jennss

Macan Turbo vs. Taycan 4 Cross Turismo

[jennss]

Ich würde eher wählen den...

• Taycan 4 Cross Turismo
• Macan Turbo

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taycanmacan1

Wer Porsche und Elektro will, steht bei ca. 114000 € (ohne Extras) jetzt vor einer Entscheidung: Der Macan Turbo kostet praktisch das gleiche wie der Taycan 4 Cross Turismo in der Basis.

Macan Turbo

639 PS mit Overboost

Beschleunigung 0 - 100 km/h bei Launch Control 3,3 s.

Beschleunigung 0 - 200 km/h bei Launch Control 11,7 s

Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) bei Launch Control 2 s

591 km nach WLTP

260 km/h

21 Min. bis 80%

100 kWh brutto

114600 € (Bose-Sound serienmäßig)

4784 x 2152 x 1621 mm (Länge/Breite (mit Außenspiegeln)/Höhe)

Offenes Gepäckraumvolumen (bis Oberkante Rücksitze) 480 l

Gepäckraumvolumen vorne 84 l

Größtes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen, dachhoch) 1288 l

Max. Wattiefe (Luftfederung, Sondergeländeniveau) 340 mm

Leergewicht nach DIN 2405 kg

Taycan 4 Cross Turismo

435 PS mit Overboost

Beschleunigung 0 - 100 km/h bei Launch Control 4,7 s.

Beschleunigung 0 - 200 km/h bei Launch Control 16,8 s

Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) bei Launch Control 2,9 s

614 km nach WLTP

220 km/h

18 Min. bis 80%

105 kWh brutto

113100 € (Bose-Sound +1350 €)

4.974 x 2.144 x 1.409 mm (Länge/Breite (mit Außenspiegeln)/Höhe)

446 l Offenes Gepäckraumvolumen (bis Oberkante Rücksitze)

Gepäckraumvolumen vorne 84 l

Größtes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen, dachhoch) 1.212 l

Max. Wattiefe (Luftfederung, Sondergeländeniveau) 340 mm

Leergewicht nach DIN 2.280 kg

Ein Unterschied ist, dass es beim Taycan das feste, große Glasdach gibt und beim Macan ein zu öffnendes Glasdach.

Welchen würdet ihr eher wählen?

j.

PS: Ich denke, die Bilder vom Screenshotten des Konfigurators sind nicht exakt im gleichen Maßstab. Die Bilder enthalten teils Sonderausstattungen.

[NeuerBesitzer]

Am Taycan Turismo (allerdings eher Sport und nicht diesen Cross-Quatsch) bin ich an sich schon länger dran und hätte ihn schon längst wenn es nicht ein, für mich an sich, absolut sinnloses Wägelchen wäre.

Die Linie finde ich bedeutend ansprechender als jene dieser "Rentner-mit Rückenschäden-Fahrzeuge"

[Schwarzwald4motion]

Die Knie könnten auch ein Problem sein

[NeuerBesitzer]

Zitat:

@Schwarzwald4motion schrieb am 15. Februar 2024 um 07:31:37 Uhr:

Die Knie könnten auch ein Problem sein

Dann einigen wir uns bei dem SUV-Konzept eben allgemein auf Krankenfahrstühle :-)

[jennss]

Der Taycan sieht besser aus und ist bei Reichweite und Ladetempo minimal vorne, aber ansonsten sehe ich keine echten Vorteile. Der Macan Turbo hat wesentlich bessere Fahrleistungen. Schon eine harte Konkurrenz zum Tacan, sofern man das SUV-Konzept nicht für sich ausschließt.

j.

[JürgenS60D5]

Ich würde gar keinen von den beiden nehmen.....

Polestar 4, Long Range Dual motor macht 3,8 sec von 0-100. Mit den Pakten Nappaleder, Pilot, Plus ist man bei 84 k€. OK, für 4.500 kann man noch das Performance-Paket dazu nehmen.

