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100.000 km, V60 D4 VEA
Hallo @All
so, es ist geschafft. 100.000 km hat mein V60 D4, 181 PS, jetzt abgespult
Um es bei der Wärme kurz zu machen, außer 2 x AGR, bei 70 und 75 tkm, gab es keine Probleme. Nur jetzt im Urlaub, bei rund 95 tkm, wollte er mal nicht richtig anspringen.
Kurz gestartet, aber er wollte nicht. Keine Ahnung was da los war. Nach ein paar Versuchen ist er dann angesprungen, lief dann erst auf 3 Töpfen und dann auch wieder rund. Da es sich nicht groß wiederholt hat, soll es mir erstmal egal sein.
Der Verbrauch liegt bei rund 6,7 ltr./100 km, mit Wowa, seht schnellen BAB-Touren und Schleichfahrten. Finde ich völig ok.
Ansonsten gibt es nicht viel zu berichten. Über den V60 findet man ja alles schon hier im Forum und die Pro / Contra sind hinlänglich besprochen worden.
Grüße vom Niederrhein.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 1. September 2016 um 21:59:55 Uhr:
Warum auch nicht? Ich drück dir die Daumen.
Mein alter Omega 2.5 TD lief auch über 380.000 tkm (fast) problemlos. Wartung, Bremsen und Reifen und gut.
Ist aber heute so nicht mehr unbedingt zu erwarten. Mehr Technik und Elektronik machen das schon schwieriger.
Ich persönlich halte die Gegenthese: noch nie waren die Motore so leistungsfähig und dabei so anspruchslos wie heute. Und das bei massiv gestiegenen Anforderungen an den Schadstoffausstoss und die Wartungsintervalle.
Klar jeder macht seine eigenen Erfahrungen.
Ich habe anno 81 auf einem /8 200d meinen Führerschein gemacht, eine gruselige, lahme, laute durstige Karre, Komfort = 0, Fahrleistungen unterirdisch, und, bei spätestens 150.000-200.0000km stand die Generalrevision an. Ölwechsel alle 5000km, dazwischen gerne bei jedem zweiten Tanken Öl nachschütten.... zu der Zeit hatte mein Vater einen 123er 240 d als t-Modell, bei 150.000 war schon mehr kaputt, als man heute tolerieren würde. Anno 84 habe ich mich zwischen Abi und Bundeswehr als Taxifahrer verdingt. Alles 123er 200d.... lahm ,laut, soffen wie ein Loch.... und, auch hier, maximale Laufleistung 200.000-250.000 km.... Schon im Neuzustand würde mehr Öl verbraucht, als heute bei der Verschleissgrenze toleriert wird.
Ich kann den alten Saug-Dieseln, nichts, aber auch absolut rein gar nichts abgewinnen. Null. Schadstoffstark und Leistungsarm. Mein erstes eigenes Auto, ein Golf II Diesel, war schon besser, als die ganzen Benze, was die Leistung betraf, aber aus heutiger Zeit? Eine grottenlahme Kiste. Und dann helfen auch nicht mehr die 5-6 Liter, die er verbraucht hat. Dass der Nachfolger, ein BMW E30 318i selten unter 10 lag..... andere Story. Desseln Nachfolger, ein e36 318er hat mich motorisch durch Geräusche zum Wahnsinn getrieben, er wurde bald verkauft und durch einen e34 525td ersetzt. Dass dieser Probleme mit der ZKD hatte und beständig ölte.... Dem wahren BMW Fanboy schreckt das nicht...... Andere sich ja angeblich noch schlechter.... dass es noch schlechter ging war der Polo, den meine Frau mitbrachte, bis zum Verkauf bei Kilometerstand 70.000 hat uns der Wagen einiges an Kopfschmerzen gebracht. Warum nur, geht man immer wieder aus und die Werkstatt findet nix? Der Nachfolger, ein Golf hat mich dann endgültig von VW weggebracht, ich will nicht drüber reden. Eine xeixx-Karre. Hoffnungslos überforderte Werkstätten, gepaart mit Ignoranr und Arroganz....Rip.
Meine Letzten 3 Volvos habe ich mit über 200.000km abgegeben. Die liefen wie ein Uhrwerk, und, verglichen mit den Benzen die ich kenne, rannten die immer noch wie ein Wiesel. Der aktuelle D4 ist ein regelrechter Rase-Hase.... ( aus meiner Sicht, wer mehr Leistung gewöhnt ist, für den jedenfalls nicht),
Und, wenn man den D4 ruhig dahinschnüren lässt, dann ist auch kein großer Unterschied mehr im Punkt Geräusch zum Benziner. Alles IMHO.
