190D zieht nach rechts und Dämmung
Hallo...
Ich hab mir einen 190D Bj 86 Tüv neu,Euro Kat II für 1000€ gekauft...
1.)
Nun ist mir aufgefallen, dass er nach rechts zieht, wenn man das Lenkrad loslässt. Die Spur ist eingestellt worden, der Wagen zieht trotzdem nach rechts...Nun ist uns aufgefallen, dass der Radstand zwischen der Hinterseite der Vorderreifen und dem Schweller/Kotflügel unterschiedlich ist. Aus der Sicht: vor dem Wagen, passen zwischen dem rechten Vorderreifen und Schwller ca. 3Finger und auf der linken Seite fast vier, wenn die Räder gerade stehen...Der Wagen scheint also einen Unfall gehabt zu haben; desweiteren wurden die Spurstangen in der Werkstatt erneuert...
Wie oder Was könnte dem Problem Abhilfe schaffen, dass der Wagen seine Spur hält bzw. welche finanziellen Dimensionen können da auf mich zu kommen ?
2.) Lässt der Wagen noch ein wenig Öl; der Simmering (an der Kurbelwelle glaub ich) wurde bereits ausgetauscht. Wo könnte man noch ansetzen, vielleicht auch ohne ihn in die Werkstatt bringen zu müssen...? Das Öl sammelt sich in eigentlich geringem Maße in der Wanne unten; oder ist das für so ein alten Wagen auch ok ?
Vielen Dank für jegliche Hilfe...
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39 Antworten
Für nen Benziner sagte DC 1Liter auf 1000KM ist noch gestattet. Weiß aber nicht, ob das für Diesel auch gilt, wieviel verlierst du denn?
Bei weniger als nem halben Liter ist es doch nicht so tragisch, oder? 
Zitat:
Original geschrieben von WHV MB 190
Für nen Benziner sagte DC 1Liter auf 1000KM ist noch gestattet.
ÖÖHM...ja...wenn er das Öl verbrennen würde.
Aber hier verliert der Motor das Öl nach Aussen.
Ich würde eine Motorwäsche machen lassen, denn danach kann man prima erkennen, wo genau die Leckage ist. Danach am besten ein Foto der Stelle einstellen. Es gibt einfach zu viele mögliche Leck-Stellen.
Ein falsch eingesetzter NEUER Simmerring sifft unter Umständen mehr, als der Vorherige.
Zu deiner Aufhängung. Was gibt das Meßprotokoll her? Dort hätte ein Vorschaden sichtbar werden müssen. Stimmt der Reifendruck...das Reifenprofil. Eventuell ist nicht das Fahrwerk krumm...sondern Radhaus oder Kotflügel.
Gruß Alex
Irgendwie logisch.. wo hab ich bloß meinen Kopf heute...
Korrekte Spureinstellung vorausgesetzt kann es fast nur noch am Reifen liegen, schräg abgefahren, Luftdruck etc.
Hast du das auch auf absolut waagerechter Strecke getestet? Normale Strassen fallen immer etwas zur Steite ab, da ist es normal wenn er etwas nach rechts zieht.
Ölundichtigkeiten wie Sinnlos00 schon sagte am besten nach einer Motorwäsche suchen. Ölverlust nach aussen muss nicht sein. Teilweise aber schwer zu finden. Ich such auch noch....
Gruß Meik
aber da gibts doch wirklich nicht viele stellen wo der motor öl nach außen verlieren kann!
So viele Stellen nicht, aber durch Fahrtwind etc. taucht das Öl nicht immer da auf wo es herkommt.
Scheint bei mir irgendwo am Ölfilter ein Anschluss zu sein, es tropft auf den Anlasser wie es scheint. Zudem müsste die Ölwannendichtung wohl irgendwann neu. Immer wieder neue Arbeit. Vielleicht probier ich es da auch mal mit Dichtmittel, hab keine Lust die Ölwanne ganz auszubauen. Aber warscheinlich wirds nach so einer Pfuscherei nur noch schlimmer.
