befriedigung.
Was noch viel wichtiger ist: die Vespa hat 5 L frisches, genau abgemixtes 1:50 Gemisch in den Tank bekommen, so dass er nun voll ist. Dann habe ich sie versucht anzukicken und beim 3. Kick (der 1. war ohne Zündung, ich Depp...) war sie da. Habe die alte Dame dann eine kleine Runde warm gefahren und mich an die Feineinstellung des Gemischs gemacht.
Hinten aus der Vergaserwanne steht ein Sechskant heraus, also Feingewinde und somit 2,5 Umdrehungen "raus" für die Standardeinstellung, die für diesen Motor im Originalzustand mit originalem Auspuff in Ordnung gehen sollte.
Habe die Ratschenverängerung markiert und reingedreht. Einstellung war ok. Dann genau 2,5 Umdrehungen raus und das Standgas etwas hoch. Schließlich an der Gemischschraube etwas hin und her gedreht bis zu dem Punkt, an dem das Standgas leicht anstieg.
Nun noch das Standgas vernünftig eingestellt und das war´s - die Lady läuft.
Habe dann noch die Zündkerze geprüft. Hatte sie vor einigen Tagen mal mit Bremsenreiniger und Drahtbürste sauber gemacht. Nach der Probefahrt vor ein paar Tagen über einige Km sollte sich eine brauchbare Aussage treffen lassen. Die Kerze war schön braun.
Abschließend habe ich eine kleine Testfahrt um den Block gemacht und festgestellt, dass nun nach ein paar Kilometern Fahrt und der Feineinstellung der Roller richtig schön anzieht, sauber hochdreht, toll klingt und einfach ein Quell der Freude ist.
Das Gefühl von Befriedigung wich einem Gefühl tiefer Befriedigung.
Jetzt muss nur noch das Wetter in Gang kommen. Wo bleibt der Klimawandel, wenn man ihn mal braucht. Vielleicht kann Frl. Neubauer ihn herbeten, wenn sie mal mitfahren darf? Ich lade sie auch auf ein klimafreundliches Kaltgetränk aus der Region ein.
Das nächste Projekt wird jetzt erst mal dieses ekelhafte Klappern im Standgas beim Mini meiner Frau. Irgendwas ist da locker und scheppert fürchterlich. Es wird einfach nie langweilig, wenn man die Garage voll von altem Blech hat. Das muss gemacht werden, denn die Sommerspielzeuge müssen im Sommer zuverlässig fahren.
Schöne Ferien! |
Ergänzung von Px200ELusso am Tue Mar 22 18:40:56 CET 2022
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Melde mich zurück mit dem Update, dass nun der 200er Motor vom TÜV abgenommen und in die Papiere eingetragen ist. Ist wohl ein MotoVespa-Motor aus Spanien, zumindest legt die Nummer dies nahe.
Das alte DIN-Kennzeichen durfte auch diesmal wieder dranbleiben. Hätte das Landratsamt auch auf die Seite der Zulassungsstelle geschrieben, dass man wieder Termine vereinbaren muss, hätte ich mir sogar 40 Km Fahrt gespart...
Gleich noch eine neue HU bekommen und nun für 2 Jahre Ruhe.
Dachte ich...
Heute haben ein Freund und ich eine kleine Ausfahrt gemacht. Er mit seiner PX 80 E Lusso, ich mit der 200er. Wir cruisten gemütlich mit 60-80 Km/h zum Sylvensteinspeicher hoch und hatten einen herrlichen Nachmittag.
Bis dahin... Auf dem Rückweg machte die 80er so richtig böse Geräusche. Erst dachte ich, das Lüfterrad würde am lockeren Abdeckblech schleifen. Aber das war nicht der Fall. Alles fest. Wir fuhren weiter und bald ging die Kupplung kaum bis nicht mehr.
Erste Vermutung: Lagerschaden Kurbelwelle. Es ging dann noch ein paar Km weiter, dann ließen wir die 80er stehen und fuhren zu Zweit auf meinem Roller weiter. Dieser zog dann aber kaum (2 x 95 Kg. Dachten wir). Nach ein paar hundert Metern zogen wir eine Qualmwolke hinter uns her. Schnell erkannten wir zwei Probleme:
1.) Die hintere Bremse schleift. Durch das Einfedern wird die Bremse quasi gezogen. Habe sie mit schön straff eingestellt... Die Trommel war mal so richtig heiß.
2.) Der SIP Performer 3.50-10 Reifen schleift an der sich offenbar unter hoher Belastung "ausbeulenden" Stoßdämpferfeder. Das verursachte den fiesen Qualm. Dieser Reifen ist zu breit. Hätten die Jungs von SIP ja auch in die Produktbeschreibung mit aufnehmen können.
