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2.0TFSI auf LPG umgerüstet
So 13 Wochen wurde getüftelt, geschraubt und getestet...
Nun läuft er endlich auf Autogas, der Seat Leon Cupra 2.0TFSI 240PS...
Die Anlage läuft mit dem bekannten Splitfuel System zum kühlen der Einspritzdüsen.
Je nach Fahrweise haben sich die Benzinverbräuche auf ca. 0,8-1,2l pro 100km eingependelt. Der Super+ Verbrauch lag im Schnitt bei 12l/100km...mit Gas nun ca. 11-12l LPG und 0,8-1,2l Super...
Die nächsten Wochen werden zeigen wie es um die Zuverlässigkeit bestellt ist.
Weitere 2.0TFSI Fahrzeuge im Umbau...
Audi S3 8P @330PS und Skoda Octavia² mit 250PS...
http://www.youtube.com/watch?v=31yIf1mSDw4
http://www.youtube.com/watch?v=vnHk9DrScR0
http://img218.imageshack.us/my.php?image=21092007158bh7.jpg
http://img218.imageshack.us/my.php?image=21092007157me4.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v86/Legolas09/09102007170.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v86/Legolas09/09102007172.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v86/Legolas09/06112007176.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v86/Legolas09/06112007174.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v86/Legolas09/29112007179.jpg
so jetzt dürft ihr was sagen 
Beste Antwort im Thema
Hallo,
letzten Sonntag war Tag der offenen Tür im Autohaus Ilg in Obersontheim.
An anderer Stelle wurde bereits von mehreren sehr zufriedenen Kunden über deren umgerüstete Fahrzeuge berichtet.
Seit es ohne Experimentalstatus nun möglich ist FSI und TFSI Motoren umzurüsten, interessiere ich mich für einen TT TFSI und da ich bisher nur gutes über das AH Ilg gelesen habe, bin ich just 4 fun 100km hingefahren um mich vor Ort zu erkundigen.
Da ich wirklich sagen kann, nur den allerbesten Eindruck mitgenommen zu haben, stelle ich mich als Werbeträger/ Informant gerne zur Verfügung. Meine Fragen zu einigen Details wurden nachträglich sofort per Mail beantwortet und das so detailliert, daß ich sie zu meiner Vereinfachung einfach 1 zu 1 weitergeben möchte.
Hallo Herr XXX,
schön das es Ihnen am Sonntag gefallen hat. Beratung ist für uns sehr wichtig, vor allem "vor einer Umrüstung". Im Schnitt benötigen Wir dafür 2-4 Stunden pro Kunde !
Momentan können wir umrüsten (wenn die richtige Kombination Steuergerät und Motorkennbuchstabe stimmt, z.B. vom 1.6L FSI gibt es 7 verschiedene Motorkennbuchstaben):
1.6 FSI mit 85KW auf LPG
2.0 FSI mit 110KW auf LPG/(CNG kommt, wurde in unserem weltweit erstem Technologieträger Passat vorgestellt)
1.4 TSI mit 103KW und 125KW
2.0 TFSI mit 147KW
ab Juni können wir mit Flüssigeinspritzung folgende Motoren anbieten,
1.4 FSI 59KW
2.0 FSI
derzeit mit unserer eigenen Anlage machbar sind auch
Alfa 159 1.9JTS 118KW
Alfa 159 2.2JTS 136KW
Peugeot 207 110KW
Peugeot 207 RC 128KW
Peugeot 308 110KW
Mazda
CX7 191KW (Abgasgutachten fehlt noch)
MiniCooper 1.6S 128KW
Im Test laufen 1.8 TFSI
2.0 L FSI / TSI/ TFSI mit 125KW
6/8 Zylinder FSI
6-Zylinder Alfa
Somit haben wir eigentlich unsere Vorreiterrolle in Direkteinspritzerumrüstung weiter ausgebaut. Eine breitere Palette kann niemand bieten !
