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16. FSI BORA ? Meinungen Probleme !
Hi Leute,
Mein derzeitiger Golf ist schon etwas in die Jahre gekommen und es müssten wieder einige hunderter investiert werden in Richtung Kupplung Bremsen Stoßdämpfer usw. Durch einen Zufall wäre ein Bora erschwinglich zu übernehmen.
Die Ausstattung is im Vergleich zu meinem extrem gut ( alles elektrisch, Boardcomputer,Standheizung, ...)
Nur der Motor macht mir etwas sorgen. 1.6 L und FSI steht auf der Maschine ?!
Man liest von Trägheit und langer Übersetzung... Ich fahre einen gut eingefahrenen 1.4 75ps 16V Golf (220ooo km )der schon 2x eingefroren war, trotz Entlüftungskit 1 (aktuell Stufe 2)
Bei ca 35ps Mehrleistung des Bora müsste ich davon ausgehen das selbst der "sparsame" FSI eine Rakete ist ? ?(oder nicht?) Was kann an dem Ding teuer werden ? (aktuell ca 94km runter, Chechheft gepflegt alles Fachwerkstatt)
Ist dieser ganze elektronik Schnickschnack zuverlässig ?
Vielen Dank fürs Lesen und evtl antworten !
Mfg Spieler2
Beste Antwort im Thema
Wenn du viel Langstrecke fährst ja, bei viel Kurzstrecke (dazu zähl ich Fahrten unter 40km) bloß die Finger weg!
Die "Defekthistorie" meines FSI kannst du über den Link in meiner Signatur finden.
Vor kurzem war Einspritzventil nur 5 dran...bei einem 4 Zylinder <img src="/images/smilies/frown.gif" alt="" />
Der FSI ist keine Rakete, der ist auf Spritsparen ausgelegt..
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18 Antworten
Man liest hauptsächlich von defekten Saugrohrklappen, bzw.dessen Ansteuerung, defekten NOX Sensoren und verkokten Einspritzventilen.
Wenn du viel Langstrecke fährst ja, bei viel Kurzstrecke (dazu zähl ich Fahrten unter 40km) bloß die Finger weg!
Die "Defekthistorie" meines FSI kannst du über den Link in meiner Signatur finden.
Vor kurzem war Einspritzventil nur 5 dran...bei einem 4 Zylinder <img src="/images/smilies/frown.gif" alt="" />
Der FSI ist keine Rakete, der ist auf Spritsparen ausgelegt..
Hooo
Ich fahre einen Golf 4 Kombi 04 Fsi, 74300 km ,ich habe ihn 11.11 gekauft,bis jetzt hatte ich 3 Defekte die über die Garantie gelaufen sind,
1 Schlüssel Defekt ( war kaputt beim Kauf)
2 Flexrohr
3 Lambdasonde
Ich fahre den Wgn haupsächlich Kurzstrecke , das er nicht der schnellste ist , das wissen wir alle , mit Klima ca 8,2L also sparsam!!! Man kann ihn ziehmlich sparsam fahren ,wenn man ihn nicht schneller wie 120km auf der Autobahn bewegt,dann kannst du locker gute 800km mit einer Tankfüllung schaffen ( 6,5 l ). Wenn du ihn aber übertankst ( Normal 55L / 67L ) dann sind gute 1000km drin!!!!!
Ansonsten kann ich bis jetzt nichts negatives dazu sagen, bis jetzt!!!!!
MfG
Danke Leute für eure Antworten und Erfahrungsberichte. Also wie gesagt Checkheft gepflegt ist er und wurde vorher vom Rentner bewegt. Ich mache demnächst eine Testfahrt und werde dann wohl sehen. Aber im Vergleich zu meiner 75PS Kiste müsste er doch mehr "abgehen" ...den fahre ich mit zügiger aber vorrausschauender Fahrweise bei 6,8-7,0L ohne Klima.(Mit Winterreifen auch scho 5,8L geschaft )
Mit Klima an kommts mir vor als würde was im Motor blockieren 
. Was ich heute mit dem KFZ-Meister meines vertrauens Beratschlag habe macht mir mehr Kummer.
Der Zahnriehmen sollte unbedingt gewechselt werden nach 10 Jahren und 90000 km.... kosten mit Einbau ca 450€....
=( Der jetztige Halter meint zudem das 6,3L realistisch sind bei Überland/Dorffahrten.
Gibt es noch was was fies werden könnte.. (Lamdasonde hat mein potentieller neuer auch schon neu =) , und neuen Zylinderkopf...war gleich am Anfang,
#
@ Pilsi
Alter Schwede einiges hast du auch schon durch. Man könnte dein Fahrzeug liebevoll als Montagsauto bezeichnen...
Die Frage ist nur ob das an der Modelkombination liegt oder einfach nur Pech
zu den Strecken: meistens 2x die Woche 75km Turns überland / wahlweise Autobahn + vereinzelt mal ein paar Kilometer so
mfG Spieler2
Nein der Pilsi hat kein Montagsauto. Lass die Finger vom FSI.
Es gibt auch einen Thread: http://www.motor-talk.de/.../laufleistung-1-6-fsi-t1543876.html?...
Hallo
kann mich nicht dem Vorredner anschliessen!
