Mon Jun 19 16:52:31 CEST 2023
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Dynamix
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Motorrad, ZRX, ZZR-1100
Jetzt wo ich seit diesem Jahr endlich den Motorradführerschein in der Tasche habe, muss auch mal ein Treffen angesteuert werden. Da trifft es sich das Mitte Juni die Kawasaki Days in Speyer angesetzt sind. Als Kawa Fan natürlich ein Muss und so hatte ich an der Veranstaltung natürlich Interesse. Mir war das Event von dem ein oder anderen Youtube Video bekannt und so wusste ich schon im Groben was mich erwartet.
Wer es nicht kennt:
Die Kawasaki Days finden dieses Jahr zum 4. Mal statt. Dabei handelt es sich um ein markenoffenes Motorradtreffen welches am Technikmuseum Speyer stattfindet, welches auch ohne Motorradtreffen schon einen Besuch wert ist. Geboten wird ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm. Angekündigt waren:
- Stuntshows - Steilwandfahrer - Wheelie Simulator - Präsentation "sheRIDES" - Testfahrten mit ausgewählten Neumodellen - Händlermeile - Airbrush-Stand - Ausstellung der restlichen Geschäftsfelder von Kawasaki Heavy Industries
Und weil das Thema Probefahrten für mich natürlich auch relativ spannend ist, entschloss ich mich für eine anzumelden. Zur Wahl standen:
- Ninja 1000SX - Ninja 650 (A2-Version) - Ninja H2 SX SE - Ninja ZX-10R - Versys 1000 SE - Vulcan S - Z H2 SE - Z 125 - Z900 RS
Ich denke ich muss nicht großartig erklären für welche Maschine ich mich dann angemeldet habe
Wie man sieht, ist eigentlich für jeden was dabei. Das ich da hin wollte war also schon einmal gesetzt. Jetzt wäre ich allerdings nicht abgeneigt mit jemand anderem zusammen zu fahren. Da bot sich mein Kumpel Jonas an, wir wollten eh mal zusammen ne Runde drehen. Und da er zwar den Schein, aber kein eigenes Bike hat, war die Idee das er einfach eins von meinen nimmt
Vorbereitung Aber erstmal wollte ich endlich mal den Service an Eddie machen bevor es auf die große Reise geht. Der neue Montageständer hat sich hier als sehr hilfreich erwiesen. Da Jonas eh etwas länger für die Anreise brauchte, hatte ich hier auch etwas Zeit. Pünktlich als ich mit dem Service fertig war, kam er auch an. Ich hatte gerade erst den Luftfilterkasten zugeschraubt. Da Jonas mit Eddie fahren wollte, schlug ich vor das wir uns irgendwo ein nettes Restaurant suchen und dann mit den Motorrädern fahren. So kann sich Jonas schon mal auf einer ungezwungenen Runde an das Motorrad gewöhnen und ein erstes Gefühl bekommen, bevor er am nächsten Tag knapp 600 km damit reißen soll. Gesagt getan! Wir fuhren spontan ins Restaurant und ich hatte jetzt schon das Gefühl das Jonas von Eddie ganz angetan war, besonders von seiner Durchzugskraft
Nach dem Essen fuhren wir noch eine Strecke mit ein bisschen mehr Landstraßenanteil, natürlich nur zu pädagogischen Zwecken
Auf geht's! So klingelte am nächsten Morgen um halb 7 der Wecker. Aufstehen, frisch machen, Helm putzen, Klamotten anziehen und ab dafür. Bis nach Speyer sind es gut 260 km pro Strecke. Heißt man ist so zwischen 2,5 und 3h unterwegs. Je nach Verkehr und Tempo. Wir kamen dann auch relativ gut durch, zwischendurch noch einmal ein kleiner Tankstopp der mich dann doch etwas ernüchterte. Während Jonas auf Eddie seinen Spaß hatte und mal eben meinen Speed Rekord mit Eddie eingestellt hat, bin ich mit Jessi relativ zurückhaltend gefahren. Als Quittung hab ich dann mal eben fast einen Liter mehr gebraucht. Noch ein Thema welches laut den alten Schriften auf die Drossel zurückzuführen ist. Dort wurde einhellig berichtet das die Drossel bei Autobahntempo den Verbrauch steigert. Noch ein Grund das Ding über kurz oder lang rauszuwerfen. Nach dem Tanken hatten wir nur noch eine knappe Stunde die dann auch relativ fix rum war. Wir kamen so gegen halb 11 auf dem Gelände an. Wir gehörten noch mit zu den Ersten, weshalb wir noch einen der asphaltierten Parkplätze bekamen.
