25.000km E350 CDI T-Modell - ein Zwischenbericht
Hallo Forumisti,
hier meine (!) persönliche (!) Zwischenbilanz nach 25.000 km:
Mein Mercedes:
E 350 CDI T-Modell Baujahr 01.2010, EZ 04.2011. Ausstellungsfahrzeug - war also fertig konfiguriert.
Avantgarde
Tenoritgrau metallic
Leder schwarz
Fahrassistenzpaket inklusive
- Distronic Plus/presafe
- Spurhalteass.
- Totewinkelass.
- GLA
Command APS mit 6fach Wechsler
Media Interface
Rückfahrkamera
Multikontursitze
Cupholder
Sitzklimatisierung (Heizung und Lüftung)
Schiebedach
Laderaum mgmt.
Skisack
ILS
Thermotronic
Parktronic
Spiegel Paket
Scheibenwaschanlage beheizt
Fast Traumkonfiguration, ich würde allerdings Rückfahrkamera, GLA und Laderaum Management gegen ein Memory Paket tauschen...
Memory vor allem wegen der Spiegelabsenkung beim rangieren.
Pro:
Ein echter Mercedes. sieht toll aus, hebt sich ab von der Masse. Klare Unterscheidung zu allen anderen Klassen, Abstand zu C-Klasse usw.
(Bei Audi sieht ohne Tagfahrlicht alles fast gleich aus, wer kennt auf Anhieb den optischen Unterschied zischen A4/A5/A6/A7??)
Ein Auto wie ein Fels in der Brandung. Das setzt sich auch nach Monaten Alltag noch fort. München - Berlin mit dem Auto ist eine Freude. Entspannter und Souveräner lässt es sich in der Klasse nicht fahren. Motor ist bärig, 7G arbeitet perfekt, Fahrwerk ist eine Sensation wobei ich im Sommer auf 18" umsteige. Ausweichmanöver bei Tempo 160 (Teppich auf der linken Spur) mit einer Leichtigkeit, die die Reserven des Fahrwerks erst gezeigt hat. Multikontursitze besser als die Sportsitze im AMG Paket, toller Seitenhalt. Belüftung im Sommer überraschend gut. Klimatisierung des Autos auch bei 36° Außentemperatur unauffällig und immer angenehm.
Distronic ist eine echte Sensation, macht das Mitschwimmen im zähfließenden Berufsverkehr zur entspanntesten Sache der Welt. Presafe erkennt Hindernisse, gelegentlich auch etwas zu früh und defensiv. Aber auf jeden Fall eine Empfehlung.
Die vielen anderen tollen Dinge, Regensensor fürs Schiebedach, Ablagen, Platzangebot, Wendekreis usw. Toll, Top, Perfekt!
Bei der Preisklasse und dem Anspruch den Mercedes vertritt muss Kritik auch auf hohem Niveau drin sein. („Das Beste Oder Nichts“)
Contra:
- An anderer Stelle im Forum schon geschrieben: Schaltung zwischen R und D und zurück dauert zu lange. Machen andere Autos besser und deutlich schneller - ist technisch also lösbar, leder nicht bei der 7G Tronic
- Parktronic ist die schlechteste in der Klasse. Akustische Signale viel zu spät und ungenau. 800€?. WOW! Fällt nach 5 Minuten Fahrt bei Schneefall aus.
- Das tut leider auch die Distronic. Nach wenigen Minuten bei Schneefall ist das System, was das Auto aktiv sicherer macht, tot. Eine Heizung für die Sensorik wäre doch eine Lösung. Für 2.500€ zuviel verlangt?
- Wenn der Sensor ausfällt ist auch der Tempomat aus. Nicht ideal gelöst.
- Tankdeckel verzogen. 4 Tage Werkstatt, neu lackiert, immer noch nicht gerade. An der falschen Stelle gespart.
- 3 Softwareupdates hat es gedauert, dann fährt das Auto ohne ruckeln und Verzögerung los. Endlich. Danke.
- Command Karte ist veraltet. Warum gibt es in der Klasse keine kostenlosen laufenden Updates wie das TomTom oder Apple mit Betriebssystemen beim iPhone macht (Nur als Beispiel...)
- 6-Fach Wechsler Bedienung ist umständlich und unlogisch. Mal eben eine CD einlegen lässt sich während der Fahrt nur mit eingeschalteter Distronic unfallfrei machen ...
