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1.9 TDI AVF - ist diese Nockenwelle schon übern Jordan?
Servus fachkundige Community, da ich endlich die Tandempumpenleckage an meinem A4 B6 1.9 TDI AVF beiseitige, mache ich gleich mal den Ventildeckel, gerne aufgequollenen Kühlmittelschlauch unter der Pumpe und ggf. PDE Kabelsatz neu.
Da mein Dauerläufer aus 2003 schon 413.000 km auf der Uhr hat und ich heute wegen o.g. Arbeiten einen exklusiven Blick auf die Nockenwelle werfen konnte, wollte ich mich hier mal zum Zustand der Nockenwelle erkundigen.
Man sieht definitiv, dass sie natürlich ihre Jahre auf dem Buckel hat. Die Riefen sind minimals zum Rand hin spürbar. Großartigen Leistungsverlust (rennt Tacho 215 km/h auf der Geraden) merke ich nicht.
Dass die nicht neu ist, ist mir klar. Wie ist der Zustand nach eurer Einschätzung? Macht er damit die 500.000 noch voll?
Achja, Ventilsteuernocken sind auch nicht mehr die jüngsten. Die Kipphebelrollen und deren Nockenwellengegenstück sehen am schlimmsten aus.
PS: Was ein saubrerer Motor. Die 15.000km interval mit Castrol Edge 5W40 trotz Kurzstrecke haben nicht geschadet. Wenn ich da an meinen Corsa B mit 1/4 der Laufleistung und die Ölkohle die dort zu finden war zurück denke, oh oh oh.
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4 Antworten
Bonusmaterial: Schlauch unter einer undichten Tandempumpe am besten immer mit einplanen
Schau dir die Nockenspitzen an. 2. Bild 3. Ventilnocken von hinten hat optisch Pitting, heißt Ausbrüche aus der Härteschicht. Kann optisch täuschen. Pitting hat eine rauhes Öberfläche zur Folge.
Gut erkannt! Die riesigen Rollen von den Rollenschlepphebeln haben mich abgelenkt.
Ich warte noch auf eine andere Tandempumpe, sobald ich wieder am Auto bin leuchte ich mir das genauer ab.
Zitat:
@85mz85 schrieb am 17. Juli 2024 um 22:04:21 Uhr:
Schau dir die Nockenspitzen an. 2. Bild 3. Ventilnocken von hinten hat optisch Pitting, heißt Ausbrüche aus der Härteschicht. Kann optisch täuschen. Pitting hat eine rauhes Öberfläche zur Folge.
Wie lange geht sowas gut?
Nicht lange. Vor allem brechen immer mehr Teilen aus der Oberfläche und kommen in den Ölkreislauf. Die Oelpumpe sitzt vor dem Filter!!
Außerdem leidest die Gegenseite. Sollte man aber auch ersetzen.