2,0 TFSi mit Prins Gas Anlage - Problem

[Schattenparker17722]

Hallo Forum,

nachdem ich vor einiger Zeit meinen Passat auf Gas umgerüstet habe, habe ich jetzt ein etwas größeres Problem. Ich weiß leider nicht, ob das genau in dieses Forum passt, aber da mein Wagen ja mit der Gasanlage ein Spezialfall ist, poste ich es mal hier.

Ich war vor einigen Tagen bei meinem Freundlichen und der hat mir bei einem Check mal eben den Boden meines Passat von unten gezeigt. Der Wagen war von unten richtig schön eingeölt. Daraufhin hat er denn Wagen dann einmal von unten gesäubert und 'talkumiert' und zwei Tage später gab's dann den Folgecheck. Bei diesem zweiten Termin meinte meine Werkstatt dann Ventildeckeldichtung und Nockenwellenkasten müßten getauscht werden. Da ich absolut keinen Plan habe, was das ist und im Inet irgendwie keine verwertbaren Infos für so einen Dummy wie mich zu finden sind, hier mal meine zwei Fragen an das Forum:

1. was ist das genau, ist es aufwendig und vor allem ist es eine standard Reparatur oder was spezielles?

2. habt Ihr 'ne Ahnung wo ich da preislich liege, wenn mein Freundlicher das repariert?

Über euren fachmännischen Rat und die EInschätzung würde ich mich sehr freuen, da ich technisch gesehen, echt gerade keinen Plan habe, was da repariert wird.:((

Eine Frage mal noch nebenbei: gibt es eigentlich diese Explosionszeichnungen von VW, die die Herren hinter dem Tresen immer mal wieder zum Teile suchen bemühen, irgendwie zu kaufen oder anders zu erwerben? Also das wäre zum verstehen an vielen Stellen sooooo ideal!!!:)

Danke für eure Hilfe und Gruß

YpS

P.S.: vielleicht zu der Gasanlage mal einen Zwischenstand: bisher knpp 60000 Km gelaufen und jetzt bei 145000 gesamt. Immer noch keine Probleme, selbst bei den Temperaturen von -15 Grad gab's weder stottern noch ruckeln. Bisher immer noch sehr zufrieden!:)

[Duftbaumdeuter28470]

Das sollte im unteren 3-stelligen Bereich bleiben, sogar bei ner VW-Vertragswerkstatt mit ihren Apothekenpreisen.

Hat aber nüscht mit der Gasanlage zu tun.

Andere Frage, gibs bei dir keine Probleme mit der Verkokung der Benzindüsen?

Nockenwellekasten (also Ventildeckel) tauschen weiß ich nich, wenn der aus Plaste is dann is der vlt. bröselig geworden, beim Sierra DOHC dasselbe Problem.

Am aufwändigsten daran is wohl, das ganze drumherum zu entfernen, bei den modernen Autos muss man ja erstmal ne "designhaube" entfernen die den heutzutage hässlichen Motor verstecken muss.

Bei nem Auto aus den 80ern und Anfang 90er sind das nur 8..12 gut zugängliche Schrauben, bei deim TFSI vermutlich im Vorfeld die Hälfte der Nebenaggregate.

Such dir nen geschickten Kumpel und kauf die Ersatzteile (Ventildeckel, Ventildeckeldichtung) als Neuteile bei ebay. Is keine Hexerei das zu wechseln, nur die Schrauben vom Ventildeckel nicht zu sehr anziehen nur handwarm.

[Schattenparker17722]

Hi Alfred,

unterer dreistelliger Bereich war glaube ich beim ersten nachfragen vor einigen Tagen beim Freundlichen 400-500 Euro Stundenlohn und dann noch Teile. Hauptsache nicht über tausend, das wäre seeehr wichtig!!! Und destso niedriger, destso besser;)

Also hinsichtlich Verkorkung der Ventile gab´s bisher absolut gar keine Probleme. Bin aber auch Vielfahrer (50' pro Jahr) und mein Auto macht nur wenige kurze Strecken von 5-20 Km. Meistens sind es jeden tag so mindestens 240Km alleine mal für die Fahrt zur Arbeit und zurück. Bisher ist noch alles wie am Anfang.

Nockenwellenkasten = Ventildeckel? Hatte vorhin meinen Bruder so verstanden, als wenn der Nockenwellenkasten der Zylinderkopf wäre???

Bin echt ein Leihe und such schon die ganze Zeit mal eine ordentliche Darstellung des Motors im Inet, damit ich mal weiß worum es geht.

Danke für deine erste Einschätzung.

[Schattenparker17722]

So viele Fachleute und nur eine einzige Antwort? Das bin ich aber anders gewöhnt ;)

Würde mich sehr freuen, noch was von Euch zu hören.

Gruß

YpS

[schleuti]

Zitat:

Original geschrieben von YpSilon2011

So viele Fachleute und nur eine einzige Antwort? Das bin ich aber anders gewöhnt <img alt=";)" src="http://1.1.1.1/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/wink.gif" />

 

Würde mich sehr freuen, noch was von Euch zu hören.