- Rückfahrkamera verschmutzt und wird unbrauchbar. Die Alternative zur schlechten Parktronic verliert somit Ihren Wert. Beim Passat CC der 30 Mille weniger kostet, ist das Teil im klappbaren Logo versteckt.
- Geräuschentwicklung ab Tempo 180 km/h. Ich meine die Aussenspiegel sinds, die im Wind lärm machen. Über 200 wird es dadurch laut und unangenehm. ist ja nett wenn die Dinger aus Kostengründen bei allen Mercedes gleich sind, nur warum sind die dann so laut?
- Aussenspiegel 2: beim Anklappen lautes schnarrendes Geräusch. War wohl ein Serienproblem. Wurde beim Service repariert. Finde ich für einen Daimler unwürdig.
- Sitzbelüftung Beifahrersitz laut, Fehler nicht gefunden surrt immer noch.
- KI ist schwarz/weiss, Grafische Darstellung auf dem Niveau des Vorgängers. Ich hatte leihweise eine neue C-Klasse, da war ich richtig neidisch, Farbdisplay, gute Grafik, Vernetzung mit dem Command Display für den GLA, Linguatronic Adresseingabe an einem Stück usw.
Gabs bei meinem nicht für Geld und gute Worte. Mein alter Audi A4 Baujahr 2005 hatte schon eine Farbdisplay. Mein doppelt so teurer E hats nicht.
- Linguatronic ist ganz nett, allerdings umständliche Eingabe von Adressen. Auch hier lösen das die aktuellen Modelle besser. Ich hätte gerne ein Update!!! Gibts aber nicht, sagt mein Freundlicher.
- Adressübernahme vom iPhone wurde verschlimmbessert. Am Anfang war eine Name mit verschiedenen Nummern, jetzt habe ich jeden Namen mehrmals mit den ganzen Nummern untereinander. ARGH. Damit Sprachanwahl über Linguat. nicht mehr sinnvoll.
Nett aber nicht unbedingt ein Muss finde ich folgendes:
GLA zeigt viel an, ich habe ihn die meiste Zeit aus. 280€ kann man besser anlegen.
Spurhalteassistent ist immer aus. Nervt nur, wenn ich das vibrieren haben will kann ich auch Playstation spielen.
Laderaum Management ist Unsinn. Macht sich gut in der Ausstellung. Praktischer Nutzen ist kaum erkennbar. Brauche ich nicht. Ein paar hundert € zuviel. Dann lieber das AMG Paket mit hübschen Felgen.
Fazit:
Ein hervorragendes Auto, welches auf der Autobahn und im Alltag vieles besser löst als alle anderen. Fahrkomfort unschlagbar. Platzangebot dito. Bei allen Schwachstellen ist die E-Klasse immernoch ohne wirkliche Alternativen. Auch überwiegt deutlich der positive Eindruck. Mir gefällt es jeden Tag aufs neue in das Auto zu steiegn und souverän zu starten. Tolles Gefühl.
Aber vermutlich erst wirklich Top mit der echten Modellpflege in 1 oder 2 Jahren.
Verbrauch im Drittelmix ca 9l (nach Beleg und nicht KI) , Testfahrt mit 5,9l Minimalverbrauch. (Kaltstart 5 km Stadt, dann 100km AB bei Tempo 110.) siehe bild.
Für 1,8 Tonnen und den Fahrleistungen ist das in Ordnung.
Rückblick:
Im April gabs den A6 Avant noch nicht in der neuen Version und der 5er war gerade auf dem Markt. Der neue A6 sieht aus wie der alte oder wie ein A4, hat dieses unsinnige Display was sich wie bei der C-Klasse vor MOPF versenken lässt. Hauptsache anders sein wollen, scheint mir der einzige Grund zu sein, Vorteile sehe ich keine.
Den 5er finde ich optisch Klasse, allerdings stehen hier in München alleine in meiner Strasse ungefähr 10 davon rum. Das reicht ;-)
Mal davon abgesehen, funktioniert bei denen auch nicht alles.