Erstmal war absatteln angesagt. Es war bombenwetter und entsprechend warm, da will man natürlich nicht den ganzen Tag mit Helm und Jacke im Schlepptau rumrennen. Apropos Helm, hier werde ich mich längerfristig nach etwas anderem umschauen. Für die Autobahn taugt mein Caberg Duke II aufgrund der Geräuschentwicklung leider nicht. Zum Glück hatte Arai einen Stand, da könnte man sich sicherlich mal umsehen
Ebenso natürlich dominierten die Z-Modelle den Parkplatz. Es gab lauter Z900 zu bestaunen, sowohl in der normalen als auch in der RS-Ausführung. Dazu natürlich Z-Modelle aus allen Epochen. Vom brandneuen Modell, über die modernen Ableger der frühen 00er Jahre bis hin zu den richtigen Schätzchen aus den frühen 70ern mit 4-stelligen Laufleistungen war wirklich alles dabei. Auch Z1300 mit 6-Endern gab es zu bestaunen. Ebenso hatte sich einer der legendären 3-Zylinder 2-Takter auf das Treffen verirrt. Wer sich den Parkplatz mal genauer angesehen hat, wird verstehen warum Kawasaki seine Z-Reihe so pflegt. Was mir allerdings auffiel:
Ich war mit meiner Bikewahl ein ziemlicher Exot. Jessi eingerechnet, hab ich an dem Tag vielleicht 3 ZZR 1100 gesehen. 1200er hab ich nur eine gesehen, dafür tatsächlich doch einige 1400er. Scheinbar sind die Big Bike Freaks weniger sentimental und schielen da eher auf die "aktuelleren" Modelle. Gut, bis die ZH2 SX mal einigermaßen bezahlbar ist dürfte es noch was dauern. ZRX 1100 gab es genau eine, nämlich die auf der Jonas angereist war, also meine
So langsam zog es uns auch mal auf das Eventgelände. Direkt am Eingang begrüßte einen die Stuntshowfläche, sowie der Wheelie-Simulator an welchem sich den Tag über immer wieder Leute probierten. Daneben war der Showtruck mit den gängigsten Neumodellen in der Ausstellung. Da war eigentlich so gut wie alles vertreten was Kawasaki gerade neu verkauft. Ich bin ja mal wieder an der W800 und der Z900 RS hängen geblieben. Die W steht ja immer noch auf meiner "muss ich mal gefahren sein"-Liste. Muss ich mal den Händler anbetteln. Die RS stand für heute auf dem Plan
Hier konnte man sich auch mit Essen und Getränken eindecken und dort zog es uns erst einmal hin. Vor allem ein kühles Kaltgetränk war jetzt dringend von Nöten. Ich deckte mich direkt mit zwei Flaschen ein weil es einfach warm war und wir zwischendurch wirklich nur fürs Tanken halt gemacht haben. Dann holte sich jeder noch eine Kleinigkeit (Raketenwurst!
Wir schlenderten noch ein bisschen über die Händlermeile und schauten uns die Stände an. Darunter war auch der Bimota Stand wo Jonas direkt an der Tesi H2 mit Ihrer aufwändigen Achsschenkellenkung hängen blieb. Ja, alleine die ist schon ein technisches Kunstwerk. Die KB4 war auch wieder da und ja, die finde ich immer noch todschick. Wir gingen dann nochmal zurück in Richtung Parkplatz, auch weil sich dieser immer mehr mit Besucherbikes füllte und auch die Wiese sich so langsam mit Bikes füllte. Außerdem waren die dort gepflanzten Bäume ein willkommener Schattenspender. Wir machten im Schatten eine kurze Verschnaufpause und schauten uns dann weitere Bikes an. Hier gab es noch den ein oder anderen Umbau und auch ein paar Harleys zu bestaunen. Die zwei Goldwings am Ende der Wiese waren auch nicht zu übersehen, immer wieder beeindruckend wie groß die Dinger sind. Beim schlendern stolperten wir dann auch über eine Zephyr 750. Ja, in genau dem Trim in dem ich Sie mir immer gewünscht hatte. Genau die passende Farbe, Traumzustand, Speichenräder. Naja, von der Zephyr war ich seit der 1100er zumindest fahrerisch geheilt, da macht Eddie deutlich mehr Spaß! Jonas würde das nach DEM Tag sicherlich nicht bestreiten
Auf dem weiteren Weg ist mir dann noch eine Yamaha XJR-1300 SP aufgefallen, die SP war eine Sonderedition mit tollen Leckereien wie einem Öhlins-Fahrwerk und der auffälligen mehrfarbigen Lackierung. In der Zwischenzeit rückte auch ein Kawasaki Klassiker-Club auf dem Gelände an und neben einigen Z900, war dort auch eine Z1000R zu bestaunen, quasi die Maschine welche Kawasaki dazu inspiriert hat die ZRX auf den Markt zu werfen. Passend mit Kerker Anlage und Nummerntafeln am Heck. Dazu ein bisschen auf Racing gemacht, hat was!
