3.2 DSG Leistungseinbruch...HILFE!
Hallo alle zusammen...
Gestern Abend passierte es: Meinen 3.2 DSG (BJ 12/2003) mit 11t Km auf der Uhr ereilte dieses mysteriöse "Leistungsloch" beim Anfahren. Die Syntome sind hier generell bekannt; nur nochmal in aller Kürze: - gefühlter Leistungsverlust
- ruckender Gangwechsel
- verändertes Auspuffgeräusch
(Stichwort: "Panzersound")
- laut FIS in dieser Phase stark
ansteigender Verbrauch (~40 l)
Vorher hatte mein TT bis auf einen getauschten Bose-Verstärker KEINE Mängel. Er fuhr so wie er sollte und zeigte nichts, was auf dieses hier so oft angesprochene Problem hingedeutet hätte! Ich erinnere mich, das einige MT-User genau dieses Problem in der Vergangenheit hatten. Darum meine Fragen an RONB, HEIKEBIM und natürlich alle anderen, die selbst betroffen sind/waren oder davon gehört haben:
1.) Wie hat sich dieses Verhalten weiterentwickelt? Häufte sich die oben beschriebene Situation zunehmend?
2.) Was haben eure Werkstätten versucht? (Auch all das, was nicht geholfen hat) Haben sie evtl. den Fehler auf bestimmte Bereiche eingrenzen können?
3.) Gibt es mittlerweile von AUDI Ingolstadt einen Lösungsvorschlag oder wird immer noch brav gewandelt und mit den Achseln gezuckt???
4.) Wie seit ihr an die Sache rangegangen? Der Werkstatt 2 Chancen geben und auf Wandlung bestehen? Dann den gleichen Wagen nochmal bestellen (der Fehler könnte auch wieder zuschlagen...)?
Hoffe, ihr könnt mir helfen bei meinen Problem!
Danke im Voraus!!!
Gruss, TTraffic!
Ähnliche Themen
338 Antworten
Ich nehme an, die bisherigen Threads sind noch in guter Erinnerung ?
Wahrscheinlich war der Mangel schon länger da. Erst in den letzten sehr warmen Tagen ist es wohl besonders bemerkbar geworden.
Rede mit dem Audi-Zentrum. Weise darauf hin, daß Audi anscheinend keine Lösung für das gehäuft aufgetretene Problem hat. Audi weiß ganz genau, daß derzeit noch an weiteren 3.2ern mit dem gleichen Mangel erfolglos herumgedoktert wird. Probiert haben die schon viel und aufwendig.
Man möge Dir erklären, welchen konkreten und erfolgversprechenden Lösungsansatz man in Deinem Fall verfolgen will. Ich kann mir derzeit nicht vorstellen, daß es einen gibt.
Sieh zu, daß möglichst schnell ein Außendienstler der Audi AG sich von dem Mangel an Deinem Wagen überzeugt.
In meinen Augen solltest Du zusehen, den Wagen so schnell wie möglich loszuwerden ! Wenn es keine Lösungsmöglichkeit gibt, gibt es auch keine 2 Versuche.
Grüße !
@RonB
Wurde bei dir nicht arg viel in der Werkstatt versucht? Wo vermutete die Werkstatt den Fehler?
Was wurde genau getauscht?
Gruss!
Was willst Du wissen und wozu ???
Nichts hat geholfen.
Bei mir hat man - versuchsweise - an den Zündspule herumgefummelt (versetzt, ausgetauscht), an den Abgasanlage herumgestellt usw.
Bei anderen haben sie das komplette DSG herausgerissen und ein neues verbaut oder die gesamte Zündanlage gewechselt. heikebim hat sogar einen ganz neuen TT 3.2 bekommen - mit dem gleichen Fehler. Es weiß auch niemand, ob es mit dem DSG zusammenhängt oder nicht.
Relativ unverhohlen vermutet mein Werkstattleiter eine falsch dimensionierte/konzipierte Abgasanlage.