Ausblick:
Nächstes Auto in 3 Jahren :CLS Shooting Brake oder Gemopfter W212 350 CDI (265PS - oder bis dahin vermutlich über 300 wie BMW und Audi) Dann vielleicht mit 8G Tronic, Aktueller Technik bei Navi und Linguatronic, Farbdisplay, AMG Paket und beheizter Distronic und Tankklappe aus Blech ;-)
Schöne Feiertage
NN
Beste Antwort im Thema
Hallo Forumisti,
hier meine (!) persönliche (!) Zwischenbilanz nach 25.000 km:
Mein Mercedes:
E 350 CDI T-Modell Baujahr 01.2010, EZ 04.2011. Ausstellungsfahrzeug - war also fertig konfiguriert.
Avantgarde
Tenoritgrau metallic
Leder schwarz
Fahrassistenzpaket inklusive
- Distronic Plus/presafe
- Spurhalteass.
- Totewinkelass.
- GLA
Command APS mit 6fach Wechsler
Media Interface
Rückfahrkamera
Multikontursitze
Cupholder
Sitzklimatisierung (Heizung und Lüftung)
Schiebedach
Laderaum mgmt.
Skisack
ILS
Thermotronic
Parktronic
Spiegel Paket
Scheibenwaschanlage beheizt
Fast Traumkonfiguration, ich würde allerdings Rückfahrkamera, GLA und Laderaum Management gegen ein Memory Paket tauschen...
Memory vor allem wegen der Spiegelabsenkung beim rangieren.
Pro:
Ein echter Mercedes. sieht toll aus, hebt sich ab von der Masse. Klare Unterscheidung zu allen anderen Klassen, Abstand zu C-Klasse usw.
(Bei Audi sieht ohne Tagfahrlicht alles fast gleich aus, wer kennt auf Anhieb den optischen Unterschied zischen A4/A5/A6/A7??)
Ein Auto wie ein Fels in der Brandung. Das setzt sich auch nach Monaten Alltag noch fort. München - Berlin mit dem Auto ist eine Freude. Entspannter und Souveräner lässt es sich in der Klasse nicht fahren. Motor ist bärig, 7G arbeitet perfekt, Fahrwerk ist eine Sensation wobei ich im Sommer auf 18" umsteige. Ausweichmanöver bei Tempo 160 (Teppich auf der linken Spur) mit einer Leichtigkeit, die die Reserven des Fahrwerks erst gezeigt hat. Multikontursitze besser als die Sportsitze im AMG Paket, toller Seitenhalt. Belüftung im Sommer überraschend gut. Klimatisierung des Autos auch bei 36° Außentemperatur unauffällig und immer angenehm.
Distronic ist eine echte Sensation, macht das Mitschwimmen im zähfließenden Berufsverkehr zur entspanntesten Sache der Welt. Presafe erkennt Hindernisse, gelegentlich auch etwas zu früh und defensiv. Aber auf jeden Fall eine Empfehlung.
Die vielen anderen tollen Dinge, Regensensor fürs Schiebedach, Ablagen, Platzangebot, Wendekreis usw. Toll, Top, Perfekt!
Bei der Preisklasse und dem Anspruch den Mercedes vertritt muss Kritik auch auf hohem Niveau drin sein. („Das Beste Oder Nichts“)
Contra:
- An anderer Stelle im Forum schon geschrieben: Schaltung zwischen R und D und zurück dauert zu lange. Machen andere Autos besser und deutlich schneller - ist technisch also lösbar, leder nicht bei der 7G Tronic
- Parktronic ist die schlechteste in der Klasse. Akustische Signale viel zu spät und ungenau. 800€?. WOW! Fällt nach 5 Minuten Fahrt bei Schneefall aus.
- Das tut leider auch die Distronic. Nach wenigen Minuten bei Schneefall ist das System, was das Auto aktiv sicherer macht, tot. Eine Heizung für die Sensorik wäre doch eine Lösung. Für 2.500€ zuviel verlangt?
- Wenn der Sensor ausfällt ist auch der Tempomat aus. Nicht ideal gelöst.
- Tankdeckel verzogen. 4 Tage Werkstatt, neu lackiert, immer noch nicht gerade. An der falschen Stelle gespart.
- 3 Softwareupdates hat es gedauert, dann fährt das Auto ohne ruckeln und Verzögerung los. Endlich. Danke.
- Command Karte ist veraltet. Warum gibt es in der Klasse keine kostenlosen laufenden Updates wie das TomTom oder Apple mit Betriebssystemen beim iPhone macht (Nur als Beispiel...)