Also Bremse gelockert und "Zippy" Ersatzrad von 2005 montiert. Kein Problem. Heimfahrt dann sehr entspannt. Die 200er läuft auch mit zwei schweren alten Männern drauf noch gut.
Nun habe ich also wieder gut zu tun: Performer nach vorne, Dunlop, der so schmal ist wie der Zippy, von vorne nach hinten und Zippy wieder als Ersatzrad montieren. Und die Bremse wieder einstellen. Diesmal mit mehr "Luft".
Außerdem denke ich investiere ich mittelfristig in einen neuen Stoßdämpfer. Der alte ist auf "ganz hart" eingestellt und hat es wohl nach 30 Jahren hinter sich...
Außerdem hat der Roller nach wie vor leichte Aussetzer bzw. nimmt das Gas beim Lastwechsel träge an. Ich werde wohl um das Abblitzen der Zündung nicht herum kommen. Der Vergaser muss wohl auch mal ins Ultraschallbad.
Egal, es soll ja auch nicht langweilig werden.
Still crazy after all these years... |
Ergänzung von Px200ELusso am Sun Mar 27 09:49:41 CEST 2022
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Guten Morgen, leibe Mitleser!
Gerade wenn man denkt, alles würde laufen und man könnte nun in einen entspannten estate italiana starten, hält der alte Eimer wieder neue Aufgaben bereit:
Bin nach einer Panne zu 2. (zusammen sicher um die 190 Kg...) mit meiner Vespa gefahren und Folgendes ist passiert:
1.) Der SIP Performer 2.0 3.50-10 schliff am Stoßdämpfer. Luftdruck 3 Bar. Verbaut ist der alte Sebac, dessen Feder offenbar "bauchiger" baut als die des originalen Stoßdämpfers.
Ich hielt dann in einer Qualmwolke.
Eine Beschädigung am Reifen konnte ich zunächst aber nicht entdecken.
2.) Die relativ straff auf frühen Druckpunkt eingestellte Hinterradbremse war leicht "aktiviert", ohne das Pedal zu treten. Durch das tiefere Durchschwingen der Schwinge.
Die Bremstrommel war nach 400m heiß.
Was ich gemacht habe:
1.) Zippy-Ersatzreifen hinten montiert.
2.) Bremsseil gelockert.
So konnten wir 50 Km problemlos nach Hause fahren.
Nun kommt der SIP nach vorne, der neue Dunlop von vorne nach hinten und der Zippy wieder an die Ersatzradhalterung.
Noch besser:
2 Tage später machten besagter Freund und ich eine weitere Tour. Diesmal fuhr ich mti der XS und er mit einer alten 125er TDR. Letztere blieb liegen, wir fuhren gemeinsam mit meiner XS nach Hause. Diese ist 8 Jahre älter als die Vespa und hat das natürlich alles klaglos mitgemacht.
Heute Nachmittag stelle ich die hintere Bremse an der PX wieder ein und tausche die Räder wie oben beschrieben. Dann bekommen die beiden alten Damen noch neue Zündkerzen.
Schönen Sonntag! |
Ergänzung von Px200ELusso am Fri Apr 08 09:05:32 CEST 2022
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Moin!
So, nun noch das zunächst letzte Update:
Das Scooter Center hat mir wegen der abgerissenen Schraube am Bremshebeladapter T5 auf Lusso ein Neuteil auf Kulanz geschickt. Dazu habe ich ein neues Bremsseil eingesetzt (was für eine pestige Arbeit...), das ich auch von SC bezogen hatte.
Nun passte das leicht dickere Bremsseil nicht in den Adapter. Ein Freund bohrte das Teil leicht auf, dann passte es. Die windige Originalschraube habe ich durch eine stabile Innensechskantschraube ersetzt. Habe den Adapter dieses Mal auch richtig herum montiert, so dass man die EInstellmöglichkeit auch nutzen kann...
Nun funzt das, der Roller bremst bestens.
Außerdem habe ich ihm eine neue Zündkerze spendiert. NGK B7ES. Drin war eine B8ES. Die B7ES sind von der XS 750 übrig und für die PX 200 freigegeben. Läuft auch einwandfrei.
Mal sehen wie die PX sich diesen Sommer so schlägt.
Außerdem habe ich noch eine Mischflasche von BGM mit 1000ml Inhalt gekauft, um das leidige Abmischen an der Tankstelle zu erleichtern. Alle 2-T-Ölreste reingekippt (nichts davon ist wirklich alt, ist vom Fichtenmopped), nun sollte das für den Sommer reichen.
