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1,2l/82PS: Probleme im Leerlauf
Hallo zusammen,
der Fiesta meiner Freundin zickt etwas rum, vielleicht könnt Ihr mir helfen.
Das Problem besteht nur im Leerlauf. Dann fängt der Motor an unregelmäßig zu vibrieren. Das merkt man deutlich im Fahrzeuginnenraum. Zudem sieht man bei offener Motorhaube, das der Motorblock leicht "kippt" wenn das virbrieren auftritt und am Auspuff hört man kurze Unterbrechungen im Klang, als wenn der nicht durchlaufen würde.
War damit beim Freundlichen, dort aber das übliche Spiel. Erst sollen wir bei den falschen Tankstellen getankt haben (O-Ton: "Den Fiesta sollte man nur bei Aral tanken, der Motor ist auf diesen Kraftstoff abgestimmt"). Als ich dann erklärt habe, das ich nur bei Shell und Jet tanke und das jawohl kein Schrott-Kraftstoff ist hieß es dann, das es normal ist, das 4-Zylinder-Motoren einen unruhigen Leerlauf hätten.
Also mein früherer, uralter Fiesta (1,3l, Endura E) und selbst unser Focus-Diesel vibrierten bzw vibrieren nicht so stark und unregelmäßig???
Danach haben wir noch an einem anderen Kundenfahrzeug geprüft, ob dieser sich auch so verhält. Dies war nicht der Fall.
Ich wurde also wieder weggeschickt mit dem Kommentar, ich solle wiederkommen, wenn die Motorkontrollleuchte angeht oder wenn wir liegen bleiben. Toll.
Das vibrieren tritt nur im Leerlauf auf. Bei leichtem Gas geben merkt man, dass der Motor mit zunehmender Drehzahl ruhiger läuft und ab 2000 U/min läuft der dann sauber durch.
Beim normalen Fahren ist alles normal. Das Fahrzeug beschleunigt sauber durch (okay, soweit man mit 82PS von Beschleunigung reden kann) und die Endgeschwindigkeit wird auch erreicht.
Das Fahrzeug wird hauptsächlich in der Stadt und über Land bewegt, dazu 2 Mal im Monat von mir auf der Autobahn.
Könnt Ihr mir weiterhelfen?
Gruß,
Hans
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25 Antworten
Aber du meinst nicht zufällig diesen Einbruch, wenn der Klimakompressor einschaltet? Das klackt dann einmal kurz und die Drehzahl geht kurz runter...
Zitat:
Original geschrieben von Glitti
Aber du meinst nicht zufällig diesen Einbruch, wenn der Klimakompressor einschaltet? Das klackt dann einmal kurz und die Drehzahl geht kurz runter...
Nein, das ist es (leider) nicht. Das kommt auch, wenn die Klima aus ist und es vibriert auch viel regelmäßiger/konstanter im Leerlauf
Der Drehzahlmesser zeigt zudem eine konstante Drehzahl im Leerlauf an (~750 - 800 u/min).
Der Händler erzählt Mist.
Ich hatte den Vorgänger mit 75 PS (gleicher Motor) der hat seltsamerweise nur mit dem Kraftstoff von Aral beim Beschleunigen geklingelt. Bei anderen Tankstellen (meist Freie) nicht. Wäre eine seltsame Art der Abstimmung auf diesen Kraftstoff.
Es gibt Normen, das sollte der Händler wissen. Jeder Superkraftstoff hier in Deutschland erfüllt die Voraussetzungen für Deinen Fiesta.
Und es ist nicht normal, dass Vierzylinder unruhig laufen, gerade der kleine Zetec ist für seine Laufruhe und Vibrationsfreiheit seit mittlerweile 14 Jahren bekannt.
Wenn der Händler so etwas erzählt, hat er entweder klar den Beruf verfehlt, oder er will Dich von tatsächlichen Defekten ablenken (zumindest bis nach der Garantiezeit).
Hi, wie meine vorgänger schon geschrieben haben, ist das mit dem Sprit TOTALER schwachsinn.
Kraftstoffe unterliegen einer DIN. Auf diese DIN werden die Motorenabgestimmt.
Sonst müsste in der Bedienungsanleitung stehen, Tanken Sie Super ROZ95 nur bei ARAL !!!
LOL
Hast Du mal an der Motorbefestigung geschaut ob da was ersichtlich ist? Lose Schraube, defekter Gummi, Riss?
Es könnte sein, das dort ein Fehler liegt, der nur bei der Frequenz bei der Leerlaufdrehzahl auftritt.
der FOFI meiner Freundin (1,25L 82 PS) läuft Rund und sauber, auch im Leerlauf!
Gruß,
Andreas
Hallo, danke für eure Antworten.
Das mit dem Benzin habe ich auch sofort für totalen Mist gehalten. Einfach nur ein Versuch mich abzuwimmeln.
Die Motorbefestigung wäre 'ne Idee gewesen. Aber nach meiner laienhaften Prüfung scheint da alles i. O. zu sein.
Ausserdem würde das die Unterbrechung im Klang am Auspuff nicht erklären.
Ich will das Wort eigentlich nicht in den Mund nehmen, aber das hört sich irgendwie nach Zündaussetzer an. Und wenn nur ein Zylinder aussetzt, könnte das doch die Virbrationen hervorrufen, oder?