- 6-Fach Wechsler Bedienung ist umständlich und unlogisch. Mal eben eine CD einlegen lässt sich während der Fahrt nur mit eingeschalteter Distronic unfallfrei machen ...
- Rückfahrkamera verschmutzt und wird unbrauchbar. Die Alternative zur schlechten Parktronic verliert somit Ihren Wert. Beim Passat CC der 30 Mille weniger kostet, ist das Teil im klappbaren Logo versteckt.
- Geräuschentwicklung ab Tempo 180 km/h. Ich meine die Aussenspiegel sinds, die im Wind lärm machen. Über 200 wird es dadurch laut und unangenehm. ist ja nett wenn die Dinger aus Kostengründen bei allen Mercedes gleich sind, nur warum sind die dann so laut?
- Aussenspiegel 2: beim Anklappen lautes schnarrendes Geräusch. War wohl ein Serienproblem. Wurde beim Service repariert. Finde ich für einen Daimler unwürdig.
- Sitzbelüftung Beifahrersitz laut, Fehler nicht gefunden surrt immer noch.
- KI ist schwarz/weiss, Grafische Darstellung auf dem Niveau des Vorgängers. Ich hatte leihweise eine neue C-Klasse, da war ich richtig neidisch, Farbdisplay, gute Grafik, Vernetzung mit dem Command Display für den GLA, Linguatronic Adresseingabe an einem Stück usw.
Gabs bei meinem nicht für Geld und gute Worte. Mein alter Audi A4 Baujahr 2005 hatte schon eine Farbdisplay. Mein doppelt so teurer E hats nicht.
- Linguatronic ist ganz nett, allerdings umständliche Eingabe von Adressen. Auch hier lösen das die aktuellen Modelle besser. Ich hätte gerne ein Update!!! Gibts aber nicht, sagt mein Freundlicher.
- Adressübernahme vom iPhone wurde verschlimmbessert. Am Anfang war eine Name mit verschiedenen Nummern, jetzt habe ich jeden Namen mehrmals mit den ganzen Nummern untereinander. ARGH. Damit Sprachanwahl über Linguat. nicht mehr sinnvoll.
Nett aber nicht unbedingt ein Muss finde ich folgendes:
GLA zeigt viel an, ich habe ihn die meiste Zeit aus. 280€ kann man besser anlegen.
Spurhalteassistent ist immer aus. Nervt nur, wenn ich das vibrieren haben will kann ich auch Playstation spielen.
Laderaum Management ist Unsinn. Macht sich gut in der Ausstellung. Praktischer Nutzen ist kaum erkennbar. Brauche ich nicht. Ein paar hundert € zuviel. Dann lieber das AMG Paket mit hübschen Felgen.
Fazit:
Ein hervorragendes Auto, welches auf der Autobahn und im Alltag vieles besser löst als alle anderen. Fahrkomfort unschlagbar. Platzangebot dito. Bei allen Schwachstellen ist die E-Klasse immernoch ohne wirkliche Alternativen. Auch überwiegt deutlich der positive Eindruck. Mir gefällt es jeden Tag aufs neue in das Auto zu steiegn und souverän zu starten. Tolles Gefühl.
Aber vermutlich erst wirklich Top mit der echten Modellpflege in 1 oder 2 Jahren.
Verbrauch im Drittelmix ca 9l (nach Beleg und nicht KI) , Testfahrt mit 5,9l Minimalverbrauch. (Kaltstart 5 km Stadt, dann 100km AB bei Tempo 110.) siehe bild.
Für 1,8 Tonnen und den Fahrleistungen ist das in Ordnung.
Rückblick:
Im April gabs den A6 Avant noch nicht in der neuen Version und der 5er war gerade auf dem Markt. Der neue A6 sieht aus wie der alte oder wie ein A4, hat dieses unsinnige Display was sich wie bei der C-Klasse vor MOPF versenken lässt. Hauptsache anders sein wollen, scheint mir der einzige Grund zu sein, Vorteile sehe ich keine.
Den 5er finde ich optisch Klasse, allerdings stehen hier in München alleine in meiner Strasse ungefähr 10 davon rum. Das reicht ;-)
Mal davon abgesehen, funktioniert bei denen auch nicht alles.