Ansonsten waren auch wieder einige Bikes dabei, wo man sich fragt wie die mit DER Auspuffanlage je durch eine TÜV-Prüfung gekommen sind
Wir schlenderten dann so noch etwas ziellos über das Gelände. Uns ist dann noch eine stark modifizierte Harley Night Rod Special aufgefallen. Dort war neben einem 280er Hinterreifen und der obligatorischen Auspuffanlage auch ein Air-Ride montiert. Wobei das eher Alibi-Funktion hatte da sich das Bike bei Abfahrt gerade so auf die Mindesthöhe pumpte
Probefahrt
Ich schleppte mich dann in der glühenden Mittagshitze, wir waren mittlerweile bei 31°C angekommen, mit Helm, Handschuhen und Lederjacke bewaffnet in Richtung Probefahrtzelt. Jetzt sollte ich endlich die Gelegenheit bekommen meine geliebte Z900RS zu fahren. Allerdings musste ich noch etwas warten, die Probefahrten waren sehr gefragt. Besonders die ZH2 und die Z900 (ohne RS) waren an dem Wochenende sehr gefragt. Gut, die eine ist Kawasakis Flagschiff in Sachen Motor, die andere ist Kawasakis Beststeller schlechthin. Entsprechend oft mussten die Probefahrtanwärter vertröstet werden, welche im Vorfeld online keinen Termin ausgemacht hatten. Da hatte ich mit der RS noch Glück, es gab zwei Stück und so überbucht waren die scheinbar nicht. Als ich dann an der Reihe war wurde der obligatorische Papierkram erledigt. Es gab eine kurze Erklärung wie das Ganze funktioniert, wo die Probefahrtstrecke langführt und danach ging es schon zur Schlüsselübergabe. Die Strecke war eine 20 km Strecke und war gut gewählt. Hier konnte man die Maschinen in einigen Situationen testen. Die Strecke startet innerorts, führt dann auf eine Schnellstraße, biegt dann kurz auf die Autobahn ab, führt über ein kurviges Landstraßenstück und dann wieder zurück in die Stadt.