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108 Antworten
Klingt eigentlich ganz gut. Wir warten gespannt auf den nächsten Meilenstein 2xxx xxx
Schön das er kaum Ärger gemacht hat. Weiter gute Fahrt.
Zitat:
@Borko_81 schrieb am 27. August 2016 um 00:26:51 Uhr:
Klingt eigentlich ganz gut. Wir warten gespannt auf den nächsten Meilenstein 2xxx xxx
So lange werde ich den D4 wohl nicht fahren. Bei 150 tkm ist eigenrlich Schluss, aber vielleicht übernehme ich den dann privat.
Zitat:
Schön das er kaum Ärger gemacht hat. Weiter gute Fahrt.
Danke.
Außer Wartung, Bremsen und leider einen Satz Sommerreifen war nichts. Einsteigen, starten und fahren.
Vor 2 Wochen war eine kurze Notiz in der Autobild zum XC60 Dauertest (wenn ich mich recht erinnere auch ein D4 VEA). KM-Stand zu dem Zeitpunkt rund 92.500 km und bis dahin keine Probleme. Da bin ich gespannt auf die "Endabrechnung"...
Nicht bös gemeint, aber 100.000km sollte heutzutage jedes Auto ohne Schmerzen überstehen. Von daher verstehe ich auch nicht, warum man das bei den Automagazinen überhaupt noch testet..
Du hast recht. "Es sollte jedes Auto schaffen".....
Ist aber scheinbar nicht immer der Fall.
...nein, leider nicht.
Zitat:
@k_b210 schrieb am 31. August 2016 um 07:46:05 Uhr:
Nicht bös gemeint, aber 100.000km sollte heutzutage jedes Auto ohne Schmerzen überstehen. Von daher verstehe ich auch nicht, warum man das bei den Automagazinen überhaupt noch testet..
Sehe ich auch so, aber selbst daran sind einige Modelle schon gescheitert. Mein voriger Vectra C 1,9 CDTI schaffte die 100.000 km auch nicht ohne mehrere außerplanmäßige Werkstattaufenthalte. 
Bei Auto-Bild werden manche Autos mittlerweile auf 200.000 km gefahren. Ein C180 im Langzeittest geht sogar auf die 400.000 zu.
Macht doch gar keinen Sinn ein Auto auf 400tkm zu testen. Bis das Ergebnis da ist, ist auch schon der Modellwechsel ran. Das taugt dann für meine Kaufentscheidungen eigentlich nicht mehr. Wichtiger sind mir da hier die Foren, aufmerksam lesen und man bekommt eine gewisse Vorahnung was einen möglicherweise so mit dem ins Auge gefassten Modell erwarten kann. Die letzte Autozeitung habe ich vielleicht so vor 15-20 Jahren gekauft, weil die eh nur Hersteller gesponsert sind.
Zitat:
@FASchmidt schrieb am 1. September 2016 um 21:34:05 Uhr:
Macht doch gar keinen Sinn ein Auto auf 400tkm zu testen.
Das machen die for fun, um zu sehen, was wie lange ein moderneres Auto hält. Ist noch die alte C-Klasse als Nullausstatter. An dem geht nichts kaputt, aber er konsumiert mittlerweile gut Öl.
"An dem geht nichts kaputt, aber er konsumiert mittlerweile gut Öl"
Dann geht auch was kaputt. 
Bis jetzt haben meine beiden V60 die 100.000km auch nicht fehlerfrei geschafft und es waren auch zusätzliche Besuche beim erforderlich.
Ohne Garantie oder Fullservice wäre das wohl auch teuer geworden.
Der C180 bleibt als Dauertester da. Mal sehen, was da noch kommt. Mein V70 hat jetzt 110.000 km drauf, davon 84.000 km von mir. Bisher mußte ich nur eine Glühlampe für 1,30 Euro tauschen. Ich hoffe der Wagen bleibt so anspruchslos.
Warum auch nicht? Ich drück dir die Daumen.
Mein alter Omega 2.5 TD lief auch über 380.000 tkm (fast) problemlos. Wartung, Bremsen und Reifen und gut.
Ist aber heute so nicht mehr unbedingt zu erwarten. Mehr Technik und Elektronik machen das schon schwieriger.
So, wir gehen nun stark auf die 120.000 km zu und auf den letzten 10.000 km musste ich 1,5 ltr. Öl nachfüllen. Ok, ist an sich noch nicht viel, aber doch ungewöhnlich. An keinem meiner letzten Autos musste zwischen den Wechseln Öl nachgefüllt werden.
Bin mal gespannt, ob sich da was zusammenbraut?!
Am D3 VEA vom Kollegen wurde die ZKD bei rund 60.000 km getauscht. Der hat auch mehrfach Öl nachfüllen müssen....