Von der Halle meines Freundes nach Hause sind es auf der Direttissima 200 Meter. Und allein das hat schon für ein gewaltige Glücksgefühle gereicht.
Egal was die alte Lady mir für einen Ärger macht, ich liebe sie und bin ihr treu.
Und das gilt nicht für mein Ehegespinst, sondern auch für die PX.... |
Thu Jan 13 09:38:19 CET 2022 |
PIPD black
Sehr schön geschrieben, erinnert es doch an die eigene Historie.
Am WE geht's nach derzeitiger Planung auch mal wieder in die Garage. Die Simmi braucht eine kleine Hauptdüse, der Vergaser will eingestellt werden und dann kann endlich die Einfahrprozedur erfolgen. Dann wäre ich nach 2 Jahren Restauration endlich fertig.
Ich bin gespannt auf weitere Artikel.
Thu Jan 13 10:12:00 CET 2022 |
Px200ELusso
Danke Dir!
Mit dem Motor der PX geht es wohl nächste Woche weiter. Bin gespannt ob sie gleich vernünftig laufen wird.
Heute steht der Auspuff an, Bremsenreiniger und Auspufflack sind gerade angekommen.
Viel Erfolg bei der "Simmi". Ist damit eine Simson gemeint?
Thu Jan 13 10:17:54 CET 2022 |
PIPD black
Jepp.
Hier gibt's mehr Input:
https://www.motor-talk.de/.../zeitvertreib-zur-osterzeit-t6844886.html
Müßte auch mal wieder ein neuer Artikel folgen....
Thu Jan 13 12:10:20 CET 2022 |
habmichlieb12
Super geschrieben, danke.
Thu Jan 13 13:08:55 CET 2022 |
Dynamix
Erinnert mich daran das ich an meiner ET auch noch 1-2 Dinge zu machen habe die ich schon seit 2020 vor mir herschiebe.
Aber deine Geschichte erinnert mich an bisschen an meine. Irgendwann mal gekauft, irgendwann lief Sie nicht mehr und dann stand Sie jahrelang in der Garage herum und auch die Frau hatte gesagt "verkaufen oder verschrotten".
Als Sie dann wieder lief, mutierte Sie zum größten Fan von dem Teil! Frauen.............
Thu Jan 13 13:15:47 CET 2022 |
PIPD black
Das ist in meinem Fall ja ganz anders....ändert aber nix daran, dass es sich jetzt doch ewig hinzog.
Alles kann man eben doch nicht allein machen. Die Motorrevision überließ ich Leuten, die das schon öfter gemacht haben und dank C war nix mit Zusammenkunft und gemeinsamer Schrauberei. Als es dann soweit war, ging es eigentlich fix, aber es wurde festgestellt, dass doch noch kleinere Reparaturen nötig sind und auch da zog es sich, so daß erst kurz vor Weihnachten 2021 der erste Probelauf mit dem überholten Motor stattfand. Der läuft aber noch zu fett und bedarf somit noch Feinjustierung. Und dann fährt das Kind vllt. nach 2 Jahren auch endlich mal damit. Bislang fehlt da aber noch das Vertrauen in die Maschine......für mich nicht nachvollziehbar. Aber so sind die Kinder.
Thu Jan 13 14:24:25 CET 2022 |
Px200ELusso
Ja, manchmal dauert das...
Thu Jan 13 15:31:28 CET 2022 |
PIPD black
Glückwunsch zur Blogempfehlung.
Zum Thema Bilder im Blog:
Oben in der Bearbeitungsleiste gibt es zwei Knöpfe für Bild und Bildergalerie.
Du gehst an die Stelle im Text, wo du das Bild haben willst und klickst auf Bild. Es wird ein Verweis auf Bild=1 eingefügt. Die Nummer richtet sich nach den Bildern, wie sie hochgeladen wurden. Die Nummer des jeweiligen Bildes kannst du somit unter dem Artikel der Liste entnehmen.
Zusätzlich kannst du dann noch Ausrichtung und Formatierung des Textes ringum irgendwie vornehmen. Damit stehe ich aber auch auf Kriegsfuß. Ich gucke am Ende, ob die Platzierung und Formatierung so einigermaßen gefällt.
Thu Jan 13 16:45:15 CET 2022 |
Px200ELusso
PIPD black, Du bist der Allerbeste!
So kann ich damit leben.
Ist die Empfehlung etwas Besonderes? Wer spricht sie aus?
Dann bin ich jetzt erst mal stolz und danke Dir für die Glückwünsche!
Jetzt übe ich noch ein wenig mit dem Auspuffbild...
Thu Jan 13 18:06:31 CET 2022 |
PIPD black
Gern geschehen.