VW Golf IV Variant 1,6 FSI 201 000 km BJ 2003 und bis jetzt keine großen Schäden....
Ich habe nichts was die Leute so angeben.........
Ab und an wird er in der Woche täglich 320 km bewegt und nichts....
Bin voll zufrieden, Chipen habe ich in auch lassen, aber eher wega dem Drehmonentverlauf.
6-8 Liter sind drinnen und ich würde Ihn wieder kaufen.....
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Duke 323
Hallo
kann mich nicht dem Vorredner anschliessen!
VW Golf IV Variant 1,6 FSI 201 000 km BJ 2003 und bis jetzt keine großen Schäden....
Ich habe nichts was die Leute so angeben.........
Ab und an wird er in der Woche täglich 320 km bewegt und nichts....
Bin voll zufrieden, Chipen habe ich in auch lassen, aber eher wega dem Drehmonentverlauf.
6-8 Liter sind drinnen und ich würde Ihn wieder kaufen.....
Gruß
Hii, Du hast ihn Chipen lassen??? Weshalb den??, wie viel Ps ?? Wie viel?? Wo??Kannst du bitte nähere Angaben machen???
MfG
träge ist der fsi mit sicherheit nicht,gegen deinen alten motor wird er dir wie ne rakete vorkommen.
etwas sensorbehaftet ist der motor schon...bei unserem golf fsi war nur einmal die zündspule kaputt ansonsten lief er tadellos(bei 177tkm verkauft)
mfg
Vielen Dank für die zahlreichen Beiträge! Mit scheint es als wären die 2002er mehr betroffen ? Und wenn man liest gibst nur ganz oder fast gar keine Defekte. Der in aussichtstehende hat erst eine Zündspule verschlissen.... ansonsten gibst demnächst die Probefahrt...
Was beachtet man dabei ? Von Ruckeln war die Rede ? quietschen knartschn ? was ist ein nogo ?
Zitat:
Original geschrieben von Duke 323
Ab und an wird er in der Woche täglich 320 km bewegt und nichts....
Das ist genau das was der Motor braucht: Ab und An mal eine richtige Strecke am Stück um die Ablagerungen wieder abzubrennen die sich beim Kurzstreckenfahren an den Düsen angesammelt haben...
Der FSI ist ein Langstreckenwagen und kein Einkaufshobser..hab es leider zu spät mitbekommen und jetzt hab ich halt immerwieder was zum Schrauben..
Gilt das alles auch für den 1.4 FSI im Polo 9N?
Ich fahre ebenfalls einen 1.6 FSI im Golf.
Wirklich ernsthafte Probleme hatte ich mit dem Motor nicht, obwohl er fast ausschließlich auf (extremer) Kurzstrecke gefahren wird (Stadtverkehr, i.d.R. 8 - 15km pro Strecke - also gerade mal genug, um im Sommer einigermaßen warm zu werden).
Gemacht werden musste bis jetzt:
- 1 Zündspule tauschen (die anderen 3 halten sich auch 20.000km nach dem Ausfall der ersten noch einwandfrei)
- Lambdasonde NoX-Sensor tauschen (bei mir glücklicherweise auf Gewährleistung)
- und neuerdings ist die MKL durch ein defektes (?) Ventil mein dauerhafter Begleiter
Ansonsten aber - abgesehen von den typischen Golf IV-Krankheiten - ein zuverlässiges Auto. Der Motor braucht allerdings schon Drehzahl, damit etwas kommt. Wenn man es mit der Sparsamkeit arg übertreibt, sind auf der Landstraße lt. Bordcomputer schonmal < 5,0Lt. (real also 5,5Lt) auf 100km drin.
Wenns umbedingt ein 1.6 sein soll dann den 1.6 16v mit 105Ps am besten als BCB. Der ist kürzer übersetzt als der FSI, spritziger und hat die gleiche Leistung.
Hier kannst du dich ein wenig einlesen: dreimal-golf-105-110-oder-115-ps
Zitat:
Original geschrieben von Don Vanucci
Zitat:
Original geschrieben von Duke 323
Hallo
kann mich nicht dem Vorredner anschliessen!
VW Golf IV Variant 1,6 FSI 201 000 km BJ 2003 und bis jetzt keine großen Schäden....
Ich habe nichts was die Leute so angeben.........
Ab und an wird er in der Woche täglich 320 km bewegt und nichts....
Bin voll zufrieden, Chipen habe ich in auch lassen, aber eher wega dem Drehmonentverlauf.
6-8 Liter sind drinnen und ich würde Ihn wieder kaufen.....
Gruß
Hii, Du hast ihn Chipen lassen??? Weshalb den??, wie viel Ps ?? Wie viel?? Wo??Kannst du bitte nähere Angaben machen???
MfG
Hallo
Es ist kein Turbomotor und das Tuning wurde für den Drehmomentverlauf gemacht bzw. Spritverbrauch. Gibt einige Internetseiten darüber Wer das macht.
Das Fahrverhalten kam mir immer wie ein Diesel vor. Unterer Drehzahlbereich nix an Leistung aber es so gegen 3500 war es besser. Da habe ich dann angesetzt.
Gruß
PS: Ab Bj 03 ware die FSIs besser, kann aber dazu nichts sagen.