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2.3 Hochdrehen beim Kaltstart
Hallo,
ich habe folgendes Problem bei 92er Audi 100 2.3 mit der KE III Jetronic
Beim Kaltstart dreht der Motor kurz bis 2.100 und fällt dann auf die normale leicht erhöhte Drehzahl ab.
Beim Warmstart dreht er nicht hoch .
Bisher gemacht habe ich folgendes :
LLR gereinigt : keine Veränderung
LLR gegen einen neuen getauscht : keine Veränderung
Stecker vom KSV beim Start abgezogen : keine Veränderung
Dann wäre da noch die Position der Stauscheibe , aber ist Diese Temperaturabhängig ?
Wenn ja könnte das der Übertäter sein , wenn nicht fehlt mir eine neue Idee ...
Gruß Henning
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26 Antworten
Klingt super wie dein Wagen läuft, die Beschreibung sagt mir das dein Kaltstart Ventil arbeitet.
Ich Halte das nicht für ein Fehler.
es klingt nicht gut wenn der Motor kalt über 2.000 U macht , das möchte ich vermeiden
Hallo,
das gleiche Problem hab ich auch bei meinem Audi C4 2,3 und es nervt jedes mal in der Früh wenn ich starte und der Motor heult so auf.
Sei froh. Mein alter Audi 100 GL lief kalt nach dem Starten 2500 1/min. Man mußte erst einmal gasgeben, daß er dann noch 1500 drehte. Damals alles geprüft und als i.O. herausgestellt.
ich habe jetzt den Schlauch hinter dem LLR im Durchmesser auf 10mm verjüngt :
jetzt nur noch 1.900 Umdrehungen beim Kaltstart
Mit Multimeter die beiden Schalter an der Drosselklappe prüfen.
Ist ein Kaltlaufregler verbaut?
Guck dir mal den Schlauch vom LLRV genaustens an,vor allem da hinten am Ende.
Bin der Meinung das da n kleiner plaste stutzen ist , das alles penibel auf Guten sitzt und Beschädigung prüfen.
Grüße Sami
Hallo Ihr 2,
danke für die Rückmeldungen !
Er hat Euro 2 , aber einen Kaltlaufregler kann ich nicht erkennen
Die Schalter werde ich die Tage prüfen.
Die Schläuche vor und nach dem LLRV sitzen perfekt und sind dicht
Gruß Henning
Hallo,
ich habe jetzt den Schlauch nach dem LLRV auf 7 mm reduziert :
Statt 2.100 dreht er jetzt nur noch auf 1.400 hoch.
Das gefällt mir .
Gruß Henning
Das ist aber schlecht. Dann kann er wenn er muss nicht mehr schnell genug gegen regeln und die karre kann dann evtl. aus gehen.
Warum behebst du nicht den Fehler?
Hallo,
ich bin jetzt mit der 7mm Reduzierung ein paar Tage gefahren .
Wie Horst696 schrieb geht der Waagen manchmal während der Fahrt aus.
Nicht im Standgas, sondern bei ca 80km/h , ca 3-6 Sec lang , ohne stottern , einfach aus , und plötzlich
ist er dann wieder da .
Ich dachte das LLRV ist nur für Standgas zuständig , grübel ...
Gruß Henning
Das Problem kommt ja auch nicht vom LLRV! Bitte mal Hilfe benutzen ....
Warum ist das Hochdrehen beim Kaltstart denn ein Problem?
Mein 88er NG1 im 90er hat das beim Kauf nicht gemacht. Ich musste dann aber beide Steuergeräte ersetzen weil der Motor oft wegen fehlendem Drehzahlsignal (laut Fehlerspeicher) in den Notlauf gegangen ist. Die neuen Steuergeräte haben andere Teilenummern. Verbaut war vorher 4A0..., jetzt sind beides 443... Teilenummern. Mit den neuen Steuergeräten macht mein NG das Hochdrehen bei Kaltstart auch. Möglicherweise ist das so gewollt und kein Fehler/Problem? Bisher habe ich mir da auch keine Gedanken drüber gemacht weil der Motor für einen NG sehr gut läuft. Auch dank vieler Neuteile im Bereich Ansaugung und Einspritzung.
Die Verengung des Leerlaufschlauches sollte wieder rückgängig gemacht werden. Dann prüfen, warum der Wagen während der Fahrt ausgeht. Zündung oder Kraftstoff? Anschließend in die Richtung weiter prüfen.
Danke für die Anleitung !!!
Das Drehen ist ein Problem weil es nicht gut klingt…
Der Motor dreht kalt ohne Öldruck viel zu hoch …