Thu Jan 13 19:51:58 CET 2022 |
Dynamix
@Px200ELusso
Die Empfehlung kommt von Motor-Talk selbst. Das dein Artikel direkt gewählt wurde dürfte auch daran liegen das der Blog Bereich leider etwas brach liegt, verglichen mit Früher wo hier noch richtig was los war. Gute Blogartikel sind hier leider wirklich die Seltenheit geworden, da ist es kein Wunder das sich das Community Management direkt auf deinen für die Empfehlung stürzt. Ist alle dabei:
- Eine schöne Geschichte
- Ein ansprechender Text
- Bunte Bildchen
Alles was man für einen schönen Blogartikel braucht
P.S.: Der Wiederauferstehung meiner ET hatte ich auch schon den ein oder anderen Artikel gewidmet. Das war auch eine kleine Herkulesaufgabe weil die nicht nur nicht mehr lief, sondern auch schon ordentlich verfummelt war. Ich sag nur mattschwarz aus der Dose...................
Fri Jan 14 04:45:38 CET 2022 |
Px200ELusso
Dynamix, dann kann ich das nun einordnen... ;-)
So eine ET3 / Primavera hat mich auch immer interessiert. Smallframe mit Dampf ist attraktiv.
Am Besten noch eine SS90...
Aber andererseits bin ich über die Jahre doch leistungshungriger geworden. Wenn ich der PX und der XS irgendwann noch etwas zur Seite stelle, wird das ein größerer Chopper sein. Außerdem träume ich immer noch von einem Mercedes SL mit V8.
Dass ich all die Fahrzeuge gar nicht gebrauchen kann, versteht sich dann eh von selbst....
Fri Jan 14 05:40:35 CET 2022 |
Dynamix
Den V8 Traum habe ich mir zum Glück schon erfüllt. Bei der Vespa war es aber ein langer Weg. Als 4 Takter Fuffi nicht sonderlich gesucht, dafür in der Form bei uns relativ selten und dazu echt sparsam. Die Dinger sind selbst zugewürgt sparsamer als so manch offener Zweitakter. Und mit guter Pflege halten die Motoren locker 100.000km durch.
Sun Jan 16 12:51:48 CET 2022 |
Px200ELusso
Dynamix, ich dachte Du würdest von einer alten 125er sprechen.
Du hast dann so eine LX, richtig?
Sun Jan 16 12:54:22 CET 2022 |
Dynamix
Nee, ist eine ET
Ist halt keine "alte" ET sondern die ET die Mitte/Ende der 90er auf den Markt kam. Meine ist mit Baujahr 2004 auch eine der letzten ETs und dazu eine der seltenen 4-Takter. Piaggios erster 4-Takter in der Schnapsglasklasse.
LX war das Nachfolgemodell, wobei die Karosserie da schon viel Ähnlichkeit mit der ET hat.
Mon Jan 17 07:04:27 CET 2022 |
Px200ELusso
Alles klar. Die Dinger gab es ja damals in Italien an jeder Ecke und mir haben sie optisch gut gefallen. Es ist schwer, ein ikonisches Design fortzuschreiben. Sieht man ja auch beim Porsche 911...
Mon Jan 17 07:51:43 CET 2022 |
Dynamix
Ich finde die machen das schon geschickt. Modernisieren ohne das zu zerstören was die Marke ausmacht. Die haben ja Gott sei Dank der Versuchung wiederstanden die selbsttragende Karosserie durch so eine Plaste Gitterrohrrahmen Geschichte zu ersetzen.
Und die Zulassungszahlen sind trotz der Preise mehr als ordentlich, zumindest im deutschsprachigen Raum. Da kann sich die Vespa locker mit grossen Motorrädern messen!
Mon Jan 17 08:27:29 CET 2022 |
Px200ELusso
Ja, Kult und Image zählen viel.
So gibt es keinen vernünftigen Grund, einen Porsche 911 einem Mercedes SL vorzuziehen. Dennoch verkauft Porsche mehr 911 als Mercedes SL, zumindest in Europa.
Der Mini Cabrio ist heillos überteuert und im Innenraum untzerer Durchschnitt. Das Golf Cabrio konnte alles besser. Trotzdem gibt es den Mini immer noch, während der Golf längst eingestellt worden ist.
So ist das eben auch bei den Motorrädern.
Macht ja auch nichts. Jeder soll ja fahren was ihm gefällt.
