- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- [LMM?]Auto beschleunigt im 4. nicht über 110 km/h und im 5. nicht über 130[UPDATE:Jetzt mit Messung
[LMM?]Auto beschleunigt im 4. nicht über 110 km/h und im 5. nicht über 130[UPDATE:Jetzt mit Messung
Moin Moin,
ich fahre einen Golf IV mit 90 PS TDI.
ich habe bei meinem Auto heute ein Problem festgestellt. Ich hatte auf der Straße zu einem Überholvorgang angesetzt und wollte im 4. Gang ( mehr Power ^^ ) überholen, doch bei 110 km/h wurde die Beschleunigung schlagartig unterbrochen. Ich habe darauf angehalten den Motor neugestartet und bin wieder weitergefahren. Er hat dann auch normal beschleunigt - bis ich im 4. Gang wieder die 110km/h Marke erreicht habe.
Ich bin dann kurz auf die Autobahn gefahren um zu gucken ob der Fehler immer auftritt ( im 1,2,3 Gang passiert nichts ). Dort ist mir aufgefallen das der 5. Gang bei 130km/h austritt.
Was kann das für ein Fehler sein? Ist der Turbo im Arsch? Oder ist es der Luftmassenmesser.
Was kosten diese beiden Alternativen?
Der Mann von ATU ( einzige Werkstatt die noch offen hatte ( auch wenn die auch schon zugemacht haben )) meinte das es der Luftmassenmesser ist, hat sich das Auto aber auch nicht genauer angeguckt.
Gruß
Stefan
Nachtrag: Es leuchtet keine Fehleranzeige im Cockpit.
Ähnliche Themen
38 Antworten
Ich tippe ad hoc auch auf den LMM. Kaputter Turbo sollte sich in allen Bereichen bemerkbar machen.
Vielleicht auch die Kupplung - was hat der Wagen runter und wie wird er gefahren?
Zitat:
Original geschrieben von osssi
Ich tippe ad hoc auch auf den LMM. Kaputter Turbo sollte sich in allen Bereichen bemerkbar machen.
Vielleicht auch die Kupplung - was hat der Wagen runter und wie wird er gefahren?
Also der Wagen hat 270.000km runter, er wurde eigentlich immer sehr pfleglich gefahren 
. Wie kann sich die Kupplung bei dem Problem bemerkbar machen?
Zitat:
Original geschrieben von Muffin1986
Also der Wagen hat 270.000km runter, er wurde eigentlich immer sehr pfleglich gefahren
Und Kupplung noch die erste?
Zitat:
Wie kann sich die Kupplung bei dem Problem bemerkbar machen?
Indem sie rutscht. Macht sich anfangs gerne in hohen Gängen bemerkbar: 4. oder 5. Gang drin - voll durch getreten - Drehzahl steigt, aber setzt keine bzw. recht wenig von dieser Drehzahl in Leistung um.
Zitat:
Original geschrieben von osssi
Zitat:
Original geschrieben von Muffin1986
Also der Wagen hat 270.000km runter, er wurde eigentlich immer sehr pfleglich gefahren
Und Kupplung noch die erste?
Zitat:
Original geschrieben von osssi
Zitat:
Wie kann sich die Kupplung bei dem Problem bemerkbar machen?
Indem sie rutscht. Macht sich anfangs gerne in hohen Gängen bemerkbar: 4. oder 5. Gang drin - voll durch getreten - Drehzahl steigt, aber setzt keine bzw. recht wenig von dieser Drehzahl in Leistung um.
Müsste noch die erste Kupplung sein. Aber die Drehzahl steigt nicht an wenn das Problem auftritt, die bleibt auf einer Stelle bzw. sinkt mit der Geschwindigkeit - wenn ich das Recht in Erinnerung habe.
Wie teuer wäre ne Kupplung und schaltet der Motor wegen einer rutschenden Kupplung in den Notlaufmodus?
Achso mit ist noch was eingefallen: Ich hatte vor 1 oder 2 Jahren das gleiche Problem schonmal gehabt: war auch so ein kalter und nasser Tag da habe ich nen LKW überholt und ich hatte auch einen enormen Leistungseinbruch gehabt bis ich den Motor neugestartet habe.
Zitat:
Original geschrieben von Muffin1986
Aber die Drehzahl steigt nicht an wenn das Problem auftritt, die bleibt auf einer Stelle bzw. sinkt mit der Geschwindigkeit - wenn ich das Recht in Erinnerung habe.
