2.0 TFSI Audi S3 Drehmomentstütze
Hallo zusammen,
ich lese immer wieder etwas von einer verstärkten Drehmomentstütze beim 2.0 TFSI, damit das "Motor kippen" reduziert wird.
Besonders bei leistungsgesteigerten Motoren sinnvoll - so die Aussage.
Auch das schalten soll "angenehmer" sein.
MTM bietet eine Lösung für das original Lager aus Metall an:
http://www.mtm-online.de/de/shop?article=18
Andere Hersteller bieten komplett neue Lager an:
http://www.ezt-autoteile.de/.../...-8J-07-Motorabstuetzung::58319.html
Ich frage mich, ob das wirklich notwendig ist?
Habe in meinen jungen Jahren schlechte Erfahrungen mit starren Motorlagern gemacht -> Karosse hat vibriert, null Komfort, das will kein Mensch!
Hat jemand Erfahrungen gemacht?
Nötig? Ja? Nein?
Komforteinbußen?
Welche verstärkten Drehmomentstützen sind empfehlenswert?
Grüße
Daniel
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19 Antworten
Hey,
die xyz Powerflex oder von sonst wem PU oder Gummiartigen Einsätze sind schon ok. Vibrationen hab ich keine bekommen deswegen und ich hab so einen 70Shore Einsatz nu fast 30.000km drin.
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von EskoS3
Hey,
die xyz Powerflex oder von sonst wem PU oder Gummiartigen Einsätze sind schon ok. Vibrationen hab ich keine bekommen deswegen und ich hab so einen 70Shore Einsatz nu fast 30.000km drin.
Mfg
Warum hast Du diese verbaut?
Gab es Probleme mit den originalen Lager?
Bei der Lösung von MTM kann man die originalen Teile behalten.
Finde ich interessant.
Gruß
Daniel
Hey,
weil ich knapp 120 PS mehr als Serie fahre? 
Bei mir wars nur ein Kunststoffeinsatz den man in die OEM DMS reinklopft und mit einer großen Beilagscheibe unter der Originalschraube fixiert.
Mfg
Genau.
Powerflexding rein große Scheibe drunter fertig.
Geht super.
http://www.powerflex.co.uk/.../1915.html
Zitat:
Original geschrieben von adi1204
Genau.
Powerflexding rein große Scheibe drunter fertig.
Geht super.
http://www.powerflex.co.uk/.../1915.html
Meine hats mal zerbröselt vor etwas längerer Zeit, hab dann ne neue rein geschoben und seit dem gehts wieder. Aber warum sowas passieren kann, keine Ahnung.
Hey,
nur gebrochen oder komplett rausgebröselt?
Dann schau ich meine die Tage auch mal an, in welchem Zustand die ist.
Mfg
Waren mehrere kleine Teile quasi, hab ich leider kein Bild von gemacht, aber ist vielleicht keine schlechte Idee die mal alle ca 30.000km zu kontrollieren.
Na toll, darf ich jedes Jahr 200€ Ersatzteilkosten einplanen 
(PCV, Stössel, DMS)
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von EskoS3
Na toll, darf ich jedes Jahr 200€ Ersatzteilkosten einplanen
(PCV, Stössel, DMS)
Mfg
Bringts das PCV ? Hab davon nur schlechtes gehört.
Hab das OEM PCV gemeint, nichts das PCV-Fix.
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von Warhound
Meine hats mal zerbröselt vor etwas längerer Zeit, hab dann ne neue rein geschoben und seit dem gehts wieder. Aber warum sowas passieren kann, keine Ahnung.
Wie stellt man das denn fest? 
Kontrollieren ist gut. Das ist eine Dehnschraube. Die kostet schon paar Euro. Und das Anzugmoment ist auch nicht ohne Wenn man die mal abreißt, dann Gute Nacht
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Zitat:
Original geschrieben von Warhound
Meine hats mal zerbröselt vor etwas längerer Zeit, hab dann ne neue rein geschoben und seit dem gehts wieder. Aber warum sowas passieren kann, keine Ahnung.
Wie stellt man das denn fest?
Kontrollieren ist gut. Das ist eine Dehnschraube. Die kostet schon paar Euro. Und das Anzugmoment ist auch nicht ohne
Hat mir n Kumpel geraten da mal nach zugucken, der selber viel mit Tuning in seiner Werkstatt zu tun hat. Aber wenn du 100nm+90 abreist, respekt.
Zitat:
Original geschrieben von adi1204
Genau.
Powerflexding rein große Scheibe drunter fertig.
Geht super.
http://www.powerflex.co.uk/.../1915.html
Es gibt ja insgesamt zwei Lager an der Drehmomentstütze.
Vorne das kleinere und hinten das größere.
Habt ihr dann nur das Große Lager getauscht?
Die Farbe gibt die Härte an.
Welche ist zu empfehlen?
Du brauchst nichts tauschen.
Das Ding wird in das vorhandene eingesteckt.
Das große.
Ich habe das gelbe drin.
Eines ist noch für Race und eins für Diesel.
Bild Nr. 4