Mon Jan 17 09:10:48 CET 2022 |
Dynamix
Naja, rein technisch ergibt der Vergleich mit dem 911 schon Sinn weil der tatsächlich alles besser kann als ein SL. Zumindest in sportlicher Hinsicht und darum geht es ja bei Sportwagen. Ich glaube das viele den SL eher missverstehen. Das ist mittlerweile eher eine Art offener Gran Turismo, kein ernsthafter Sportwagen. Dafür sind die Dinger auch einfach viel zu schwer. Zwei Tonnen in einem Zweisitzer sind halt nicht sportlich. Aber genug Off-Topic
Bei Vespa funktioniert halt dieses Dolce Vita Image wunderbar und die Designer verstehen das Gefühl mit der Optik zu transportieren. Ist wie bei Harley Davidson mit diesem Tough Guy, Rocker, 1%er Image. Das kaufen sich meistens auch nur Leute die am Ende mal einen auf harte Kerle machen wollen.
Und bei Vespa hat man dann halt gerne die Klientel die mit einem Roller gut angezogen sein will. Glaube das ist dann das was die Hardcore Vespisti verächtlich Prodomo Fahrer nennen
Naja, ich hab für den ganzen Szene Quatsch selten was übrig. Ich hab mir die Vespa gekauft weil ich Sie hübsch fand und weil der Rahmen eine anständige Größe hatte das ich ordentlich drauf sitzen kann und ich deshalb in den Roller noch was rein bekomme. Es gibt halt kaum moderne Roller in der Klasse die noch sowas wie ein Handschuhfach oder ein vernünftiges Helmfach besitzen, geschweige denn Platz für eine Sozia. Da muss man dann schon zu sowas wie einem Kymco Grand Dink oder gleich zu etwas noch größeren greifen, wofür mir dann aber wieder der Führerschein fehlt.
Und in Sachen Ersatzteile macht man mit Piaggio auch nicht viel falsch. Ja, die Ersatzteile sind zum Teil unverschämt teuer, aber alles besser als so ein Billigroller für den man nach 5 Jahren keine vernünftigen Ersatzteile mehr bekommt. Bei Piaggio bekomme ich noch einen Großteil der Ersatzteile für meine ET und was Piaggio nicht hat, regelt aufgrund der Popularität nicht selten der Aftermarket.
Mon Jan 17 14:25:42 CET 2022 |
Px200ELusso
Hi Dynamix,
der SL ist nicht unsportlicher als der 911.
"SL" bedeutete ursprünglich "Superleicht"...
Beides sind heute 2-Tonnen-Bomber, wobei der SL die deutlich bessere Maschine besitzt.
Man sieht keinen von beiden allzu oft schnell fahren.
Aber Du hast recht, das gehört hier nicht her. Ich fahre beides nicht und muss dankbar sein, wenn meine Frau mir mal ihren Mini leiht. Bergab in den Bergen kommt dem keiner der beiden Luxuswagen hinterher...
Was die Ersatzteile für die Billigroller betrifft, muss ich Einspruch einlegen. Letztes Jahr habe ich einen 125er Retro-Roller aus 2010 hergerichtet. Von der Bremsarmatur für vorne über Luftfilter, Vergaser, Komplettmotor (250 Eur neu!), Verkleidungsteile, Lampe, Stoßdämpfer, Gabel, Lenkkopflager usw. ist alles für kleines Geld verfügbar.
Reifen sind 3.50-10 Vespastandard. Felgen gibt es bei Bedarf auch.
Außerdem sind die Dinger sogar einigermaßen schrauberfreundlich und besitzen einen stabilen Rohrrahmen, an den die Plastikverkleidungen in den verschiedenen Designs die es so gibt einfach angeschraubt sind.
Der Rahmen ist von der Materialstärke her so ähnlich ausgeführt wie derjenige meiner o.g. XS 750, die 120 Kg mehr wiegt.
Diese Chinaroller haben nur so einen schlechten Ruf, weil die Klientel die so etwas kauft sich nicht darum kümmert und dann nach 6 Jahren ohne Service mosert, wenn irgendwas kaputt geht. Wie bei Fiat früher. Gut konstruierte, pfiffige Autos für Leute, die sich nicht um sie kümmern.
Nun freue ich mich auf morgen, wenn es mit der PX (hoffentlich) weiter geht.
Motoröl ist bestellt, wegen der unverfrorenen Versandkosten bei SIP nun mal zur Abwechslung ein 10W30 / SAE 30-Substitut von Motul das für die Vespas geeignet ist / sein soll.
Wenn ich morgen den Öltank aus- und den Motor eingebaut bekommen sollte, kann ein Probelauf mit dem 200cc-Motor erfolgen.
Der Ölwechsel kann dann am Wochenende oder kommende Woche vorgenommen werden. Diese Woche muss ich nämich auch mal wieder ein Bisschen was arbeiten...
