2.7T BES Zündaussetzer nach Wechsel NWV + Ketten
Guten Tag,
Nach dem Wechsel der NWV und der Ketten habe ich Zündaussetzer im Z3, selten auch auf allen anderen. Sie setzen nicht immer ein, manchmal geht es 100km ohne, dann ist es wieder ganz schlimm.
Auffällig ist dass er nur im Leerlauf ist bzw bis ca 1800U/min.
Was noch auffälliger ist, er ruckelt im Leerlauf und hat ständig zündaussetzer ABER bei einem kurzen Tritt in den oberen Drehzahlbereich sind die Aussetzer im Leerlauf für 10 Sekunden weg!
OT/Zahnriemen/Nocken hat alles gut gefluchtet und gepasst.
Ich habe irgendwie das Gefühl dass die Aussetzer durch den Versteller kommen, kann die Theorie jemand bestätigen? Würde auch diese 10 Sekunden nach dem Gas geben erklären, Öldruck?
Vielen Dank schonmal.
Beste Antwort im Thema
So Jungs und Mädels, meine Zündaussetzer sind nun konstant bei 0 (Ausgeschrieben NULL) auf allen Zylindern, bin total happy.
Nachdem ich erneut die Zylinderkopfhaube der zweiten Bank runter hatte aber die NW perfekt auf Markierung standen hab ich die Kiste einfach mal im Stand laufen lassen und mit der Hand um die Flexrohre gefühlt und siehe da, auf der Oberseite der ROhre konnte ich nen leichten pulsierenden Luftzug bemerken.
Also Schweißgerät ausgepackt und mit viel rumgefrickel die Schweißnähte im oberen Bereich nachgeschweißt. Ist echt bescheiden die Pistole da oben hin zu bekommen. Musste das Schlauchpaket zwischen Tunnel und Kat durchdrücken damit die Pistole annähernd gerade in RIchtung undichte Stelle stand. Dann mehr oder weniger blind drauf los gebruzzelt. Mit etwas Glück waren nach ner Stunde die kleinen Löcher zu und seit dem läuft der Dicke merklich ruhiger im Stand, wenn auch nicht so wie ich das bei nem 6ender erwarte, aber die Aussetzer sind verschwunden. Dass der Bit ein wenig rau im Standgas läuft hab ich ja nun schon Öfters gelesen und mach mir daher kein' Kopf drum.
Hätte ich nie für möglich gehalten dass ein solch kleines Löchlein im Auspuff Fehlzündungen verursachen kann. Vielleicht hilfts ja dem einen oder anderen der die selben Symptome hat.
Gruß
Tom
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Bei warmen Motor habe ich folgende Meßwerte
Ich denke da ist noch was undicht im saugteil.
Falschluft sozusagen.
Die Korrektur der Winkel sieht gut aus.
Hast du es mit lineal und Dorn Aufgelegt oder nach schnauze?
Hallo... jawohl mit Lineal und fixierdorn... wie meinst du das mit falschluft
Zitat:
@dl.schneider schrieb am 26. Dezember 2014 um 12:15:19 Uhr:
Guten Tag,
Nach dem Wechsel der NWV und der Ketten habe ich Zündaussetzer im Z3, selten auch auf allen anderen. Sie setzen nicht immer ein, manchmal geht es 100km ohne, dann ist es wieder ganz schlimm.
Auffällig ist dass er nur im Leerlauf ist bzw bis ca 1800U/min.
Was noch auffälliger ist, er ruckelt im Leerlauf und hat ständig zündaussetzer ABER bei einem kurzen Tritt in den oberen Drehzahlbereich sind die Aussetzer im Leerlauf für 10 Sekunden weg!
OT/Zahnriemen/Nocken hat alles gut gefluchtet und gepasst.
Ich habe irgendwie das Gefühl dass die Aussetzer durch den Versteller kommen, kann die Theorie jemand bestätigen? Würde auch diese 10 Sekunden nach dem Gas geben erklären, Öldruck?
Vielen Dank schonmal.
Zündausetzer im Leerlauf bis 1800 u/min deuten aber eher auf falsche Steuerzeiten hin. Stimmt die Anzahl der Kettenglieder zwischen den Nockenwellenmarkierungen? Ab ca. 1800 u/min fangen die die Nockenwellenversteller an zu arbeiten so das die Fehlstellungen dann eventuell ausgeglichen werden.
Ansonsten wäre noch die Möglichkeit der Falschluft z.b. Y-Schlauch gerissen.
Versteller links und rechts auf der richtigen Seite verbaut?
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