Kosten:
4-Zylinder Motoren ab 2.190,- €
4-Zylinder Turbo-Motoren ab 2.490,- €
6-Zylinder ab 2.790,- €
8-Zylinder ab 3.190,- €
10/12 Zylinder auf Anfrage
FSI 4-Zylinder ab 2.690,- € (mit 3-Jahren Motorengarantie, incl. Kat, Lamdasonde, LMM)
TSI 4-Zylinder 2.790,- € (mit 3-Jahren Motorengarantie, incl. Kat, Lamdasonde, LMM)
TFSI 4-Zylinder 3.190,- € (mit 3-Jahren Motorengarantie, incl. Kat, Lamdasonde, LMM)
6/8 Zylinder noch keine Preise
Tankvolumen beim Golf GTI max. 77l bRUTTO
VW Sharan 58L Brutto Unterflur
Sonderwünsche sind realisierbar(Doppeltanklösung, 3er Tanklösung etc.)
Ein elektronisches Flashlupe Dosiersystem ist ab sofort orderbar.(Wurde auch am Sonntag vorgestellt), Kostenpunkt 295,-€ incl. Einbau.
mit freundlichen Grüßen
Andreas Ilg
BRC-Regionalvertrieb
Vialle-Center Süddeutschland
Autohaus Ilg - CarConcepts Ilg
Irene Kärcher Straße 21
74423 Obersontheim
Tel: 07973 / 911900
Fax: 07973 / 911909
Soweit meine Informationen, für die dieses Thema auch interessant sein könnte. P.S: Ich werde die Info auch im LPG-Forum posten, also überlest es dort einfach.
P.P.S: Nein, ich bin Überzeugungswerber und bekomme kein Geld
Gruß
Stefan
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104 Antworten
Respekt 
. Was machtest Du 13 Wochen damit? Entwicklung der Anlage?
Ist nun ein Betrieb mit zwei Kraftstoffen gleichzeitig gestattet oder nicht? Oder schaltet das Ding alle 10 Zündungen mal eine auf Benzin um und umgeht daher formal das genannte Problem?
Da bin ich jetzt auch mal gespannt
Wie haut es mit dem Abgasgutachten hin?
Zitat:
Original geschrieben von Diesel-Wiesl
Nun läuft er endlich auf Autogas, der Seat Leon Cupra 2.0TFSI 240PS...
Hallo und Glückwunsch,
du beweist Mut und Pioniergeist und nur durch solche Leute gibt es weiteren Fortschritt und Weiterentwicklungen.
Mich stört dabei lediglich, das du aus einem Direkteinspritzer einen Saugrohreinblaser gemacht hast.
Das widerspricht leider meiner Einstellung und bedeutet einen technischen Rückschritt um vom LPG zu profitieren.
Mich würde noch interessieren ob du direkt auf Gas startest oder erst zu 100% mit Benzin fährst.
Viel Glück mit der Anlage und das deine Rechnung schnell aufgeht.
MfG Basti.
@gigavolt
bis der Wagen damit lief, musste viel getestet und wieder verworfen werden. Das Problem an sich ist eben die Ansteuerung der Benzin-Düsen, da diese mit 40-100V angesteuert werden, das Gassteuergerät das aber nicht kann. Gasdüsen haben nicht so eine hohe Spannung.
@GaryK
nun das Steuergerät wäre in der Lage das so formal zu umgehen, wir werden sehen was nötig wird um das einwandfrei eingetragen zu bekommen
@Foghorn
nun es gibt Kontakte zu Voltran die so ein Abgasgutachten haben, da müssen wir noch abwarten
@Basti16
nun da es keine Anlage am Markt gibt, die es mir möglich macht "direkt Eizuspritzen" musste ich Teile verwenden die am Markt sind. Von daher wird auch auf Benzin gestartet und ab 25Grad schaltet er um. Eine andere Steuereinheit am Markt ist mir nicht bekannt.
Ich war es einfach leid immer zu hören es geht nicht. Sollte es bessere Lösungen geben. Nur her mit den Infos
Zitat:
Original geschrieben von Diesel-Wiesl
Ich war es einfach leid immer zu hören es geht nicht.
Die Skeptiker eben, und in Deutschland werden ja innovative Ideen "kleinerer" Tüftler vom TÜV-Apparat und irgendwelchen bescheuerten Steuergesetzen ausgebremst.
Bei DI-Dieseln gibt es den LPG Mixbetrieb auch schon - sehr beliebt in Australien, und dort wird auch die Umrüstung auf Mischbetrieb vom Staat voll gefördert (mit einigen tausend Doller pro Umrüstung - LPG ist sogar, abgesehen von GST MwST. komplett Steuerfrei).
Genau - DIESEL-LPG. In Deutschland wäre das theoretisch verboten (oder nicht?) 
