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1.8 PM Drosselklappenpotentiometer
Hallo zusammen
Mein Audi 80 B3 1.8s PM fing gestern mit kleinen zicken an.
Bin der auf der AB 140km/h mit 3200u/min gefahren und dabei fing er kurz an zu ruckeln. Aber nicht so als hätte er einen aussetzer sondern als würde er zu mager laufen. Ca einen kilometer weiter dasselbe nochmal.
Als ich von der Autobahn dann abgefahren bin und auf die Umgehungsstraße habe ich ihn mal getreten um zu gucken ob er dann abmagert aufgrund von Kraftstoffmangel aber er zog wunderbar durch, allerdings kam das kurze ruckeln noch einmal vor.
Was er aber schon macht seitdem ich ihn habe ist dass er wenn er kalt ist beim gasgeben, also wenn ich das gaspedal weiter durchtrete, er richtig stark abmagert. Das macht er ab und zu mal bei ca 1500-2000U/min und auch nur wenn er kalt ist und dann schlagartig nimmt er wieder gas an nach so 1-2sec. Hatte mich bisweilen nie gestört.
Heute habe ich dann mal nach falschluft abgesprüht und musste feststellen dass sich die drehzahl leicht ca 100-200U/min erhöht wenn ich in der Nähe des Flansches sprühe. Naja, da bin ich dann zu Audi und habe den Flansch, die Zwischendichtung von Ober- und Unterteil der Einspritzanlage(Mono-Jetronic) und Dichtung von Einspritzanlage zum Luftfilter bestellt(Teile kommen morgen oder übermorgen).
In der zwischenzeit habe ich mal den Drosselklappenpotentiometer gemessen allerdingt sind die werte soweit in ordnung außer dass der ab ca 90-100% öffnung mit dem Widerstand wieder runtergeht.
Ebenso ganz leicht auf der anderen Bahn wo er die ersten 5-10% öffnung leicht runtergeht und danach bis 25% erst hoch und dann den Widerstand konstant hält.
Hier einlink wie das geprüft wird zum besseren Verständnis.
Den Drosselklappenpotentiometer würde ich gerne neu machen aber diesen bekommt man nicht im Zubehör und bei Audi GAB es den nur zusammen mit dem Drosselklappengehäuse. Und dieses bekomme ich beim Boschdienst als Austausch für sage und schreibe 600 euro
Die Leiterbahnen gibt es nicht einzeln. Auf dem schrott ist auch nichts mehr zu finden und einer aus einem Golf 3 passt auch nicht (Ja da war ich heute auch noch(toller urlaub
)).
Lambdasonde ist vor ca 5000km und Temperaturfühler fürs Steuergerät vor 12000km neu gekommen.
Alle unterdruckschläuche sind auch neu.
Ich hoffe dass es mit dem Flansch getan ist aber ich glaube da nicht dran.
Deshalb jetzt meine Frage. Wenn der Fehler damit nicht behoben ist wie gehe ich dann weiter vor?
mfg
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15 Antworten
Vielleicht behebst du erst einmal den Fehler?
Dann würde ich das Poti mal ausbauen und die Schleifbahnen kontrollieren.
ich habe den poti ausgebaut und an den schleifbahnen ist nichts auffälliges zu erkennen
mfg
Warum willst du es dann neu machen?
Ansonsten gabe es zu diesem Problem schon unzählige Beiträge zum nachlesen und Problemlösen.
weil ich mir sonst nicht erklären kann woran es liegen sollte
die suche habe ich schon benutzt aber nicht wirklich was hilfreiches gefunden zu meinem problem
mfg
Ja, das schreibt jeder.
Die Probleme sind aber immer gleich! 
so würde ich das nicht sagen
dann sag mir das problem oder den passenden link dazu,
dann nehme ich alles zurück
das problem ist behoben
um alles zu erfahren für andere hier der andere thread
http://www.audi-80-scene.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=13390
Hallo mr. Dee
Ich habe anscheinend das gleiche Problem mit meinem PM und bis auf das Poti schon alles durch.
Jetzt habe ich deine genauere Beschreibung im angegebenen anderen forum gelesen und den Poti für 30 eur mal bestellt.
Könntest du die Einstellung nach Einbau mal etwas genauer erläutern?
Vielen Dank im Voraus
Fernschnellgut
hallo
die beschreibung zum einstellen ist in dem anderen forum verlinkt
mfg
Ah ja, habe ich jetzt auch gefunden.
Stimmt das so mit der originalanleitung von vag die du ersteigert hast überein?
War bei Dir der Läufer/schleifer noch ok oder ist der gar bei dem neuen Poti mit dabei? Ich denke laut Artikelbeschreibung bekommt man nur die Leiterbahn.
der schleifarm gehört mit zum gehäuse
also wenn du den haben willst muss du entweder einen guten gebrauchten finden oder das ganze drosselklappengehäuse neu kaufen (600€)
ich habe nur die leiterbahn ersetzt
laut reperaturleitfaden steht dazu folgendes:
8- Drosselklappen-Potentiometer (G69)
- prüfen - Seite 24-27
- darf nicht eingestellt oder ersetzt werden, wenn defekt, Einsrpitzeinheit-Unterteil ersetzen
also gibt es keine anleitung
es gibt das Unterteil auch nur als ganzes bei Audi aber auch entfallen ohne ersatz
d.h. du musst dich auf die anleitung verlassen
ich habe meinen Poti auch danach eingestellt und es funktioniert tadellos
mfg
Danke, ich hatte nur Bedengen, da in den verlinkten Fotos der Schleifarm des Verfassers der Anleitung ja auch nicht mehr so gut aussah.
Wurde bei Dir damals eigentlich ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt? Mein Fehlerspeicher enthält leider nichts, aber ich opfer dennoch nun mal die 30 eur für einen Tausch damit ich das ausschliessen kann.
bei mir war auch kein fehlerspeicher hinterlegt
probiers aus "neu bleibt treu" und für 30 euro kann man nicht meckern.
ich wra froh dass es den auch einzeln gab
Ich probiere und berichte dann später.
Danke erstmal.