Schneller in der Beschleunigung als das Schlachtschiff Taycan, 30.000€ preiswerter als der Macan. Platzangebot für 4 ist super.

[NeuerBesitzer]

Zitat:

@jennss schrieb am 15. Februar 2024 um 10:18:34 Uhr:

Der Taycan sieht besser aus und ist bei Reichweite und Ladetempo minimal vorne, aber ansonsten sehe ich keine echten Vorteile. Der Macan Turbo hat wesentlich bessere Fahrleistungen. Schon eine harte Konkurrenz zum Tacan, sofern man das SUV-Konzept nicht für sich ausschließt.

j.

Die Fahrleistungen wären für mich in dem Bereich eh uninteressant. Brauch kein Fahrzeug welches 220 oder gar 260 km/h läuft.

Ist ja u.a. ein "Argument" für mich mir die Kiste eben nicht zu kaufen.

[Twinni]

Der Macan spricht mich überhaupt nicht an. Da fand ich den Verbrenner sogar noch hübscher. Mit dem "alten" Taycan 4 CT bin ich sehr zufrieden. Der läuft 228 km/h und das reicht mir. Weniger sollte es aber nicht sein, denn das Auto ist für das komfortable, schnelle Reisen gemacht. Ob der Macan das auch kann, wird sich zeigen. Bin mir noch nicht sicher, ob ich als Nachfolger das Taycan Facelift oder später einen komplett neuen Taycan nehme. Der Macan wird es jedenfalls nicht.

[jennss]

Vielleicht macht es Porsche wie ehemals Apple. Eine neue iPhone-Zahl bringt ein neues Gehäuse und s hinter der Zahl bringt vor allem Neues unter der Motorhaube. Ich finde, bei diesem Facelift hat sich sehr viel unter der Motorhaube getan.

j.

[Andreas4]

Woher stammen diese gruseligen Bilder?

[jennss]

Aus dem Konfigurator von Porsche.

j.

[Pfeffermuehle]

Ein Alltagsauto ohne AHK ist für mich uninteressant. Deswegen Macan.

Ein vergleichbar ausgestatteter Taycan Turbo ist in meiner Konfiguration etwa 65k teurer als ein Macan Turbo.

Der Macan ist ein bildhübscher SUV, der Taycan irgendwie als Porsche authentischer.

Bei mir 2:1 für den Macan.

Wobei mir beim Taycan Facelift der 4S reichen würde.

[25plus]

Interessant, wie hier die Meinungen zu den Fahrzeugkonzepten (Hoch- oder Flachboden) auseinandergehen. Daran sieht man, wie perfekt die Strategie von Porsche aufgeht. Tatsächlich finde ich die eigentlich flachen VW ID Modelle (ID.3 und ID.7) für meinen Geschmack viel zu hoch, für SUV-Käufer sind sie aber zu flach. Ob das Konzept für VW aufgeht, ist für mich deshalb fraglich.

[Handschweiß]

Zitat:

@Twinni schrieb am 15. Februar 2024 um 14:20:18 Uhr:

läuft 228 km/h

das reicht mir

Weniger sollte es aber nicht sein,

komfortable, schnelle Reisen

Wann, wie und wo kann man das miteinander vereinbaren?

[Steffen_i4]

Zitat:

@Handschweiß schrieb am 16. Februar 2024 um 09:20:04 Uhr:

Zitat:

@Twinni schrieb am 15. Februar 2024 um 14:20:18 Uhr:

läuft 228 km/h

das reicht mir

Weniger sollte es aber nicht sein,

komfortable, schnelle Reisen

Wann, wie und wo kann man das miteinander vereinbaren?

Ganz hervorragend, wenn das dann noch mit autonomen Fahren kommt, kann man es als Beamen gelten lassen.