 

Gruß

YpS

Na hör mal, es sind noch keine 20std rum,

und du bekommst schon die zweite Antwort:

 

Hier mal deine "Explo":

Da ich nicht malen kann, schriftlich:

Motoraufbau von Unten nach Oben:

 

-Motoerblock mit Kurbelkasten,etc

-Zylinderkopf

-Nockenwellengehäuse

-Nockenwellendeckel

 

Wird nur das Nockenwellengehäuse ausgetauscht, bleibt der Zylinderkopf fest.

Du wirst meiner Meinung nach deutlich unter 1000,-€ landen.

Ich würde den Antrieb der Nockenwelle gleich in einem mitmachen lassen, wenn evtl in nächster Zeit eh eine Wartung dafür notwendig würde.

Lass dir einen verbindlichen Kostenvoranschlag machen.

[Schattenparker17722]

Hi Schleuti,

danke für deine Beschreibung, das ist schon mal ein guter Hinweis und ich kann mir so langsam was drunter vorstellen.

Und das mit dem 'nur eine Antwort' war nicht böse gemeint ;) Habe nur beim letzten mal, als ich seinerzeit den Umbau der Gasanlage gemacht habe, so schnell so viel Antworten bekommen, das war ober verblüffend!:)

Hab gerade den nächsten Knaller vom Freundlichen übermittelt bekommen: Handbremsensteuergerät ist hin, neu beim Freundlichen 350€, ´ne Idee, wo ich das günstiger bekomme und kann man es ohne Probleme einbauen, ohne das ganze Auto auseinander nehmen zu müssen?

Danke nochmal und Gruß

YpS

[Käfer1500]

Zitat:

Original geschrieben von YpSilon2011

Eine Frage mal noch nebenbei: gibt es eigentlich diese Explosionszeichnungen von VW, die die Herren hinter dem Tresen immer mal wieder zum Teile suchen bemühen, irgendwie zu kaufen oder anders zu erwerben? Also das wäre zum verstehen an vielen Stellen sooooo ideal!!!:)

google mal nach "VW SSP 337" - das VW Selbststudienprogramm "337 - Der 2,0l FSI Motor mit Turboaufladung" - wenn Du in die Suche noch "dragocl" mit rein nimmst, wirst Du schnell fündig ;)

[Duftbaumdeuter28470]

Zitat:

Original geschrieben von YpSilon2011

...Handbremsensteuergerät ist hin, neu beim Freundlichen 350€...

Was zum Henker ist ein HANDBREMSENSTEUERGERÄT? Bist du sicher dass du das richtig verstanden hast?

Kann ich mir irgendwie beim besten willen nich vorstelln wozu jetz sogar die Handbremse nen Steuergerät haben soll, da is doch außer dem Kontrollschalter fürs Kombiinstrument nüscht elektrisches dran.

[andy1080]

Zitat:

Original geschrieben von Alf_Red_MD

Zitat:

Original geschrieben von YpSilon2011

...Handbremsensteuergerät ist hin, neu beim Freundlichen 350€...

Was zum Henker ist ein HANDBREMSENSTEUERGERÄT? Bist du sicher dass du das richtig verstanden hast?

Kann ich mir irgendwie beim besten willen nich vorstelln wozu jetz sogar die Handbremse nen Steuergerät haben soll, da is doch außer dem Kontrollschalter fürs Kombiinstrument nüscht elektrisches dran.

bist dir da sicher? Das Schlagwort heißt elektrische Parkbremse. Nix mehr mit: nur ein Hebel an dem man ziehen kann/muss. Heutzutage hat man nen Taster und Stellmotore. So Spielchen, wie Handbremse während der Fahrt anziehen sind vorbei.

[Schattenparker17722]

Also die Sache mit dem Steuergerät habe ich erst auch nicht geglaubt, aber das gibt´s wirklich. Und es ist auch noch so schön verbaut: direkt unter der Mittelkonsole;)

Ich habs mal ausgebaut, mir beim Marktplatz ein neues gebrauchtes bestell und werde das die tage mal einbauen. Ich bin gespannt, ob dann endlich die Lampen ausgehen im Cockpit ;)

Ah so, den Schalter hab ich auch mal erneuert. Das Ding kostet allerdings beim Freundlichen 25 Euro!!!:(

[Käfer1500]

Zitat:

Original geschrieben von YpSilon2011

Ah so, den Schalter hab ich auch mal erneuert. Das Ding kostet allerdings beim Freundlichen 25 Euro!!!:(

Ja, die "Handbremse" ist beim Passat 3C eine elektrische, gesteuert vom Steuergerät. Der Schalter fällt wohl häufig aus.

Danke für Deinen Update, demnach scheint ja die Prins mit dem 2.0 TFSI gut zu harmonieren. Was brauchst Du so im Schnitt an LPG + Benzin?