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[Motorleuchte] Ford Focus BJ 2002 1,6l / Fehler ausgelesen
Hallo,
beim Ford Focus BJ 2002, 1,6l Beziner ist letztens bei 130 000 km die Motorleuchte angegangen.
Bei 115 000 km wurden der Zahnriemen, Keilriemen und Wasserpumpe getauscht.
Vor kurzem gab es einen Ölwechsel und der Geberzylinder wurde getauscht.
Ein Bekannter hat nun folgende Codes ausgelesen:
1. P0340 Nockenwellensensor A Stromkreis (Gruppe 1 oder Einzelsensor)
2. C1303 Absperrventil vorne rechts Stromkreis Fehler
3. C0000 Unknown
Da war noch C1310 Brems Hydraulik Druckwandler links vorne Fehler.
Mit der Motorleuchte hat wahrscheinlich nur der 1. Fehler etwas zu tun ? Wie viel Aufwand ist es den zu tauschen und welche Kosten sind angemessen ?
Was sagt ihr zu den anderen Fehlern ?
Momentan läuft das Fahrzeug normal.
Dankeschön !
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22 Antworten
Der Nockenwellensensor sitzt oben am Motor (auf der Rückseite), der ist sehr schnell gewechselt (kannst du auch selber machen). Das Originalteil kostet ca. 50€. Im Zubehör sind sie deutlich günstiger.
das wäre das original Teil https://www.kimmerle-onlineshop.de/...-mk1-1-6-ltr-16-v-1998-2005.html
Stecker vom ABS-Modul runterbauen und auf Korrosionspuren checken.
Kontaktspray verwenden !
Ebenfalls den Verbindungsstecker C 555 ( 6-polig ) neben Luftfilterkasten trennen.
Sicherungen F 11 und F 21 im BJB ( Motorraum-Sicherungskasten)
erneuern und nix optisch prüfen oder durchmessen !!!
Ebenso Sicherung
F 46 im CJB ( Innenraum-Sicherungskasten).
Einbaulage Stecker C 555
Sorry,habe aus Versehen die Vorfacertabelle hochgeladen.
Vielen Dank euch beiden !!!
@FocusGT
Gibt es irgendwo auch auch diese "Verbindungsleitung" zum Nockenwellensensor ?
Ich habe mich verrückt gesucht, aber null gefunden. Immer nur der Sensor.
@BlackyST170
Kein Thema, ich habe für eure Zeit zu danken !
Dieser F 46 im CJB (Innenraum) hat nichts mit dem F 46 (C 555) zu tun oder ?
Doch .
F 46 heißt FUSE 46
FUSE ist Englisch für Sicherung.
Das ABS-Modul kriegt dreimal Strom
Zweimal aus dem BJB
SICHERUNG F 11 und F 21 als Batterieplus.
Kl.15-Zuendungsplus für das ABS-Modul kommt vom Innenraum-Sicherungskasten .
Sicherung F 46
Und das Kabel von der F 46 ( GRÜN/GELB ) läuft über den Stecker C 555 zum ABS-Modul.
Genauso wie die roten Leitungen der Sicherungen F 11 und F 21 vom BJB zum ABS-Modul.
Alle drei Sicherungen erneuern !
Zitat:
Gibt es irgendwo auch auch diese "Verbindungsleitung" zum Nockenwellensensor ?
das ist der Motorkabelstrang, eine extra Leitung gibt es nicht. Wen du hier das Problem vermutest muss man die Verkabelung durchmessen und bei Bedarf reparieren, der Kabelstrang wird bei sowas nie komplett gewechselt.
Hinter dem Ausgleichsbehälter für die Servolenkung sitzt ein grauer 16-poliger Verbindungsstecker.
Der C 90-Stecker.
Die linke Seite vom Stecker führt in den Innenraum zum Motorsteuergerät ( PCM ).
Die rechte Seite zu den Sensoren und Aktoren am Zylinderkopf.
Diesen rechten Kabelstrang verfolgen zum Zylinderkopf.
Der teilt sich dann auf .
Der erste dünne Kabelstrang nach dem C 90 führt direkt zum NWS.
Da gibt's nen dünnen Kabelstrang zum NWS an der Rückseite vom Zylinderkopf direkt neben der Zahnriemen-Abdeckung.
Der dickere Kabelstrang über den Zylinderkopf führt zuerst zum Kühlmitteltemperatur-Senser am Kerzenschacht und dann zu den Einspritzventilen und zum Leerlaufregler.