Die Einweisung hab ich dann relativ kurz gehalten weil die Bedienung nun wirklich niemanden überfordert. Da ich eh nicht vorhatte an den Fahrmodi rumzuspielen oder die TC auszuschalten beließen wir es bei einem "ist ja alles relativ selbsterklärend"
Was beim aufsitzen schon auffällt. Die RS ist relativ leicht und man sitzt auch relativ kompakt drauf. Die wirkt von außen größer als es sich beim draufsitzen anfühlt. Die Ergonomie ist für meine Statur relativ entspannt. Man sitzt relativ aufrecht und durch den hohen Lenker hat man einen entspannten Armwinkel. Auch die Breite passt. Wo ich Kawasaki ja echt mal loben muss:
Die Spiegelausleger sind ab Werk schon schön breit und so sehe selbst ich mit meiner Statur in den Spiegeln mal mehr als meine Schultern. Für mich ein wichtiges Detail, weshalb ich es hier auch so positiv hervorhebe. Das handliche Gefühl vom ersten Sitzen, verstärkt sich während der Fahrt noch weil Sie dort, verglichen mit ZRX und ZZR, wie ein Fahrrad fährt. Ergo: Sehr einfach! Erinnert mich ein bisschen an die Zephyr! Damit sollte jeder Anfänger sehr gut klarkommen. Dazu eine schöne kräftige Bremse incl. ABS-Unterstützung. Auch die Kupplung ist sehr leichtgängig, fühlt sich fast so an als ob der Kupplungszug gerissen ist
Die Leistung empfand ich als kräftig, aber nicht als überfordernd. Auch weil der Motor im Bereich unter 3000 u/min etwas müde wirkt und da auch nicht giftig am Gas hängt. Kann mir gut vorstellen das dies Absicht ist um Anfänger und Wiedereinsteiger nicht zu verschrecken und auch um das Anfahren zu erleichtern. Auch merkt man, im Vergleich zu meinen Vergasermaschinen, dass hier die Motorbremse viel härter eingreift. An das Gefühl muss man sich erst einmal gewöhnen. Ansonsten fährt sich der Motor echt schön. Ab 3000 u/min baut er seine Kraft auf, hängt dann gut am Gas und beschleunigt die RS beschwingt und ab dem mittleren Drehzahlbereich mit Nachdruck. Genau richtig für ein bisschen Spaß auf der Landstraße
Das war auch die Idee der Ingenieure dahinter. Mehr Druck aus dem unteren und mittleren Drehzahlbereich, zu Lasten der Spitzenleistung. Passt aber meiner Meinung nach sehr gut zum Charakter der Maschine. Man kann mit Ihr, ähnlich wie der Zephyr, sehr relaxt fahren und es macht einem nichts aus ein bisschen zu bummeln. Gefällt aber gut, da muss selbst Eddie neidisch anerkennen das die Z900RS schon was kann, auch in Sachen Power. Auch klanglich hat die RS ein bisschen was zu bieten! Passend zum Retro-Charakter klingt der Sound eher mechanisch, rau, kernig. Nicht in übertriebenem Maße aber auch nicht so sonor wie man es von so einem modernen Aggregat erwarten sollte. Ich finde der Klang passt gut zu der Maschine
Was ich auf der RS ein bisschen vermisst habe, ist dieses hemdsärmelige Gefühl. Auf Jessi muss man vergleichsweise arbeiten und auch Eddie will etwas fester angepackt werden. Die Z900RS ist da im direkten Vergleich sehr einfach zu fahren und sehr unkompliziert. Denke das ist einfach eine Sache des persönlichen Geschmacks.
Nach der Probefahrt schaute ich mir die Maschine noch ein bisschen an. Die Verarbeitung ist nicht von schlechten Eltern. Alles wirkt wertig und die RS wartet mit vielen schönen Details auf. Auch die Lackierungen sind sehr schön ausgeführt und geschmackvoll zusammengestellt. Da kann man nicht meckern! Ich kann zumindest nachvollziehen warum sich in D so viele Käufer für eine RS entschieden haben.
Fazit
Nach der Probefahrt war ich grundsätzlich von Ihr angetan. Wie gesagt, Sie ist wunderschön und fährt auch nicht schlecht. Genug Punch, kinderleichtes Handling, gute Bremsen und auch sonst alles was man an moderner Technik so mindestens braucht ist alles an Bord. Die Optik gefällt mir und offensichtlich sehr vielen Käufern sehr gut. Zusammenfassend kann man sagen: Das Konzept ist in sich stimmig und rund!