[Twinni]

Zitat:

@Handschweiß schrieb am 16. Februar 2024 um 09:20:04 Uhr:

Zitat:

@Twinni schrieb am 15. Februar 2024 um 14:20:18 Uhr:

läuft 228 km/h

das reicht mir

Weniger sollte es aber nicht sein,

komfortable, schnelle Reisen

Wann, wie und wo kann man das miteinander vereinbaren?

Ich verstehe die Frage nicht. Ich fahre oft Bremen - Hamburg und ähnliche Strecken. Mal ist die Bahn frei, mal nicht. Wenn frei, dann kann man mit einem Taycan auch längere Strecken bei über 200 km/h völlig entspannt und komfortabel zurücklegen. Das solltest du vielleicht mal probieren.

[Lumpi3000]

Der Macan gefällt mir besser ...

[pentium122]

Kaufen oder leasen? Massiver Wertverlust beim Wiederverkauf zu erwarten. Daher sicher auch hohe Leasingraten (die ich aber nicht kenne). Beide Kisten wirst du als junge Gebrauchte günstig bekommen. Aber idealerweise spielt Geld sowieso keine Rolle )

[a4martin.]

Ich stehe vor dem selben "Problem".

Macan Turbo

Pro: günstigerer Preis für unter 4 sec. Alltagstauglicher, kleiner, AHK für Bikes, neues Infotainment

Contra: etwas langsamer beim laden, ein SUV Design (wenn das ein Nachteil ist), weniger Porsche Feeling

Taycan

Pro: geileres Design, ein echter Hingucker, minimal bessere Ladeleistung, geniales Fahrwerk

Contra: Riesengroß, breit unpraktisch, tief - keine Bodenfreiheit, extrem teuer wenn man Leistung will

Der Taycan ist mir eigentlich zu groß, ich fahre jetzt den Bruder e-tron GT, aber er ist lang, extratief (Bodenfreiheit), ultrabreit (Parklücke)) und total unpraktisch bezüglich Zuladung. Brauchen tut man das nicht. Aber er fährt sich geil und zaubert jedesmal ein Lächeln wenn ich den Wagen sehe - auch die Passanten machen große Augen. Es ist kein Auto wer nicht auffallen möchte.

Ich möchte zukünfigt etwas praktisches haben aber trotzdem cooles Design. Deshalb ist der Macan schon sehr nice.

Preislich wäre der Taycan 4S Sport Tourismo ca. 6k teurer als ein Macan Turbo. Dabei hat der Macan die viel besseren Fahrleistungen. Ein Taycan Turbo steht ausser Diskussion, weil viel zu teuer und ein Geldgrab sondergleichen.

Da vermute ich verballert der Macan weniger Geld in 3-5 Jahren. Grund: der Macan ist brandneu, der läuft jetzt 4-6 Jahre so, der Taycan ist ein Facelift das bedeutet in ca. 3 Jahren steht eine komplett neue Generation in den Autohäusern.

Und diese Art von Fahrzeugen standen schon immer schlecht im Wiederverkaufswert da.

[25plus]

Zitat:

@a4martin. schrieb am 3. März 2024 um 07:25:04 Uhr:

[...]

Der Taycan ist mir eigentlich zu groß, ich fahre jetzt den Bruder e-tron GT, aber er ist lang, extratief (Bodenfreiheit), ultrabreit (Parklücke)) und total unpraktisch bezüglich Zuladung.

[...]

Der Macan ist 26 mm schmaler, merkt man das? Mein "neuer" ist nochmal 146 mm schmaler und mir schon zu breit. Ich fahre wenn immer möglich mit dem Cuore, der ist 489 mm schmaler als der e-tron GT. DAS ist optimal für Parklücken (und auch sonst perfekt, auch wenn mich mal ein Cayenne Fahrer beschimpft hatte, warum ich nicht für ihn aufs Bankett gefahren bin - Spaßvogel, braucht 45 cm mehr Straße aber ich soll in die Botanik obwohl er einen Geländewagen fährt - ist wohl seine "Männlichkeit" mit ihm durchgegangen).