Sobald es warm wird, werde ich dann auch mal einen TÜV-Termin vereinbaren für die Eintragung.
Wenn es doch nur schon soweit wäre!
Tue Jan 25 03:02:32 CET 2022 |
Px200ELusso
Hallo,
Update:
der neue Motor hat einen Ölwechsel bekommen und steckt im Rahmen, der Öltank ist ausgebaut.
Die Bremse des neuen Motors hat einen anderen Hebel und es fehlt die Befestigung für den Bowdenzug. Hier muss ich mir nun noch etwas einfallen lassen.
Anschlüsse für Elektrik, Gas- und Chokeseil scheinen zu passen.
Morgen geht es weiter mit den Anschlüssen für Elektrik, Gas, Choke, Schaltung, Benzin und Kupplung. Außerdem wird der Auspuff montiert.
Dann kann schon mal ein Probelauf stattfinden.
Dann baue ich noch die Lüfterrad- und die Schaltrasten abdeckung sowie den Kickstarter vom alten Motor um. Diese Teile sind schöner.
Außerdem muss noch die Bremstrommel getauscht werden. Die vom alten Motor ist "in Wagenfarbe" lackiert.
Hatte heute nicht den passenden Abzieher. Morgen kann ich ihn ausleihen. Dann gibt´s auch gleich neue Bremsbacken.
Demnächst mehr.
Tue Jan 25 08:16:30 CET 2022 |
Px200ELusso
Hallo nochmal!
Nun schäme ich mich doch ein wenig. Eine kurze Recherche beim Scootercenter hat ergeben, dass es sich um eine T5-Bremse handelt. Dort gibt es für 9 Eur einen Adapter.
Bilder dazu s.u.
Verfügbar und bereits bestellt. Alles gut.
Bei T5 kenne ich mich leider zu wenig aus.
Zu gerne hätte ich eine, aber die Preise, die Preise...
Heute schlägt die Stunde der Wahrheit. Ich werden gegen Mittag wissen, ob der Motor funktioniert, sprich nicht nur anspringt (was ich ja weiß, s.o., sondern auch Kuppelt usw.
Es bleibt spannend!
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Tue Jan 25 08:42:35 CET 2022 |
PIPD black
Ich drücke die Daumen.
Tue Jan 25 09:37:17 CET 2022 |
Px200ELusso
Danke!
Unglaublich, wieviel Kleinkram an so einen simplen Roller noch dran muss. Habe gerade alles zusammengesucht, was noch bei mir in der Garage lag, da ich ja bei einem nachbarn in der warmen Halle schrauben darf. Ewig viel Gedöns, Abdeckungen usw.
Wenn das Ding dann endlich wieder fährt, werden wir ein paar schöne Voralpen-Touren machen. Es haben sich schon 3-4 Mitfahrer angesagt, die auch ihre Roller satteln wollen.
Aktuell liegen allerdings noch 10cm Schnee...
Tue Jan 25 11:16:52 CET 2022 |
PIPD black
Dann bau ein paar Kufen und nen Raupenantrieb dran.
Wed Jan 26 07:20:32 CET 2022 |
Px200ELusso
So, der Motor ist drin, angeschlossen und läuft!
Jetzt fehlen für die EIntragung und die HU noch der Adapter für die T5-Bremse und ein frisches Vorderrad. Habe mich im Zuge des Reifenkaufs entschieden, das große Investment für eine neue Chromfelge für vorne noch auf mich zu nehmen. 35 Eur beim Scooter-Center. Kann man schon machen, denke ich.
Was war gestern und vorgestern noch passiert:
Der antike Kabelbaum löst sich langsam auf,. aber für dieses Mal ließ er sich noch flicken.
Der Öltank ist nicht nur mit der Plastikmutter am Benzintank, sondern noch mit einer weiteren Verschraubung unten befestigt. Muss man erst mal drauf kommen. Nun ist er raus. Getrenntschmierung ist passé.
Die Gummi-Ansaughutze für die Vergaserwanne zu montieren, ist die Pest. Insbes. wenn sie neu ist. 10 Wurschtfinger (8 davon nun verkrazt) und ein Schraubenzieher haben es dann hinbekommen. Gut dass wegen der Flüche keine Kinder anwesend waren...
Habe dann hinten noch die Bremstrommel abgebaut (ging nur mit richtig Kraft und einem 3-beinigen Abzieher. Ätzend!) und neue Beläge montiert. Es kam mir haufenweise Dreck und Salz entgegen. Der Motor stammt wohl aus Kroatien...
Die Elektrik passte auf Anhieb.
Das Kupplungsseil hatte ich etwas zu fest gespannt. Beim Antreten rutschte sie manchmal mit.