Würde ich die RS vom Fleck weg kaufen? Hmm, da bin ich momentan unschlüssig. Vielleicht muss ich die Eindrücke auch erst einmal sacken lassen oder nochmal eine längere Runde fahren
Jonas vergnügte sich zwischenzeitlich bei der Stuntshow und stieß kurz darauf auch wieder zu mir. Kurz vor der Abfahrt kamen aber noch zwei Herren vorbei welche interessiert um Jessi schlichen und sich über den KM-Stand wunderten. Die wäre doch sicherlich schon einmal rum. Nope, hab ich alles schriftlich
Ja, triezt mich nur alle weiter damit das man der Maschine im vorauseilenden Gehorsam mal eben ein Drittel Ihrer Leistung geklaut hat
Ich für meinen Teil werde wohl in Zukunft in einen neuen Helm investieren. Mein Caberg Duke II verträgt sich leider so gar nicht gut mit dem Fahrtwind. Ich trage schon Ohrstöpsel mit entsprechendem Filter und der Lärm kommt immer noch durch. Jonas hatte das Problem mit seinem Helm scheinbar nicht und der hatte nicht mal Stöpsel in den Ohren. Da muss ich wirklich mal zum örtlichen Louis fahren und ordentlich im Windkanal durchtesten. Auf Dauer will ich mir so Autobahnfahrten nicht antun. Dann muss der Duke eben wieder für die Vespa herhalten. Aber das Thema Helm wird dann wohl etwas Zeit in Anspruch nehmen
Nachdem die Bikes wieder in der heimischen Garage postiert waren, machten wir uns etwas frisch und fuhren in die örtliche Motorworld einen Happen essen. Was ein Kontrast zu dem Treffen. War das Treffen bunt und sehr heterogen von den Zuschauern her, so zieht die Motorworld ja immer eine etwas betuchtere Klientel an. Zumindest die Händler vor Ort! Lamborghini Urus zum Preis eines schönen Einfamilienhauses, oder Preziosen für die man hier im Rheinland schon eine waschechte Luxusvilla incl. Grundstück bekommt sind hier an der Tagesordnung. Oder wann habt Ihr schon mal einen Ferrari F40 Competizione in echt gesehen? Vermutlich noch nie
P.S.: Seht mir das Chaos bei den Bildern nach. Es waren einfach so viele das es Stunden gedauert hätte da alle Dubletten rauszufiltern oder das Ganze in eine sinnvolle Reihenfolge zu bringen.
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Also hab ich Ihn kurzerhand angeschrieben und gefragt ob er Bock hätte. Ja, hat er 
Jonas pennt dann die Nacht vorher bei mir und dann geht es am nächsten Morgen runter in Richtung Speyer.
Tränke
Parkplatz
Jetski
V-Strom
Bagger
Testobjekt
Testobjekt
Mon Jun 19 17:07:37 CEST 2023 |
ToledoDriver82
Na das scheint ja ein toller Tag gewesen zu sein
von dem zweiten Mann auf deiner Maschine,hatte ich heute schon an anderer Stelle gelesen 
Ich hatte am Samstag mal Fotos von deinen beiden einem befreundeten Pärchen gezeigt die selber auch 2 Rad fahren "sehr schöne Bikes" war die Aussage
Mon Jun 19 19:58:30 CEST 2023 |
PIPD black
Alter bist du des Wahnsinns? 168 Bilder?
Danke für den Artikel. Hat bestimmt gut Laune gemacht. Und dass du dein Bike deinem Freund überläßt, damit du nicht allein fahren mußt……feine Geste und ganz uneigennützig.
Aber ich find das Klasse. Macht nicht jeder. Auch schön, dass alles glatt lief und alle(s) heil geblieben ist.
Tue Jun 20 04:00:38 CEST 2023 |
LT 4x4
Wer KH fahren kann, der kann Fahren !
So einfach war das früher.
Nix mit ABS und ESP.
Da hat sich dafür die Gabel beim Bremsen verwunden.
Manche waren mit der 250er schon so bedient, dass sie genug hatten.
Ich persönlich fand die Mach III (500er) Klasse.
Die H2 (750er) war mir damals etwas zu heftig,
da bekam man richtig Respekt vor dem Moped.
Ich sagte mir damals: eher was für Fortgeschrittene.
irgendwie blieb ich aber nach der DS7 bei Yamaha hängen.
So wurde es dann, was 2 Takte anging, eine RD.
Zurückschauend beurteilt: mein liebstes Moped.
Superhandlich, 158 KG vollgetankt bei 65 PS.
Einfach ein Spaßmoped, für 76 TKm.
Bei 4 Takten kamen die ELR´s
Zu der Veranstalltung, man sieht,
was es mittlerweile für eine Vielfalt gibt.
Das ist einfach Toll. Natürlich gefällt da einem nicht alles.
Ich würde zu einigen von den Blechburgen, schon eher Audo sagen.
Ein häßlicher Motor wird auch nicht schöner, wenn man ihn komplett
poliert und verchromt. Aber alles Fein, wenn es dem Besitzer gefällt.
Auch die Super-High-Tec Mopeds. Mir einfach zu viel Schnick-Schnack.
Zu weit weg vom Ursprünglichen.
Die Z1000R, schon heftig umgebaut.
Da hat man versucht sich an dem Original zu Orientieren.
