3.0 TDI Zylinderkopfdichtung defekt ?
Habe seit einiger Zeit ein störendes Geräusch wahrgenommen (klingt genau so als wenn ein Injektor undicht ist )
konnte aber nichts finden oder es genauer eingrenzen heute ist mir jedoch aufgefallen das der linke Motorraumbereich (aus Fahrersicht gesehen) im unteren Bereich sehr versifft ist im Bereich des Abgaskrümmers
wäre der Krümmer undicht hätte man ja keine öligen Verschmutzungen leider kann man ja so toll da unten reinschauen ^^
ist jemandem was bekannt das der 3.0 TDI anfällig auf die Kopfdichtung ist ? oder jemandem das Problem evtl. bekannt und es liegt an was anderem ?
danke schonmal für Tips
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von PowerofGTI
na ich denke mal nicht das die Platten nun ein vermögen kosten von daher werde ich sie mit tauschen
da ich ja nun nicht weiß welcher der 3 es ist mache ich einfach alle 3 wird wohl das beste sein
Bei Motorradzubehör Louis gibt es ein Brüstenset für ca 5,- davon passt eine Bürste hervorragend zum Injektorschacht sauber machen....
Hier nochmal was ich im Mai 2012 schon dazu schrieb:
Beim wechseln ist auf absolute Sauberkeit zu achten wenn du es selber machen willst.
Beim Ausbau der Hochdruckleitung ist sauberkeit zu beachten die Biegeform darf nicht verändert werden !!!
Die Hochdruckleitung kann unter folgender Beachtung wiederverwendet werden:
-Zylindrische kennzeichnung beachten (nicht untereinander austauschbar)
-Prüfung des Dichtkonuses
-jede Leitung auf Risse und verformung prüfen
-die Leitungsbohrung darf nicht verformt, verengt oder beschädigt sein
-Korrodierte Leitungen dürfen nicht wiederverwendet werden
-alle O-Ringe müssen vor der Montage mit Motoröl oder Monatgeöl beschrichen werden
Außerdem sind zwingend folgende Teile NEU zu verwenden:
059 130 519 6Stk (2,30= 13,80€) - Dichtringe
059 130 119 6Stk (3,00 = 18,00€) - Dichtringe
WHT 000 884 6Stk (0,43 = 2,85€) - Dichtringe
059 130 216C 6Stk (9,30 = 55,80€) - Spannplatte
gesamt 107,31 €
Wer hier meint sparen zu müssen spart am falschen ende !!!!
außerdem empfielt es sich eine Bürste (Flaschenbürste) zu besorgen um den Injetorenraum vorm ausblasen zu reinigen. ich Habe von der Firma Louis (Motorradausstattung, Zubehör0auch Online www.louis.de) ein Set geholt da ist genau die richtige dabei (Bild)
dann viel Spaß..... Arbeit dauert von 1,5 - 2 Std
Nach dem Wechsel sind die Werte per VCDS einzugeben (stehen oben drauf-nicht seitlich)....nach abspeichern ist der Wagen zu starten OHNE GAS GEBEN.....muss der Wagen mindestens 5 minuten laufen!!! ...so entlüftet sich das System selber...
Nachzulesen hier: http://www.motor-talk.de/.../...chon-neue-auf-kulanz-t2232468.html?...
mfg Senti
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21 Antworten
Es kann sich tatsächlich um einen undichten Injektor handeln.
Die "Soll" Ablauflöcher liegen über dem Krümmer.
Wann wurden die Injektoren gewechselt?
ui das nun schon ne ganze Weile her
aber was für Ablauflöcher ???
Zitat:
Original geschrieben von PowerofGTI
ui das nun schon ne ganze Weile her
aber was für Ablauflöcher ???
die können auch noch nach 6 Monaten undicht werden wenn zB die Spannplatten nicht gewechselt wurden.
DAS kann dann wie eine undichte Zylinderkopfdichtung aussehen.
das 2 jahre oder so her
es ist halt alles im Krümmerbereich versaut
ok von der Stelle kommt das hin was muss denn dann getauscht werden um die undichtigkeit zu beheben ?
ich kann ja nicht genau sagen welcher es nun ist daher würde ich dann wohl alle 3 neu abdichten
Hallo,
getauscht werden muß nichts.
Nur ordentlich einbauen.
Ok, die Injektordichtungen müssen neu ...
Zitat:
Original geschrieben von Schnappauf
Hallo,
getauscht werden muß nichts.
Nur ordentlich einbauen.
Ne... neue Spannplatten müssen auf jeden Fall kommen... und Ich würde sogar die Dichtringe der Injektoren wechseln!
Hallo,
nach Pfusch in der Werkstatt hab ich meine "Spannplatten" auch nicht gewechselt, und die sind dicht seit 60 000 km.
Meine waren schon nach 3 Monaten undicht.
Der 
durfte alles auf Garantie tauschen Dichtungen und Spannplatten.
Spannpratze: 059 130 216 C
Dichtring: 059 130 519
Runddichtring: WHT 000 884
Zitat:
Original geschrieben von Schnappauf
Hallo,
nach Pfusch in der Werkstatt hab ich meine "Spannplatten" auch nicht gewechselt, und die sind dicht seit 60 000 km.
...macht doch wie ihr wollt ! AUDI sagt: Spannplatte nach demontage TAUSCHEN !
Finde ich auch Sinnig da sie sich (leicht) verziehen bei der Montage und nicht wieder 100 % in der alten einbaulage montiert werden können ! Ausserdem sitzen dann neue Dichtringe drin die wieder mit der NM Zahl X angezogen werden müssen. Geht aber nicht mit schon einmal montierten Spannplatten !
Ganz wichtig alles muß ganz sauber sein Injektor/Injektorschacht!
na ich denke mal nicht das die Platten nun ein vermögen kosten von daher werde ich sie mit tauschen
da ich ja nun nicht weiß welcher der 3 es ist mache ich einfach alle 3 wird wohl das beste sein