Ausblick:
Nächstes Auto in 3 Jahren :CLS Shooting Brake oder Gemopfter W212 350 CDI (265PS - oder bis dahin vermutlich über 300 wie BMW und Audi) Dann vielleicht mit 8G Tronic, Aktueller Technik bei Navi und Linguatronic, Farbdisplay, AMG Paket und beheizter Distronic und Tankklappe aus Blech ;-)
Schöne Feiertage
NN
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24 Antworten
Hallo NN2211!
Interessanter Zwischenreport, den ich gern von meiner Seite (350CDI Limo) nach 43500km kurzkommentieren bzw. ergänzen möchte:
Pro:
===
bestätige Deine Beobachtungen; absolutes Spitzenauto für längere, komfortable Fahrten bei gleichzeitig hohem Maß an Souveränität, Ruhe und Fahrspaß (in der Ruhe liegt die Kraft der Maschine) :) Bei der Limo kommt (offenbar im Unterschied zum "T") hinzu die erstaunliche Aerodynamikruhe auch jenseits Tacho 180. Kein Klopfen von Ablösewirbeln an der A-Säule oder auf der vorderen Dachpartie wie beim A4 oder A6, sondern nur leises laminares Rauschen (Klassik bei 200 ist möglich - bei gutem Verkehr und der nötigen Ruhe des Herzens :) )
Extra herausstellen möchte ich diesen fantastischen 3.0l Diesel CR Motor mit dem einzigartigen Mix aus exzellenter Laufruhe, bulligem Antritts- und Durchzugsmoment und hervorragendem Potenzial an Verbrauchseffizienz!
Contra:
====
- Zur immer wieder kritisierten (tatsächlich vorhandenen) Gedenksekunde bei Wendemanövern bzw. Umschalten von "D" auf "R" kann ich nur empfehlen: das Hebelchen noch während der Ausrollphase, also kurz vor Stillstand schon umlegen - mit etwas sensiblem Geschick trifft man dann genau den Umschaltzeitpunkt, der nötig ist, um das Getriebe dann zupacken zu lassen, wenn das Auto gerade zum Stillstand gekommen und sich "sofort" in die andere Richtung bewegt ;)
- Parktronic: stimmt, eindeutig zu träge. Wer da zu beherzt ein-/ausparkt, läuft Gefahr, vom Piepser ein zynisches Vorwarnsignal zu bekommen, wenn's schon zu spät ist und man sich bereits die Fuhre angedotzt hat...
- Die andere von Dir genannten Punkte traten/treten bei mir nicht auf bzw. fallen (bei mir) kaum/nicht ins Gewicht. Steuerung von Motor und Getriebe von Anfang an (Dez10) grundsätzlich tiptop. Anklappen der Seitenspiegel völlig problemlos und knarzfrei. Tankklappe gut...
- als Minuspunkt (besonders auf Geschäftsfahrten) muss ich leider hinzufügen: mein E ist mit Comand i.V.m. Komfort Telefonie und SAP Modul (mit eigener SIM Karte fürs Auto) ausgestattet; da sollte man doch annehmen, dass das Beste ist, was MB in puncto Praktikabilität und (vor allem!) Verbindungs- und Sprachqualität zu bieten hat... Welch' Enttäuschung! Instabile Verbindungen (über das Normalmaß an netzbedingten Funklöchern hinaus), schlechte ("abgehackte") bis mittelmäßige Sprachqualität beim Empfang und (wie mir mehrmals bestätigt wurde) auch beim Senden (der Sprachsignale) zum Gesprächspartner. Das war bei meinen A6 mit integrierten Telefonsystemen erheblich besser und wird sogar von jedem Golf mit normaler BT Telefonie noch deutlich übertroffen
Aber: ich mag es sehr, mein charakterstarkes "Trüffelschwein" :)
Gruß, 620Nm
Hallo NN2211,
die probleme mit dem Iphone hatte ich auch.
Bei mir hat folgendes geholfen:
-alle Kontakte im Auto löschen
-nur noch ein Adressbuch im Iphone
-neu einspielen
-UND: wenn neue Adressen hinzugekommen sind IMMER überschreiben, sonst häufen sich die Einträge.
Grüße
Nimbus
Lob an den tollen Bericht und vorallem die Mühe!
- Bei Schneefall wäre (höchstwahrscheinlich) auch die Umgebunsgwahrnehmung des Sensors beeinträchtigt. Ich denke die Entwickler haben sich das gründlichst überlegt.