Allerdings handelt es sich dabei nur um 30% LPG Beimischung, mit dem gewünschten Nebeneffekt der Leistungssteigerung, Dieselminderverbrauch und wesentlich besserer Abgaswerte (Russbildung minimiert). Wird in Australien vor allem in Geländewagen eingesetzt.
Wahrscheinlich nicht mit der Komplexität von Benzin-Direkteinspritzern zu vergleichen.
nicht wirklich, für einen Diesel LPG reicht eine Rückstellung der Einspritzmenge (was bei alten Verteilerpumpen kein Thema war) und eine Venturianlage im Ansaugtrakt. Du darfst bei Diesel/LPG allerdings nicht hoch verdichten, da die Oktanzahl vom LPG zu niedrig ist und das Gas von alleine beim Verdichten zünden würde. Der Vorteil ist, dass der Kraftstoff wesentlich homogener verteilt ist, damit sinken die Rußemissionen (anzeichen für inhomogene Kraftstoffverteilung) deutlich.
AFAIK ist Diesel/LPG in Deutschland verboten.
Zitat:
Original geschrieben von GaryK
AFAIK ist Diesel/LPG in Deutschland verboten.
Quelle?
So nach dem ersten Monat hat sich folgendes ergeben...
2.0TFSI 241PS
Benzinverbauch: rund 11-12lSuper+
LPG/SUPER+ MIX
Durchschnittsverbauch pro 100km ca. 1,5-2l Super+ und 10-11l Gas
Probleme in der Kaltstartphase hatten ihre Ursache im Kabelbaum.
so und damit mich jetzt nicht wieder massen von PNs erreichen hier nen Link zum Umrüster
http://www.autogas-muenchen.de/
mögliche Umrüstungen:
1.6FSI
2.0FSI
1.4TSI
2.0TFSI
der 1.8TFSI ist im Testlauf
Zitat:
Original geschrieben von Diesel-Wiesl
So nach einem Monat hat sich folgendes ergeben..
.
.
.
Und was ist nun aus den Tüv-Abnahmen geworden? Hat da alles problemlos geklappt?
Viel Spass natürlich mit dem Auto, hätte ich doch fast vergessen! ;-)
Gruß, Michel
Also mit dem formalen Griff der verzögerten Benzineinspritzung und einem Abgasgutachten einer Voltran Anlage als Grundlage hat die Eintragung problemlos funktioniert.
Momentan wird der Kabelbaum der noch HAND-MADE war getauscht gegen einen professionelle gefertigten von Eberspächer.
Nächstes Projekt ist mein gechippter S3 8P und ein gechippter Octavia RS 2.0TFSI
Herzlichen Glückwünsch! Ich hatte keine Zweifel über der Technik, aber ich dachte, dass Papierkraam wird noch lange dauern.
Zitat:
Original geschrieben von Diesel-Wiesl
Also mit dem formalen Griff der verzögerten Benzineinspritzung und einem Abgasgutachten einer Voltran Anlage als Grundlage hat die Eintragung problemlos funktioniert.
Momentan wird der Kabelbaum der noch HAND-MADE war getauscht gegen einen professionelle gefertigten von Eberspächer.
Nächstes Projekt ist mein gechippter S3 8P und ein gechippter Octavia RS 2.0TFSI
Zitat:
Original geschrieben von go_modem_go
Genau - DIESEL-LPG. In Deutschland wäre das theoretisch verboten (oder nicht?)
ist nicht verboten!
die stadt saarbrücken hat ein solches fahrzeug - ich kann euch gern ein foto von machen, denn die machen sogar werbung mit!
(wenn ich dann nächstes mal vorbeilauf, dann schiess ich das foto :-) )
Zitat:
ist nicht verboten!
die stadt saarbrücken hat ein solches fahrzeug - ich kann euch gern ein foto von machen, denn die machen sogar werbung mit!
(wenn ich dann nächstes mal vorbeilauf, dann schiess ich das foto :-) )
Alles sei im D verbotten, aber es sieht so auch, dass diese "Verbotte" bestimmte Interessengruppen ausbreiten und die Laie ausbreiten es weiter. Z.b:
Selbstumrüsten sei verbotten - Quatch
Diesel - LPG sei verbotten - auch Quatsch, wenn auch nur ein KFZ legal zugelassen ist
was noch "ist verbotten" ?