Zitat:
@FocusGT schrieb am 6. Juni 2023 um 22:29:18 Uhr:
Zitat:
Gibt es irgendwo auch auch diese "Verbindungsleitung" zum Nockenwellensensor ?
das ist der Motorkabelstrang, eine extra Leitung gibt es nicht. Wen du hier das Problem vermutest muss man die Verkabelung durchmessen und bei Bedarf reparieren, der Kabelstrang wird bei sowas nie komplett gewechselt.
Ich meinte, gibt es für dieses Modell sowas wie das hier nicht ?
https://www.ebay.de/itm/353167361376?...
Sorry für diese Frage(n), ich bin Laie.
Vielen vielen Dank euch für die Tipps !!
Ja.
Gibt es.
Was hast Du vor ?
Mir hat jemand gesagt, wenn ich den Nockenwellensensor tauschen will, dann gleich diese "Steckverbindung". Deshalb habe ich mich gewundert, egal wo ich für den Ford so einen Sensor suche, den finde ich nur ohne irgendwelchen Kabel / Steckverbindung. Deshalb bin ich jetzt etwas irritiert, weil der ja an den Motorkabelstrang kommt ?
Den Stecker zu wechseln,macht nur Sinn ,wenn er defekt ist.
Aber plug'n'play ist das nicht !
Da musste den Stecker abschneiden und neuen Stecker drancrimpen.
Und zwar nicht einen vorkonfektionierten Stecker mit bereits festgecrimpten Kabeln,sondern in Einzelteilen.
Der gepostete VW- Stecker mit Kabel dran von Dir ist Murks.
Den gibt's auch in Einzelteilen beim VW-Haendler.
Außerdem haste ne Übergangsstelle zusätzlich.
Vorkonfektionierte Stecker anzuschließen macht nur Sinn,wenn zuviel Kabel defekt ist hinterm Stecker und man auch noch Kabel ersetzen müsste.
Nur bei FORD muss man den Stecker genau identifizieren und dann bestellen.
Beim FORD-HÄNDLER kriegste aber keine Stecker einzeln.
Also insgesamt nicht easy !
Deswegen erstmal nur NWS tauschen und abwarten,ob Fehler nochmal auftaucht.
Grundsätzlich liegt Dein Kollege mit dem neuen Stecker richtig,nur habt ihr euch da vermutlich missverstanden.
So easy wie bei VW kriegste den Stecker in neu nicht bei.
Und nen vorkonfektionierten Stecker wird er auch nicht gemeint haben,sondern den Stecker in Einzelteilen.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 12. Juni 2023 um 13:36:20 Uhr:
Den Stecker zu wechseln,macht nur Sinn ,wenn er defekt ist.
Aber plug'n'play ist das nicht !
Da musste den Stecker abschneiden und neuen Stecker drancrimpen.
Und zwar nicht einen vorkonfektionierten Stecker mit bereits festgecrimpten Kabeln,sondern in Einzelteilen.
Der gepostete VW- Stecker mit Kabel dran von Dir ist Murks.
Den gibt's auch in Einzelteilen beim VW-Haendler.
Außerdem haste ne Übergangsstelle zusätzlich.
Vorkonfektionierte Stecker anzuschließen macht nur Sinn,wenn zuviel Kabel defekt ist hinterm Stecker und man auch noch Kabel ersetzen müsste.
Nur bei FORD muss man den Stecker genau identifizieren und dann bestellen.
Beim FORD-HÄNDLER kriegste aber keine Stecker einzeln.
Also insgesamt nicht easy !
Deswegen erstmal nur NWS tauschen und abwarten,ob Fehler nochmal auftaucht.
Grundsätzlich liegt Dein Kollege mit dem neuen Stecker richtig,nur habt ihr euch da vermutlich missverstanden.
So easy wie bei VW kriegste den Stecker in neu nicht bei.
Und nen vorkonfektionierten Stecker wird er auch nicht gemeint haben,sondern den Stecker in Einzelteilen.
Vielen Dank nochmal !!!
Kauf aber keinen NWS für 8 oder 11 € in der Bucht.
Nimm BOSCH oder HELLA
Das mit eBay würde ich sowieso nicht machen.
Tendiere eher zum Original.
Ist der Unterschied praktisch groß zu HELLA und BOSCH ?