- das mit der Parktronic stimmt absolut und eine neue steht schon in den Startlöchern :)
- Comand Updates sind ab einem gewissen Baudatum (Code 801) 3 Jahre kostenlos. Gut aber leider etwas zu spät ;)
- neue Automatik steht für den Mopf auch schon in den Startlöchern :)
- Surren bei Sitzbelüftung hatten wir auch schon (nichts bekanntes) und es war immer der Ventilator
- KI mittlerweile in Farbe; trotzdem verstehe ich natürlich deine Missgunst
- Apple stellt sich jedesmal quer und macht immer ihr eigenes Ding anstatt wie andere Hersteller auf einer Linie zu bleiben. Mercedes wird da leider zu oft verurteilt...
- Distronic im Menü aus und Tempomat müsste gehen
- neuer V6 Diesel mit noch mehr Leistung steht ebenfalls in den Startlöchern
- allgemein die Ausstattung Rückfahrkamera hat einen "Boom" erlebt und musste schnellstmöglich integriert werden. Leider...
- Tankdeckel ist fakt und kennt jeder ;)
- Spiegel werden geändert
Finde es auch toll, dass du Kleinigkeiten die eben nur Mercedes bietet erkennst und schätzt. Das machen leider sehr wenige Kunden und wenn mal einer dabei ist freu ich mich um so mehr :D. (Wendekreis/Sensor fürs Schiebdach/ gute Klimatisierung uvm.). Die Thermotronik kann auch noch viel als oft von Kunden wahrgenommen...
@ 620 NM. Die Sprachqualität ist normalerweise (vorallem in deiner Konfi) sehr gut. Ich kann mir nur vorstellen, dass ein Defekt vorliegt.
Ps: Ach übrigens, wenn du in einem neuen 5er sitzt und von außen zugeschlossen wird kommst du von innen nicht raus :D (im ernst)
Zitat:
Original geschrieben von Sirsmokealot177
Lob an den tollen Bericht und vorallem die Mühe!
Danke!
- Bei Schneefall wäre (höchstwahrscheinlich) auch die Umgebunsgwahrnehmung des Sensors beeinträchtigt. Ich denke die Entwickler haben sich das gründlichst überlegt.
Die Sensorik funktioniert einwandfrei auch bei dichtem Schneefall. Kannst Du Dir im Display aufrufen, das Auto folgt brav dem Vordermann und bremst und beschleunigt. An der Stelle ist die Technik über jeden Zweifel erhaben. Nur dann bildet sich nach ein paar km eine Schnee/Eisschicht auf der Radar-Abdeckung und es ist vorbei mit Distronic. Deswegen beheizen oder vielleicht Integration in die Scheinwerfer, die sich dann wieder manuell reinigen lassen müssten... Das Ding funktioniert auch bei dichtestem Nebel, Regen egal welchen Bedingungen. Die Beinträchtigung ist also nur durch Verscmutzung und Vereisung.
Zitat:
Original geschrieben von 620Nm
Hallo NN2211!
Interessanter Zwischenreport, den ich gern von meiner Seite (350CDI Limo) nach 43500km kurzkommentieren bzw. ergänzen möchte:
Contra:
====
- Zur immer wieder kritisierten (tatsächlich vorhandenen) Gedenksekunde bei Wendemanövern bzw. Umschalten von "D" auf "R" kann ich nur empfehlen: das Hebelchen noch während der Ausrollphase, also kurz vor Stillstand schon umlegen - mit etwas sensiblem Geschick trifft man dann genau den Umschaltzeitpunkt, der nötig ist, um das Getriebe dann zupacken zu lassen, wenn das Auto gerade zum Stillstand gekommen und sich "sofort" in die andere Richtung bewegt ;)
Ja, mit der Lösung lässt es sich schon rangieren. Nur in Situationen bei denen Du die Nase des Boliden zu weit vorgestreckt hast und zum Beispiel einem Radfahrer wieder Platz machen willst, dauert es einfach wenig und dann ist die Schimpftirade (zu recht) schon da.
Ausserdem steht in der Bedienungsanleitung :o man darf erst Schalten wenn das Auto steht, hüstel! :D:rolleyes:
Toller Bericht! Solche Beiträge sind eine Bereicherung für dieses Forum.
Was kostet es, die Parktronic früher akustisch warnen zu lassen ( die Umprogrammierung )?
Ab 05/2011 sind 50% deiner Beanstandungen in der Serie umgesetzt worden. Altes Auto alte Technik.