Deshalb ließ sie sich der Roller zunächst nicht starten.
Als das richtig eingestellt war, sprang der neue alte Motor, mti Bremsenreiniger, sofort an.
Die Voreinstellung an der Vergaserwann für den Gaszug war "ganz raus". Die Drehzahl stieg somit sehr schnell auf gefühlte 10.000....
Schraube reingedreht, nun geht es einigermaßen, das Standgas ließ sich einstellen.
"Einigermaßen", weil der Roller von Standdrehzahl aus zunächst zäh hochdreht, bis er dann bei ca. 2.000 U/min sauber und kräftig anzieht.
Da muss ich noch an die Feineinstellung ran.
Vielleicht das Gasseil noch ein wenig "raus" und das Gemisch nochmal neu einstellen. Die Kerze ist schon sehr schwarz.
Aber zunächst bin ich super happy, der Motor läuft schön, die Kupplung funktioniert bestens.
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Wed Jan 26 08:23:54 CET 2022 |
PIPD black
Das hört soweit ja erstmal OK und noch schaffbar an.
Die Werkstatt, wo du schraubst sieht ja mal äußerst interessant aus.
Wed Jan 26 08:30:46 CET 2022 |
Dynamix
Warum eigentlich der Umbau auf selber mixen? Ist die Getrenntschmierung so unzuverlässig?
Wed Jan 26 08:34:37 CET 2022 |
Px200ELusso
Ja, das wird schon.
Die Bodenbleche hatte ich vergessen zu erwähnen. Sie liegen bereit und werden bis Frühjahr auch noch angenietet. Dafür bin ich leider zu doof, weshalb das ein Bekannter machen wird.
Die Werkstatt gehört einem Nachbarn und Freund. Er lässt mich für die Winterprojekte rein, was eine Ehre ist, denn ich bin einer von zwei zugelassenen "Externen".
Er lebt den Männertraum mit top eingerichteter Werkstatt, Tiefgarage voller richtig toller Autos und einer Wohnung darüber.
Meine eigentlich auch recht ordentlich ausgerüstete Garage wird vom Auto meiner Frau, dem Roller meiner Frau, dem Fahrrad meiner Frau, den Fahrrädern der Kinder und, wenn ich mich nicht wehre, dem Papiermüll okkupiert.
Mein Fahrrad darf sich in die Ecke quetschen, ebenso wie die XS.
Die Vespa war ja in die Gartenhütte umgezogen. Was ich mit ihr mache, weiß ich noch nicht. Eigentlich muss sie wieder in die Garage, damit sie jederzeit verfügbar ist. Ich plane, viele der Kurzstrecken im Ort mit ihr zu machen.
Die Garage wäre sogar beheizbar, aber unbequem wäre es trotzdem und ich bin ja auch keine 20 mehr...
Ich fürchte stark, es wird auf ein Rearrangement der Garageneinrichtung und ein großes Ausmisten hinauslaufen.
Aber damit warte ich bis es wärmer wird. Wenn Du die Garage und das Chaos sehen würdest, würdest Du vielleicht sogar zustimmen, dass das einen eigenen Blog wert wäre... ;-)
Wed Jan 26 09:16:39 CET 2022 |
PIPD black
Das Garagendrama kenne ich prinzipiell auch. Im Sommer bleibt mein Auto draußen. Dann sieht es da drin auch recht wild aus. Zum Winter hin, wird alles zusammengeräumt und in die Regale verstaut, dann passen auch die beiden Vehikel wieder rein.
Ich könnte da auch mal nen Blog mit vorher und nachher Bildern machen.
Wed Jan 26 09:31:05 CET 2022 |
Dynamix
Was seid Ihr denn alle für Garagenmessis?
Ich mein ich habe ja auch schon mal ein wenig Prüll in der Garage, aber nie so das kein Auto mehr reinpassen würde. Meine Nachbarn ringsherum sind da auch nicht besser. Die einen haben Ihre E-Bikes mal in meiner Garage ausgelagert weil deren Garage so mit Zeug vollgestellt war. Die haben es dann auch nicht eilig gehabt an dem Zustand mal was abzustellen. Ich helfe ja gerne mal aus, aber dann sollte man das auch nicht überstrapazieren.