Aber der Tüv wartet im Juli, bis dahin muss ich da ran.
Gruß Meik
Zitat:
Original geschrieben von dieselschraube
aber da gibts doch wirklich nicht viele stellen wo der motor öl nach außen verlieren kann!
1) Ölwanne
2) Kurbelwelle vorne
3) Kurbelwelle hinten
4) Flansch Ölfilterhehäuse
5) Deckel Ölfiltergehäuse
6) Zylinderkopf
7) Kettenspanner
8) Ventildeckel
9) Öldruckgeber
10) Ölpeilstab
11) Flansch - Ölpeilstab/Ölwanne
12) Ölablaßschraube
13) Ölstandsmesser in Ölwanne
14) Kurbelwellenentlüftungen
15) Steuergehäusedeckel
16) Luftölkühler
17) Ölkreislauf ESP
...hmm
1) leicht undicht
2) bereits erneuert
3) scheint noch dicht zu sein
4) Mögliche Ursache für ölnassen Anlasser
5) dicht
6) ZKD erneuert, dicht
7) Dichtung erneuert, dicht
8) Dichtung erneuert, dicht
9) scheint dicht zu sein
10) dicht
11) dicht
12) dicht
13) öh, wo issn der?
14) scheint auch dicht zu sein
15) dicht
16) nicht vorhanden
17) käm auch noch in Frage.
Bleiben also 1, 4, 13, 17 für die nächsten freien Tage.
Gruß Meik
was tropft das lebt!
Was tropft kriegt kein Pflaster, äh Tüv-Plakette 
Gruß Meik
Danke für die zahlreichen antworten !!
Also war heute in der Werkstatt und hab festgestellt, dass der Wagen 100% ein Bums hatte;- ist aber nicht schlimm da nach der einstellung der Spur das Lenkrad beim geradeausfahren zumindest wieder
gerade steht und nicht wie vorher links...
Zum Öl kann ich sagen, dass ich eine Motorwäsche gemacht habe und es wahrscheinlich irgendwo unten sein muss, da ich an der seite oder oben nichts sehen kann und lediglich auf der lineken seite der
Wanne unten Öl liegt...die ersten Anzeichen so ca. nach drei Tagen der Wäsche...war also unten in der Wanne so ca. 3 Tage trocken und nun hat sich ein wenig abgesetzt...
ach ja, Tüv ist seit April neu; im Tüvbericht steht, dass der Motor verölt ist;- sonst dazu aber nichts...
Klingt nach einen Radversatz würde mal sagen das dein Dreieckslenker einen weg hat da hlft auch ne neue spureinstellung nix,das teil muß neu....
ja und das kann glaub ich teuer werden;- das lass ich lieber...
Jetzt hab ich doch glatt vergessen zu der in der Überschrift angekündigten Dämmung was zu fragen:
Mir fehlt die Dämmung unter der Motorhaube, die ja dummerweise auch noch untergeklebt wird; weiß jemand, wo man die günstig bekommen kann bzw. was man statt dessen nehmen könnte ? Ebay etc. hab ich schon probiert...
Zitat:
Was tropft kriegt kein Pflaster, äh Tüv-Plakette
nenene, so pingelig sind die prüfer auch nicht!
da müsste er ja auf der TÜV-grube richtig auslaufen.
und wenn er nur ein bischen feucht ist, geht man ne stunde zuvor mit dem dampfstrahler drüber.
ganz einfach!
-wenn er so einen bums hatte das der querlenker verzogen ist, wird ein neuer querlenker alleine auch nicht reichen.
zuguterletzt die dämmatte:
da wirst du wohl ne neue beim mercedeshändeler kaufen müssen. die ist zwar nicht ganz billig, aber wenn du aus einem alten eine raus reißt, zerbröselt die schon beim anfassen.