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2011er berlingo 1,6 vti95 springt nicht mehr an. Werkstatt ratlos
Hallo
Mein berlingo 1,6 vti 95 aus bj 2011 mit 90tkm gelaufen springt nicht mehr an.
Adac war da..fehler lambdasonde und fehler can bus ABS ausgelesen
Konnte nix machen
Nun steht er schon seit einer Woche
Es wurde batteriekasten getauscht
Waren angeblich blätter (Laub)
Can bus angeblich wieder funktionsfähig
Lambda sonden fehler keine Info
Dann hieß es dass benzin pumpe nicht funktioniert
Also auch neue benzin pumpe rein
Auch nichts gebracht
Angeblich liegt an dem Stecker für die pumpe 12v an.
Aber pumpe läuft nicht ???? Kann doch nicht.
Habt ihr eine Idee?
Befürchte so ein bisschen dass die Werkstatt (Citroen betrieb) wochenlang rummbastelt und das Auto nie wieder laufen wird
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27 Antworten
Ich würde da mit etwas Sachverstand ran gehen.
Eine Benzinpumpe hört man laufen und meist spürt man es sogar mit der Hand am Deckel.
Die Benzinpumpen die ich kenne haben nur 2 Anschlüssen also + und -.
Die werden je nach Modell und Steuerung zwischen dem Aufschließen des Autos bis erst bei Zündung AN bestromt damit beim Start genug Druck vorne ankommt.
Wenn er kein Sprit bekommt würde ich erst mal schauen ob es daran liegt.
Ich kenne die Benzinpumpe beim Berlingo nicht genau aber normal ist das eine komplette Pumpeneinheit mit schwimmer und Tankgeber.
Wenn nur die Pumpe getauscht wurde aus Kostengründen. (wird gerne gemacht wenn es billig sein muss) werden die Kabel im Tank gekappt und die neue Pumpe da angeklemmt.
Wenn es aber nun ein Kabelbruch zwischen dem Stecker vom Auto und der Benzinpumpe gibt? (also innerhalb des Tanks!)..
Sobald das funktioniert weiterschauen. nicht zu viele Baustellen auf ein mal aufreißen und erst mal mit der logischsten beginnen.
ein Multimeter sollte man halten können und verstehen wie man damit misst.
Hallo
Danke für die Antwort
Was genau der citroen Fachbetrieb genau eingebaut hat weiss ich nicht.
Weiss auch nicht genau ob die Ahnung haben
Ich denke aber eher nicht
Dann weist du ja jetzt wie du damit umzugehen hast.
1. Der Händler sagt es kommt Strom hinten an
2. Der Händler hat eine neue Pumpe verbaut
3. Der Händler sagt die Pumpe läuft immer noch nicht.
(Wenn Strom hinten an der Pumpe ankommt kann es auch nicht das Kraftstoffpumpenrelais sein)
Kostete die Pumpe unter 100€ dann war es nur die Pumpe und nicht die komplette Versorgungseinheit die kostet normal so bei den Autos die ich kenne wenn es ein Originalteil ist 300-600€. (gibts Nachbauten auch unter 200€)
Eigentlich hast du jetzt eine sehr entspannte Situation da du Geld für eine neue Kraftstoffpumpe bezahlt hast ist der Händler jetzt in der Pflicht den Fehler zu beheben Stichwort Gewährleistung.
Da du jetzt auch weist wo der Händler suchen sollte würde ich den mal konkret darauf ansprechen.
Kommt zwar immer Blöd wenn Kunden der Werkstatt "tipps" geben vorallem bei solch einfachen Dingen aber wenn Strom kommt am Stecker und die Pumpe nicht läuft gibt es nur wenig Versuchsmöglichkeiten.
Ein neues Relais wäre vielleicht noch akzeptabel wenn es unter "Last" zusammenbrechen würde aber das kostet keine 20€ und ist schnell zur Probe gesteckt.
Hier noch etwas zur Selbsthilfe und oder Technikverständnis.
Sicherungskasten mit Relais angeblich schon getauscht
Da waren blätter drin zu sehen die wohl von einer Maus dort reingebracht wurden
Also ich bin zufällig auch elektro Fachkraft und mir kommt es alles planlos bzw inkompetent vor
Du hast oben was von Batteriekasten geschrieben und das kam mit etwas planlos vor 
versuche doch einfach eine direkte Externe Masseverbindung an das Gehäuse vom Einspritzrechner zu legen,es kann gut sein das die Interne Masse vom Rechner unterbrochen ist
Zitat:
@kackymann schrieb am 29. August 2019 um 14:59:57 Uhr:
versuche doch einfach eine direkte Externe Masseverbindung an das Gehäuse vom Einspritzrechner zu legen,es kann gut sein das die Interne Masse vom Rechner unterbrochen ist
Muss bei sowas nicht ein passender Fehler abgespeichert werden?
In einem PSA Fachbetrieb sollte der Fehler bzw. das Fehlerbild bekannt sein.
Wie man da auf den Tausch des Batteriekastens kommt ist schon seltsam bis böswillig.
Suche Dir eine kompetente Werkstatt in der Nähe und schlepp den Karton da hin.
Mit einem 2011er Berlingo würde ich im Traum nicht mehr direkt zu PSA fahren ... mag aber auch regional sehr abhängig von einzelnen handelnden Personen sein ... ich spreche für westliches Ruhrgebiet.