Die anderen Nachbarn parken immer in meiner Einfahrt wenn Sie keinen Platz bekommen und fragen tun die da auch schon nicht mehr. Hätten die Garage ja durchaus haben können, war Ihnen aber zu teuer. Wobei die Garage wohl auch nur als Plunderecke dienen würde. Die schaffen es ja schon den kompletten Vorratsraum mit Zeug zuzustellen, den im Keller haben die auch schon gut okkupiert und die Waschküche dient mittlerweile auch als Lagerplatz für allen möglichen Prüll. Alte Fahrräder, altes Kinderzeug und so weiter. Schlimmer finde ich allerdings das die auch sonst die Ordnung nicht gerade erfunden haben. Die Küchenzeile in der Waschküche sieht aus wie sau. Überall Dreck und angetrocknete Waschmittelreste. Das Waschbecken sah bei uns immer aus wie neu. Jetzt sieht das Waschbecken fürchterlich aus. Komplett mit Waschmittelresen voll. Ich frage mich was die damit veranstalten
Die anderen Nachbarn haben Ihre Garage auch soweit zugemüllt das da kein Auto mehr reingeht, maximal noch die Fahrräder. Die alte Frau des Hauses hatte mich, vor Ihrem Tod, noch um die Ordnung in der Garage beneidet. Da würde ja noch ein Auto reinpassen. Ehm, ja. Das ist auch irgendwie der Sinn einer Garage. Aber viele nutzen das halt als Müllbunker weil Sie sich auch nicht von altem Zeug trennen können das Sie eh nicht mehr brauchen. Da werden Dinge aufgehoben die dann 10 Jahre oder länger in der Garage liegen, bevor man dann doch mal auf die Idee kommt es wegzuwerfen weil man endlich eingesehen hat das man es nicht mehr braucht. Wir machen bei sowas immer relativ kurzen Prozess und verscheuern sowas oder fahren es direkt zur Kippe. Soll es recycled werden und einem besseren Zweck dienen. Mit rumstehen lassen oder im Wald verklappen ist der Umwelt auch nicht geholfen.
Wed Jan 26 09:48:57 CET 2022 |
Px200ELusso
Hi Dynamix,
Umbau auf Gemisch-Schmierung weil:
- die PX LUsso-Ölpumpen inzwischen als sehr unzuverlässig gelten.
- der 200 Lusso Motor mit Gemisch-Schmierung, den ich nun verbaut habe, der einzige in vernünftigem Zustand zu einem vernünftigen preis war, den ich gefunden hatte. Einen mit reovierter Ölpumpe hätte ich wieder mit Gemtrenntschmierung verbaut. So habe ich nun den Öltank rausgeworfen und fertig.
Ich nehme an, dass ich mit dieser Vespa im Schnitt ca. 5-15x pro Sommer tanken muss. Da ist das dann auch egal.
Zur Garage:
Es ist eine schmale Doppelgarage, die zur Not zwei aktuelle Golfs aufnehmen würde.
So "messy" ist die gar nicht. Ich habe einfach nur eine Frau, die auch einen Roller und ein Auto hat sowie 2 Kinder.
Also 2 Roller, 1 Motorrad, 1 Auto, 6 Fahrräder, Gartengeräte, Kruschtzeugs, 2x4 Räder Sommer/Winter, Werkbank, Regale.
Aber der Gag ist: ich habe einen Garagenspeicher. Dort kommen nun alle Ersatzteile und Zeugs hoch, das ich selten brauche. Muss mit einer Leiter passieren, deshalb habe ich da nie Lust zu.
Schrott sammle ich nicht. Was wir nicht mehr brauchen, steht umgehend in eb.. Kleinanzeigen.
Wed Jan 26 12:44:18 CET 2022 |
PIPD black
Ich sehe schon, es braucht einen entsprechenden Blog-Artikel.
Es ist nicht so, dass ich messimäßig veranlagt bin.
Alles, was im Winter nicht gebraucht wird, wird verstaut. Wenn es im Sommer dann benötigt wird, wird es rausgeholt. Da man es nicht dauernd weg- und rausräumen will, bleibt es in der Garage. Auch das Cämpingeraffel bleibt den Sommer über in der Garage. Im Winter im Haus. Da der Wohnwagen in der Auffahrt steht, komme ich mit dem Ränger eh nicht in die Butze. Bleibt er halt draußen. Dann fängt man im Garten an und stellt die Schubkarre mit allen Gerätschaften in der Garage unter....so sammelt sich einiges an und der Platz wird enger und enger......
Wed Jan 26 13:30:51 CET 2022 |
Px200ELusso
Stimmt schon.
Aber ich habe eben einen Ausweg: den Garagenspeicher... ("Ätschi mit versöhnlichem Lächeln" Habe ich als Emoji nicht gefunden)
Was da jetzt alles hoch muss...
...mann bin ich froh, dass es so kalt ist...
Jetzt kommt erst mal 2 Wochenenden lang der Angelschein. Gehört hier in meinem Alter zum guten Ton...
Deine Antwort auf "From the 80s up till today: die PX"