"EPC - Motor Elektronik" Meldung
Hallo zusammen!
Das KFZ:
Typ: MB E300 (W210) TD Avantgarde Kombi
BJ.: 1999 Mod. 2000
KM: 365.000
Ich bin mit dem o.g. KFZ in Saudi Arabien beruflich unterwegs und habe da einige Reparaturen an der Dieselpumpe vornehmen müssen. Danach hat der Turbo, der Kompressor der Klimaanlage und das Tempomat nicht mehr gefunzt.
Nun haben die "Mechaniker" hier das Auto an den Computer angeschlossen und neu programmiert. Die Meldung EPC erschien ab dem Zeitpunkt auf dem Amaturenbrett. Das Auto fährt gut, nur halt ohne Turbo. Nach mehrmaligem Anschließen an den Computer ist die Meldung vom EPC verschwunden, der Turbo ging wieder, alles lief wie geschmiert, bis ich das Auto geparkt und ca. 10 Minuten später wieder startete: Die Meldung "EPC - Motor Elektronik" erschien ab dem Zeitpunkt wieder - Turbo aus ...
Bei der Programmierung wurde nur ein Fehler angezeigt und zwar: "Glow Plug" die wussten hier nicht was das bedeutet.
Leider hat hier keiner Ahnung von Diesel Mercedes und deswegen steh ich hier ziemlich ..... da.
Hat jemand ne Ahnung was das sein kann?
Ich wär euch sehr dankbar hier von der Wüste aus 
Vielen Dank!
mfg
Marcell
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19 Antworten
Das bedeutet das was mit deinen Glühkerzen nicht in Ordnung ist oder das Vorglüh Relais defekt ist.
Springt er denn kalt gut an?
Hi,
der Wagen springt gut an, kein Problem. Nur wenn ichs ausschalte, bleibt es ca. 2 Sekunden noch an und geht anschließend aus ...
Eine Idee was das sein kann und wie es am Besten zu reparieren ist?
Vielen vielen Dank!
Marcell
Also: "Glow - Plug" ist die Glühkerze ...
Die orangene Glühlkerzen Lampe leuchtet etwa bis zu zwei Minuten nach dem Start. Ist das normal?
Nein, das ist nicht normal.
Damit will er dir sagen, das eine oder mehrere Kerzen, oder das Steuergerät nicht funktionieren.
Glühkerzen kannst du über Messung des Widerstandes prüfen, sollte bei allen etwa gleich sein.
Wenn es die Kerzen sind, macht es Sinn gleich alle zu tauschen.
Vorsicht beim Wechsel, die Teile können abreissen, Maschine vorher warm fahren.
Benutze zum Wechsel und seine Tücken am Besten mal die Suche.
Kann mir abr vorstellen, dass Vorglühen im Wüstenstaat auch nicht unbedingt notwendig ist.
"Turbo funktioniert nicht" verstehe ich nicht....
Das Abgas muss da durch, also Druck bekommt er in jedem Fall, vielleicht ist er undicht, oder das Lager hat gefressen ?!?
Das "Nachlaufen" ist wahrscheinlich der Absteller, kenne ich mich allerdings nicht mit aus, auch hier mal die Suche benutzen.
Du solltest auf jeden Fall jemanden finden, der dir den Fehlerspeicher auslesen kann.
Aber da hinten muss es doch eine Werkstatt geben, die sich mit Mercedes auskennt 
liebe Grüße
Andy
Hallo Andy,
vielen Dank für deine Ratschläge!
Der Turbo funktioniert einwandfrei, nur der Motor läuft auf Halbleistung aufgrund dieser EPC Meldung...
ich wechsel jetz erstmal die Glühkerzen aus, dann guck ich mal obs dann erledigt ist.
Bezüglich der Mercedes Werkstätte: Sogar die Mercedes Benz Niederlassung hier weigert sich, den Diesel anzuschaun. Sie sind nur für Benziner zuständig. Es soll eine MB Werkstatt geben, die sich auch mit Diesel Fahrzeugen auskennt, nur die ist im östlichen Teil des Landes, etwa 1500 km von mir entfernt ... komisches Völkchen ... 
Ne kleine Frage: Das Steuerteil der Glühkerzen. Ist das der kleine Kasten rechts unter der Motorhaube? Rechts neben dem Dieselfilter?
Nochmals vielen Dank!
mfg
Marcell
Zitat:
Original geschrieben von Optronix
Ne kleine Frage: Das Steuerteil der Glühkerzen. Ist das der kleine Kasten rechts unter der Motorhaube? Rechts neben dem Dieselfilter?
mfg
Marcell
Gute Frage.....
Schau doch mal wo die Kabel von den Kerzen hinlaufen....
Es ist aber sehr wahrscheinlich, das es die Kerzen selbst sind.
liebe Grüße
Andy
Die Glühkerzen können keinen Notlauf oder EPC hervor rufen es muß was anderes sein aber fern Diagnosen sind immer schwierig es kann was mit der Kraftstoffpumpe zutun haben oder mit Kurbelwellen Sensor oder noch was ganz anderes wie gesagt es ist halt schwierig dazu zu sagen wenn man das Fahrzeug nicht vor sich hat.
Aber ich will dir weiter helfen so gut es geht aber es können nur gute Ratschläge kommen wenn ich genug und auch richtigen input bekomme wie sich das Fahrzeug in welchen Situationen verhält.
Hallo,
versuch mal folgendes:
Vor abstellen der Zündung Motordrehzahl leicht erhöhen.
1000 U/min sollten reichen.
Halt diese Drehzahl und stell dann ab.
Kommt wieder diese Meldung?
Wenn nein kannst Du so den Notlauf verhindern.