Es war kein masse fehler beim Auslesen vorhanden
Der ADAC Mitarbeiter der mir ersthilfe gegeben hat war der Meinung dass das nur ein citroen Betrieb kann
Die Idee, den Wagen in einer andere Werkstatt bringen halte ich für gut
Naja jetzt dürfte ich bestimmt schon bei 1000 Euro kosten liegen..ob sich das alles lohnt????
Als ich angefangen habe zu lesen, habe ich spontan an den defekten Temperatursensor gedacht, den mein Berlingo mal hatte. Das Fehlerbild war ähnlich. Die Kiste sprang zunächst nur sehr schlecht an und irgendwann gar nicht mehr. Ursache ist, dass der Motor denkt, er ist total warm, also gemisch runter und das reicht dann kalt eben nicht mehr.
Dann fing der TS aber mit Benzinpumpe ... brummt oder brummt doch nicht ... an.
Der Temperatursensor ... sitzt im Thermostatgehäuse ... war bei meinem 2011er VTI sogar 2 Mal defekt.
Nach dem 1. Tausch hat der nächste kein halbes Jahr gehalten.
Das ist eine Seuche an den VTI Motoren und ist erst geheilt, wenn das ganze Gehäuse mit Sensor getauscht wird.
Es kann aber natürlich auch an Benzinpumpe, kein Zündfunke usw. liegen.
Woran erkenne ich defekten Sensor? Motor Temperatur ist laut Anzeige ganz kalt.
Zündfunke kommt laut werkstatt
Nein, dein Fehlerbild zu Ende gelesen passt das nicht zu dem defekten Temperatursensor.
Wassertemperatur startet da sofort bei 90 Grad und ist schnell bei 130 angekommen.
Es "piepst" und im Display wird in rot "STOPP" angezeigt.
Das ist bei dir was anders, als Laie weiß ich es nicht.
Dumm nur, dass deine Werkstatt ähnlich ahnungslos die Teile tauscht anstatt die Ursache zu suchen.
Züdfunke und Luft da, dann bleibt fehlender Sprit
Wegfahrsperre ist i.O.?
"fehler lambdasonde und fehler can bus ABS" ... kann ich nicht einordnen ... das Auto sollte trotzdem anspringen
Zitat:
@BMWNiedersachsen schrieb am 29. August 2019 um 21:18:29 Uhr:
Es war kein masse fehler beim Auslesen vorhanden
Der ADAC Mitarbeiter der mir ersthilfe gegeben hat war der Meinung dass das nur ein citroen Betrieb kann
Die Idee, den Wagen in einer andere Werkstatt bringen halte ich für gut
Naja jetzt dürfte ich bestimmt schon bei 1000 Euro kosten liegen..ob sich das alles lohnt????
Genau deshalb würde ich das nicht zahlen.
Wenn die Werkstatt sagt es ist die Benzinpumpe und die ist es nicht wird weder Lohn noch material gezahlt und auf Rückrüstung gedrängt oder nach Rückrüstung Fehlerbehebung und das dann zahlen als Kompromiss.
Denen würde ich was pusten.
Zitat:
@pidi911 schrieb am 30. August 2019 um 09:07:01 Uhr:
Nein, dein Fehlerbild zu Ende gelesen passt das nicht zu dem defekten Temperatursensor.
Wassertemperatur startet da sofort bei 90 Grad und ist schnell bei 130 angekommen.
Es "piepst" und im Display wird in rot "STOPP" angezeigt.
Das ist bei dir was anders, als Laie weiß ich es nicht.
Dumm nur, dass deine Werkstatt ähnlich ahnungslos die Teile tauscht anstatt die Ursache zu suchen.
Züdfunke und Luft da, dann bleibt fehlender Sprit
Wegfahrsperre ist i.O.?
"fehler lambdasonde und fehler can bus ABS" ... kann ich nicht einordnen ... das Auto sollte trotzdem anspringen
Je nach Wegfahrsperre wird die Benzinpumpe oder die Benzindüsen nicht freigegeben.
Aber es kommt laut Werkstatt ja Strom an den Pumpe an
Von dem her kann es nicht an der Wegfahrsperre liegen.
Die Werkstätten oder Meister sind heutzutage einfach zu blöd (sorry) einen Fehler logisch zu erkennen und zu diagnostizieren.
Wenn der PC irgendwas sagt ist das so.
Außer die sind so doof und haben den Tankgeber vermessen und nicht die Pumpe. *duckundweg*
auf ABS und Lambda gehe ich erst ein wenn die Pumpe wieder läuft.
Nochmal wenn Strom kommt muss die Pumpe laufen.
Läuft sie nicht Stromunterbrechung zwischen Stecker und Pumpe.
Lambdasonden gehören ab 150TKM in den Wartungsplan und getauscht.
In einigen Fällen früher.
Ja alles in allem ist die Situation völlig unbefriedigend
Seit über einer Woche basteln die jetzt schon rumm
Und wir reden von einem relativ einfachen auto
Wenn man dort anruft hört man immer wieder nur
"Wir sind dran..aber die pumpe läuft immer noch nicht..."total zum kotzen
Als Ausrede kommt dann 2 Leute krank
Das würde es in der VW Werkstatt nie geben (zumindest wenn dort qualifizierte Leute arbeiten