Dann ist es vielleicht ja wirklich nur der LMM.
Zitat:
Wie teuer wäre ne Kupplung
Kommt ganz drauf an, was du haben willst und wo du es einbauen läßt. Das Kupplungssystem, das mich interessieren würde (Sportkupplung von Valeo) liegt bei ca. 450 € exkl. Einbau. Das geht aber auch günstiger oder teurer.
Zitat:
und schaltet der Motor wegen einer rutschenden Kupplung in den Notlaufmodus?
IMHO nicht, aber dazu können Fahrer eines 101ps TDI sicher mehr sagen, da diese Motorisierung häufig von Kupplungsproblemen betroffen ist.
So bin gerade wieder von der Erprobungsfahrt zurück
1 u. 2 Gang funktionieren komplett ohne Probleme ( 2. Gang bis zu 4500 RPM hochgetreten )
der 3. Gang steigt bei 3900 RPM aus ( ist etwa 100-110km/h )
Der 4. Gang steigt bei 120 km/h ~3100 RPM aus die RPM steigen gaaaaanz langsam danach weiter an
Im 5. Gang steigt das Auto bei 130 km/h ~ 2800RPM aus, die Drehzahl bleibt danach konstant.
Dummerweise bin ich damit nich schlauer als vorher 
.
Aber zumindest eine rutschende Kupplung kann man damit wohl ausschließen, oder?
Was mir auch gerade eingefallen ist:
Ich hatte vor 1 oder 2 Jahren das gleiche Problem schonmal gehabt: war auch so ein kalter und nasser Tag da habe ich nen LKW überholt und ich hatte auch einen enormen Leistungseinbruch gehabt bis ich den Motor neugestartet habe.
In einem anderem Forum meinte einer das könnte der Ladedrucksteller sein?
Hi
Lass doch den Fehlerspeicher mal auslesen.
Ich würde aber auch auf den LMM setzen.
MfG
Christian
Angenommen es ist ein Teil des Turbos kaputt, dann muss ja der gesamte Turbo gewechselt werden, wie teuer würde das werden? Könnte ja vom prinzip schon zu einem wirtschaftlichen Totalschaden mutieren, oder?
Scheise das ich erst am Montag den Fehlerspeicher auslesen lassen kann .
Zitat:
Original geschrieben von Muffin1986
Angenommen es ist ein Teil des Turbos kaputt, dann muss ja der gesamte Turbo gewechselt werden, wie teuer würde das werden? Könnte ja vom prinzip schon zu einem wirtschaftlichen Totalschaden mutieren, oder?
Scheise das ich erst am Montag den Fehlerspeicher auslesen lassen kann <img alt="
Mach dich doch selber nicht verrückt
Ich glaub nicht das es an dem Turbo liegt!!!
Ich habe für meinen letzten Turbolader (115 PS TDI) mit Dichtungen und Ölwechsel 624Euro bezahlt, eingebaut hab ich ihn selbst.
Zitat:
Original geschrieben von Schapy20
Lass doch den Fehlerspeicher mal auslesen.
Ich würde aber auch auf den LMM setzen.
Nur leider steht der LMM liebend gerne nicht im Fehlerspeicher, wenn er hin ist.
Lass den Fehlerspeicher auslesen, dann bist du schlauer.
Wird (meine Vermutung) wohl irgendetwas mit ner überschrittenen Ladedruck Regelgrenze drinstehen.
Wenn dem so ist, überprüfe das VTG-Gestänge am Lader auf Leichtgängigkeit bzw. mach es wieder leichtgängig.
das klingt nach klemmendem VTG gestänge, der LD steigt zu stark an und das STG geht in den Notlauf. Da hilft meist nur Turbo tauschen, im Forum hier gibts es irgendwo nen link zu ner anleitung wie man das VTG gestänge reinigt. must mal suchen
Edit*
hier
Wobei gegen die Variante mit dem klemmenden VTG ja sprechen würde, das ich das gleiche Problem vor einem Jahr schon einmal hatte ( und welches dann selbst verschwunden ist ), oder?
Würde das mit dem VTG dann im Fehlerspeicher stehen? Ich mein zur Not sieht der das dann ja wenn er den Ladedruck überprüft ... . Wobei ich innigst hoffe das es nur der LMM ist.