Wahrscheinlich ist der Absteller defekt; liefert einen falschen Wert
und erzeugt aus Sicherheit den Notlauf.
mfg
Hallo!
vielen vielen Dank für eure Beiträge.
Der Wagen steht seit einer Woche in einer Werkstatt, da eine defekte Glühkerze nicht raus zu kriegen war.
Nun musste der gesamte Zylinderkopf abmontiert, aufgebohrt und mit neuem Gewinde versehen werden ... Dazu müssen halt Zylinderkopfdichtungen etc. ausgewechselt werden. Die benötigten Teile sind noch unterwegs, da sie nachbestellt werden mussten ...
Mal gucken obs überhaupt noch läuft nach der ganzen Sache
Merkt euch das, falls mal einer vor hat hierhin zu kommen: KEIN DIESEL! Am Besten gleich gar kein Benz, BMW oder sonst ein europäisches Auto.
Jetzt versteh ich wieso fast alle hier Toyota und co. fahren ...
Hallo Leute,
ich bins mal wieder. Bin immernoch auf der Suche nach der Lösung meines alten Problems: EPC!
Mittlerweile habe ich eine Bosch Werkstatt gefunden, die ausnahmsweise auch Diesel Fahrzeuge reparieren kann.
Nun haben die mir dort den Fehlerspeicher ausgelesen und sind zu diesem Ergebnis gekommen: Motorsteuergerät (Control Unit) defekt, muss ausgewechselt werden. Kostenpunkt hier in der Einöde: ca. 2000 Euro ohne Einbau.
Nun würd ich euch Profis gerne mal den Inhalt des Fehlerspeichers übermitteln, vielleicht könnte jemand von euch anhand der aufgeführten Fehler erkennen, ob das Steuergerät wirklich ausgewechselt werden muss oder ob der Fehler woanders zu finden ist:
Modell: E300 Turbodiesel-Kombi Avantgarde
Bj.: 1999
Die Fehler:
Zitat:
ERE
MB number: 025 545 55 32 (Dies ist die Seriennummer des Steuergeräts, welches ausgewechselt werden soll)
Diagnosis ident.: 3/10
P1622 Injection Pump
shut-off valve
P0600 CAN
--------------------------------------
ASR
No fault stored
--------------------------------------
BAS
No fault stored
--------------------------------------
EGS
MB number: 021 545 11 32
Diagnosis ident.: 1/06
097 Fault not relevant
Erase fault memorz
136 Sporadicallz Fault in CAN
Communication with: Instrument Cluster
---------------------------------------
IFZ
Control Unit does not answer
---------------------------------------
SKF
Control unit does not answer
--------------------------------------
KFB
Control unit does not answer
--------------------------------------
PSE
Control unit does not answer
--------------------------------------
AB
No fault stored
--------------------------------------
KI
MB number: 210 540 33 48
Diagnosis ident.: 1/06
B1040 refer to Diagnosis
Manual / up-to-date Troubleshooting
B1041 refer to Diagnosis
Manual / up-to-date Troubleshooting
B1042 refer to Diagnosis
Manual / up-to-date Troubleshooting
B1755 refer to Diagnosis
Manual / up-to-date Troubleshooting
----------------------------------------
LWR
MB number: 210 820 64 26
Diagnosis ident.: 002/000
B148C
Left adjustment
Motor (E1m1)
Cable --- or
-//-
B1488
Left adjustment
motor (E1m1)
Cable -//-
---------------------------------------
TAU
No fault stored
--------------------------------------
STH
No fault stored
--------------------------------------
--------------------------------------
Das wars!
Ich hoffe jemand kann damit was anfangen
vielen Dank!
MfG
Marcel
ALLSO 1122 ist das Abschaltventil,und 0600 CAN verbindung zum IFZ DA SICH DAS IFZ auch nicht meldet würde ich da ansetzten ;Läuft die Kiste überhaupt?
Ja, die Kiste läuft sehr gut sogar, aber halt mit vermindeter Motorleistung. Beim Abstellen des Motors läuft es noch ein bis zwei Sekunden nach, dann erst kommt der Motor zum Stillstand. Ansonsten läuft das Auto wie gesagt sehr gut.
Übrigens: Dieses "Shut off valve" habe ich auswechseln lassen, da der Mechaniker meinte, dass das Problem davon kommt. Leider hat sich trotzdem nichts geändert.
"Shut off valve" = "Abschaltventil" ?
Vielen Dank!
Grüße aus der Wüste
Marcel
Ja gut das nach laufen zeigt das ,das Ventil nicht arbeitet.Ist da keiner in der Lage die Leitung vom Motor Stg zum Ventil durch zu messen?
Dann hole ich das Thema mal hoch
War vorhin in der Mittagspause und musste wegen Parkplatzproblemen jemanden einparken um was abgeben zu können. Derjenige ist dann doch gekommen und ich wollte meinen 290 TD (W210.017) beiseite fahren. Motor angemacht, erscheint die Meldung EPC-Motorelektronik, im KI. Die gelbe Warnlampe im Tacho geht hingegen nicht an.
Gleiche Symptome wie beimThreadersteller sind direkt danach ebenalls aufgetreten: Nach Abstellen läuft der Motor noch etwa 2 Sekunden weiter und gibt kurz Gas, Seltsam dabei war allerdings, dass es vor dem ersten Melden nicht geschah. Seither kommt die Meldung beim Starten immer, egal ob vorher der Motor korrekt abgestellt hat oder eine kleine Nachlaufphase hatte. Und der Notlauf ist bei meinem auch immer drin.
Ist bei dem Problem des Threaderstellers noch was raus gekommen?
Zum Glück bin ich hier in D ja relativ gut sortiert mit MB-Werkstätten. Mal schauen was die dazu sagen...