Die Distronic Plus finde ich gut, aber die einstellungsmöglichkeiten ist nicht ausreichend.
In der Stadt ist gut, aber Auf der Autobahn mit maximale abstandeinstellung ist der Abstand trotzdem zu kurz.
Das Totwinkel-assistent ist aber super.
Spurhalt-assistent brauchen man eigentlich nicht, ist aber in der Sicherheitspaket mit drin.
2.500 euro ist ja viel Geld, für dieses Sicherheitspaket, ich empfehle es trotzdem, man bekommt vielen tollen Technik und deutlich erhöhte fahrsicherheit.
/ Henrik
super bericht!
kleine info eine 8g tronic wird es wohl nie geben.
kommen wird eine 9g tronic.
laut mercedes ist das dann auch das ende was die anzahl der gänge anbelangt...
http://www.worldcarfans.com/.../...-automatic-transmission---9g-tronic
Zitat:
Original geschrieben von S HKE 438
Die Distronic Plus finde ich gut, aber die einstellungsmöglichkeiten ist nicht ausreichend.
In der Stadt ist gut, aber Auf der Autobahn mit maximale abstandeinstellung ist der Abstand trotzdem zu kurz.
der maximale Abstand beträgt 2 Sekunden was der vom Gesetz vorgegebenen Regel halber Tacho entspricht. Dabei ist die eigene Reaktionszeit vom Gesetzgeber mit 1 Sek einkalkuliert. Was ja bei der Distronic gleich Null wäre. Also als Sicherheitsabstand sehr gut.
in der Realität ist die 2 Sekunden Lücke nicht zu halten, da die Lücke auch bei hohem Tempo von rechts ständig "zugefahren wird. Selbst auf der kleinsten Einstellung der Distronic 1 Sek wird der Sicherheitsabstand nicht respektiert.
So ist's zumindest auf deutschen Autobahnen. in Italien beispielsweise geht das entspannter. Italierner lassen von hinten kommende schnellere Fahrzeuge vorbeifahren und drücken nicht in jede Lücke....
Das System hat Grenzen, doch die Vorteile und der echte Sicherheitsgewinn überwiegen eindeutig.
Zitat:
Original geschrieben von S HKE 438
Die Distronic Plus finde ich gut, aber die einstellungsmöglichkeiten ist nicht ausreichend.
In der Stadt ist gut, aber Auf der Autobahn mit maximale abstandeinstellung ist der Abstand trotzdem zu kurz.
Lustig, vor kurzem hatten wir doch einen Thread, dass der Abstand selbst bei kürzester Einstellung auf der Autobahn noch zu lang sei. :)
Zitat:
Original geschrieben von chess77
Zitat:
Original geschrieben von S HKE 438
Die Distronic Plus finde ich gut, aber die einstellungsmöglichkeiten ist nicht ausreichend.
In der Stadt ist gut, aber Auf der Autobahn mit maximale abstandeinstellung ist der Abstand trotzdem zu kurz.
Lustig, vor kurzem hatten wir doch einen Thread, dass der Abstand selbst bei kürzester Einstellung auf der Autobahn noch zu lang sei. :)
'n Abend Zusammen!
Wenn ich das richtig gelesen habe, lässt sich der Abstand zwischen 1 und 2 Sekunden variieren. Mit ausgeschalteter Distronic wäre mir das tatsächlich viel zu nahe. Aber die Distronic hat eine Reaktionszeit im Millisekundenbereich, während beim menschlichen Fahrer vom Auge bis zum Fuß doch eine ganze Sekunde verloren gehen kann.
Anfangs ließ ich immer meinen rechten Fuß über dem Bremspedal schweben, wenn die Distronic eingeschaltet war. Musste aber dann lernen, dass ich gegen diese Reaktionszeit sowieso keine Chance hätte. Jetzt lasse ich den rechten Fuß immer über dem Gaspedal schweben, weil die Distronic bisweilen auch den langsameren Verkehr auf der rechten Spur mit einbezieht. Besonders in Linkskurven.
Übrigens: @NN2211, hervorragender Zwischenbericht.
MfG
Hans
interessanter Bericht. Dass sich bei der Parktronic offenbar nichts getan hat, finde ich sehr enttäuschend.
Kann man die früher warnen lassen, oder wie ist die Frage (s.o.) zu verstehen?
Grüße