So ganz hat es aber auch nicht geklappt.
Vielleicht auch abhängig vom Zeitpunkt der Vorlage.
Das nennt man dann Künstlerische Freiheit.
Aufgrund vom Kennzeichen, denke ich mal, ich ahne,
wer da mit beteiligt war.
Aber insgesamt, sehr saubere, schöne Arbeit.
Wäre noch Interessant zu wissen, was man dem Motor gutes getan hat.
Den Vergasern nach, muß es da doch ein Update gegeben haben.
Was Jens angeht, was gibt es da zu überlegen ?
So eine ZRX ist doch eine gute Geldanlage, zumal er die ja schon gewöhnt ist
Auf dem Konto macht das Geld nicht mal halb so viel Spaß.
Ist dann eher was für Buchhalter und Erbsenzähler.
Und bei dem Elektrokram:
Das braucht die Welt nicht !
Dagegen war sogar die W2000 Bildhübsch !!!
Ein Spaßgerät zum KW-Stunden sparen ?
Ziel der Ausfahrt; wer am meisten KWH rekrupiert hat ?
Nee, also für mich, laß mal gut sein.
Tue Jun 20 08:56:55 CEST 2023 |
Dynamix
Die meisten hat tatsächlich Jonas gemacht. Aber so habt Ihr wenigstens was zu gucken
Naja, wir hatten ja schon vor Wochen mal den Plan geschmiedet dieses Jahr ne Ausfahrt zusammen zu machen. Das hier war jetzt einfach nur die passende Gelegenheit das Thema fahren mit ein bisschen Rahmenprogramm zu verbinden
Tue Jun 20 09:08:43 CEST 2023 |
Dynamix
Denk ich mir, die ganzen 2-Takter galten damals ja nicht umsonst als Witwenmacher. Wobei ich mir beim Klang tatsächlich mehr erhofft hatte. Klang am Ende nicht viel anders als ein Eintopf.
Hatte persönlich ja auf eine 500er oder 750er gehofft, leider hab ich keine auf dem Parkplatz erspähen können. Sowas würde ich gerne mal live sehen. Muss ich wohl doch den Trip ins Kawa Museum in der Schweiz planen
Ich fand das auch super, da gibt es dann viel zu sehen und zu bestaunen. Man hat da auch nicht immer das selbe Zeug wie bei so manchem Autotreffen. Oftmals ist das ja so ein Fall von "warste einmal da, haste alles gesehen". Dann braucht man erst in 10 Jahren wiederkommen bis sich das Line-Up mal so stark geändert hat das man was neues sieht.
Gibt halt für alles irgendeinen Markt. Und die deutschen stehen ja auch größtenteils auf diese ganzen Trutzburgen ala GS 1250. Nicht umsonst verkauft BMW alleine davon pro Monat mehr als andere Hersteller in einem Jahr.
Joa, da war schon einiges dran wo ich mir gedacht habe das sich da wohl jemand ausgetobt hat. Das Digidisplay im Cockpit war sicherlich nicht ab Werk da dran.
Das muss er entscheiden
Tue Jun 20 11:01:35 CEST 2023 |
miko-edv
un die Palette 2Takter auf einem Haufen zu besichtigen, mußt du nach Appelhülsen zum Classic-Sonntag kommen. Ist sicher nächstes Jahr wieder auf dem Programm. (http://www.appelhuelsen.net/)
Und bitte korrigiere die Beschriftung bei Bild22 - das ist keine BMW ...
Tue Jun 20 11:06:55 CEST 2023 |
Dynamix
Hmm, wäre gar nicht mal so weit..........
Ups, passiert wenn man die Beschreibungen Copy Paste mäßig einfügt
Tue Jun 20 12:49:44 CEST 2023 |
miko-edv
und noch viel weniger weit am 10. September
https://hugo-junkers-hangar.de/.../
bei den davor liegenden drei "normalen" Termine sind die Chancen auf "exotische" Zweiräder nicht so wirklich groß, aber mit den Autos sicher auch interessant zu besuchen.
Fri Jun 23 19:33:32 CEST 2023 |
Haasinger
Das war genau die Z900 die ich letztes Jahr auch Probefahren durfte =)
Hab grad eben das Nummernschild gecheckt.
Fri Jun 23 19:56:10 CEST 2023 |
Dynamix
Die Welt ist klein
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