Aber wenn dem so wäre, warum dann nur bis 2000U/min im Leerlauf und unter Last garnicht?
Bei der normalen Fahrt sind keine Leistungseinbrüche oder so zu merken?
Zitat:
Original geschrieben von achtsterne
Bei der normalen Fahrt sind keine Leistungseinbrüche oder so zu merken?
Nee, eben nicht. Das ist ja das merkwürdige.
Zünkkerzen bzw. Zündkabel und Kontakte checken.
Meine Mutter hat das an ihrem Picanto auch, habe ich bei der letzten Inspektion beanstadet, war wohl ein lockeres Zündkabel.
Zitat:
"Den Fiesta sollte man nur bei Aral tanken, der Motor ist auf diesen Kraftstoff abgestimmt"
Diese Aussage des Händlers grenzt schon fast an Unverschämtheit! So ein Laberkopf würde mich nie mehr sehen. 
Ich gehe mal davon aus, dass der Fiesta fast nur auf Kurzstrecken benutzt wird. Falls ja, kann es relativ früh zu einem Ausfall des Leerlaufstellers kommen.
Hallo,
also ich kenn das Problem auch. Bei mir war es auch so. Hat mit Aussetzern angefangen. Wurde mit der Zeit schlimmer. Am Ende lief er auch nicht mehr so gut wie am Anfang.
Brachte meinen dann zum Ford Händler. Die konnten nichts feststellen, obwohl mittlerweile das ganze so schlimm war, daß sogar der Drehzahlmesser einwenig hoch und runter ging im Standgas.
Hab dann meinen aus der Werkstatt abgeholt. Und jetzt kommts. Auf dem Heimweg nach 15 Kilometern, klopfte es ziemlich heftig im Motor. Hörte sich an, als ob die Ventile kaputt wären nur heftiger.
Also Auto abschleppen lassen wieder in die Werkstatt und nach langem hin und her sagten die, daß der Motor total kaputt sei, und das es ein Pleullager sei, dass defekt ist.
Das ganze ist jetzt 3 Monate her und der Motor ist bei Ford zur Prüfung und seitdem nichts mehr gehört.
Hoffe mal, daß dein Motor nicht dasselbe Problem hat, aber bitte Berichte mal wie das weitergeht und was die Lösung des Problems ist.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Chreschi
Hallo,
also ich kenn das Problem auch. Bei mir war es auch so. Hat mit Aussetzern angefangen. Wurde mit der Zeit schlimmer. Am Ende lief er auch nicht mehr so gut wie am Anfang.
Brachte meinen dann zum Ford Händler. Die konnten nichts feststellen, obwohl mittlerweile das ganze so schlimm war, daß sogar der Drehzahlmesser einwenig hoch und runter ging im Standgas.
Hab dann meinen aus der Werkstatt abgeholt. Und jetzt kommts. Auf dem Heimweg nach 15 Kilometern, klopfte es ziemlich heftig im Motor. Hörte sich an, als ob die Ventile kaputt wären nur heftiger.
Also Auto abschleppen lassen wieder in die Werkstatt und nach langem hin und her sagten die, daß der Motor total kaputt sei, und das es ein Pleullager sei, dass defekt ist.
Das ganze ist jetzt 3 Monate her und der Motor ist bei Ford zur Prüfung und seitdem nichts mehr gehört.
Hoffe mal, daß dein Motor nicht dasselbe Problem hat, aber bitte Berichte mal wie das weitergeht und was die Lösung des Problems ist.
Gruß
Du hast aber einen neuen Motor eingebaut bekommen?
Zitat:
Original geschrieben von Glitti
Du hast aber einen neuen Motor eingebaut bekommen?
Das würde mich auch interessieren. Oder hast Du seit dem einen Leihwagen?
Letzte Tage ging einmal während der Fahrt die Motorkontrolleuchte an. Leider war meine Freundin damit unterwegs und hat den Motor dann zu Hause abgestellt. Seit dem ist die Leuchte nicht mehr angegangen, das Problem besteht aber weiterhin.
Jetzt fahre ich rum und warte, dass die dämliche Lampe wieder angeht, um dann direkt zur Werkstatt zu fahren.
So stellt man sich doch seinen Urlaub vor, oder?
Hi,
keine Ahnung wie es beim Ford ist, aber beim Opel musst Du nicht warten, bis die Lampe wieder angeht, der Fehler müsste im Fehlerspeicher abgelegt sein.
Fahr so mal beim FFH vorbei udn lass den einfahc mal auslesen.
Gruß
Andreas
Also ich hab mittlerweile einen neuen Motor drin. Allerdings noch keine Rückmeldung von Ford, was da jetzt kaputt war und woher es kam.
Ford meinte, sowas kann locker ein halbes Jahr gehen, bis das Entschieden wird und geprüft ist. Kann dir also keine Tips geben, was bei mir das Problem war und nach was du schauen lassen solltest.
Nur wenn es schlimmer wird, geh zur Werkstatt. Zur Not auch mal zu einer anderen. Lass alles genau überprüfen. Sonst hast nachher ein rießen Theater bis das alles wieder ganz ist, falls der Motor wirklich kaputt gehen sollte.
Achja ich hatte rund 34000 Kilometer auf der Uhr als er kaputt ging