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2.5 20V qualmt blau beim Anfahren
Hallöchen,
nachdem sich mein alter 850 mit ner kaputten ZKD verabschiedet hat, habe ich mir einen neuen geholt. 93er 2.5 20V
Mir ist aufgefallen, dass er nach längeren Ampelphasen blau qualmt. Was könnte das sein? Was am Auto jedenfalls gemacht worden ist, siehe Bild (c&p hat nicht geklappt.)
Gruß Adrian
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30 Antworten
Hey Adrian , sag mal ? Wenn das alles gemacht wurde !! Hast du sicher auch Belege dafür in schriftlicher Form ? Also schwarz auf weiß! Wenn nicht , dann mein Beileid! Viele Verkäufer nehmen das als Verkauf Masche !! Um das Fahrzeug besser darstellen zu können ! Den Preis höher ansetzen zu können ! Da der Verkäufer nicht gewerblich ist sondern Privat Person!! Hast du jegliche Ansprüche verloren!! Weil du in der Beweis Pflicht bist ! Und jeder weiß mittlerweile von was ich spreche ! Ich wünsche dir natürlich nicht die selben Erfahrungen !
Das klingt eindeutig nach Ventilschaftdichtungen. Entweder hast du ne Liste bekommen, was du alles noch machen musst oder die VSD wurden nicht richtig oder gar nicht gemacht. Wie hoch ist denn dein Ölverbrauch?
Das kann auch mit neuen VSD passieren vor allem wenn man auf Zubehör Teile zurückgreift.
Kopf gemacht und VSD gelassen...Kann aber auch sein, dass Kolbenringe hin sind. Wenn die Schaftdichtungen nicht mehr dicht sind, hat das meist zur Folge dass beim Gas wegnehmen die blaue Wolke kommt.
Komisch ist die Aussage Kopf "minimal" geplant. Entweder geplant oder nicht.
Wieviele Meter hat der schon gelaufen???
Er hat jetzt ca 270000 runter.
Ich schätze mal, er braucht ca 1l auf 1000km. Habe da aber nicht so drauf geachtet.
Belege für die Repetaturen dafür habe ich keine. Der Typ arbeitet bei der Dekra und hat alles selbst gemacht.
Jedenfalls war, als ich beim Kauf drunter geschaut habe, alles trocken. Also Vermutlich hat er einiges auch gemacht. Aber ich müsste wohl nochmal drunter schauen.
Gibt es keinen in Köln/Bonn der mir seine Hebebühne für 15 min für ne Flasche Bier leiht? 
Naja. Beim Gas wegnehmen macht er nix. Nur beim anfahren nach längerer Ampelphase.
Teste mal, wenn du ne Weile im Schub fährst (bergab) und dann auf den Pinsel drückst, sollte es blau kommen. Das klingt aber sehr nach VSD!
Trocken will bei 270 t nichts heißen. Das machen die Motoren locker. Wenn der Kopf richtig gemacht wurde...gehen wir mal davon aus, dann sind die Schaftdichtungen ok. Wenn er dann noch raucht, dann hast du ein anderes Problem. Z.B. habe ich schon erlebt, Kopf überholt, alles sauber gemacht und der Motor hat ers richtig losgelegt mit Qualm. Kolbenringe gestorben war das Ende vom Lied.
Bei den Kolbenringen qualmt es doch aber eher unter voller Last. Bei VSD zieht es durch den Unterdruck im Stand das Öl in den Brennraum und verbrennt mit einmal wenn man anfährt.
Es sind die Ventilschaftabdichtungen.
Egal was Vorbesitzer behaupten, ich habe schon oft das Gegenteil erlebt...
Die Sympthome passen zu 100% zu den Schaftis. Also nochmal das Ganze mit OE-Volvo Teilen, dann hält es auch länger wie 20.000 KM.
Gerne auch mal die Suchfunktion mit den Stichwort "Ventilschaftabdichuntgen" oder "VSD" benutzen 
Markus
Frage Markus ! Was kostet der Spaß bei Dir ?! Sieht ja mächtig nach Arbeit und Zeit aus !!
Du gibst ihm 20 minuten er machts in 10
Noch ne Möglichkeit die mit den Schafftis zusammenhängt wäre das die Ventilführungen Spiel haben
Ich denke habt mich schon verstanden :-)
Also, ich hab ein bisschen experimentiert.
Bergab rollen, dann Gas geben hat nix ergeben.
Aber als ich vollgas auf die Autobahn bin, kam etwas weißer Rauch raus.
Frage ist, hab ich ihn nur durch gepustet, weil ich ihn sonst nur untertourig bzw normal fahre, oder hat das schlimmere Ursachen?