Wenn man Dir keine Lösungsmöglichkeit anbieten kann, sei konsequent. Falls Du großes Vertrauen in die Fähigkeiten Deines Werkstattleiters haben solltest, gib ihm den Wagen für vielleicht eine Woche (schnell, solange es noch so warm ist !) und laß ihn probieren. Mach ihnen aber klar: Kinder sind Kinder, aber dann ist Schluß !
Das sind natürlich nur Empfehlungen. Ich habe die Sache schnell zuende gebracht, weil ich ein nicht die geringste Lust hatte mich damit herumzuärgern und sie an meinem TT herumprobieren zu lassen.
Viele Grüße !
Will zusehen, mit ein wenig Vorwissen die Werkstatt aufzusuchen. Beispiele anderer TT 3.2 Fahrer nennen, damit meiner Werkstatt von Anfang an klar ist, des es nicht um einmal Fehlerspeicher auslesen und 30 Minuten Schrauben geht und verdeutlichen, in welcher Größenordnung schon von anderen Betrieben versucht wurde, dieses Problem zu beheben. Sollte es (mit großer Wahrscheinlilchkeit) KEINE Lösung geben, werde ich konsequent handeln und den Wagen abstoßen. Auf monatelange (Ver-)Bastelei ohne Resultate hätte auch ich keine Lust, wenngleich ich mir vorstellen könnte, es mit einem neuen TT 3.2 nochmal zu versuchen...
Gruss!!
Im "Notfall" bleibt dir ja die Möglichkeit nach einer Wandelung wieder erneut zu Wandeln. Oder aber, wenn es mit dem Handschalter keine Probleme gibt (so scheint es ja), back to the roots und den Handrührer bestellen.
Der Hanschalter ist für mich eigentlich keine Option, gerade das DSG war ein Kaufgrund! (Hab vorher in nem 180er TT "gerührt"!Im A3 klappt es ja auch irgendwie, zumindest tritt dort nicht dieses Phänomen auf! Vielleicht liegt es wirklich an der Abgasanlage, die sollte beim A3 ja anders sein! *grübel*
Mein Werkstattleiter konnte keinen Zusammenhang mit dem DSG herstellen. Auch von Audi hörte man nur, daß andere TT mit der 3.2l-Maschine, angeblich aktuell 8-10 bekannte Fälle im Bundesgebiet, wegen dieser unerklärlichen Leistungsschwäche behandelt werden.
@ttraffic:
Hast Du Deinen Wagen abgegeben ?
Grüße !
@RonB
Ich habe heute leider keine Gelegenheit mehr gehabt meinen TT abzugeben! Zu lange Arbeitszeit! Hat leider keine Werkstatt mehr offen! Muß wohl oder übel am Fr dahin! Hoffen wir, dass es warm bleibt!
Nur rund 8-10 TT im ganzen Bundesgebiet? (ohne Dunkelziffer...) Dann haben wir offentsichtlich wirklich PECH gehabt! 
Tja....!
Gruss!
Aus dem R 32 Lager kann ich folgendes berichten.
Der Leistungsverlust unter 3000 U/min kann sowohl beim DSG als auch beim Handschalter auftreten. Seit einer Woche ist für den HS eine neue Steuersoftware erhältlich, die das Problem wohl löst (inclusive geringerem Spritverbrauch).
Für die Versionen mit DSG ist diese Software jedoch nicht vorgesehen (aus welchen Gründen auch immer).
Trotz zahlreicher Reklamationen seitens der DSG Fahrer, konnte denen noch kein Termin genannt werden, wann die passende Software lieferbar ist.
Es hat sich gezeigt, dass viele Werkstätten überhaupt keine Ahnung von der Problematik haben. Dann wird nur spekuliert und wahllos getauscht und getestet.
Da der Motor ja zwischenzeitlich in diversen Premiumwagen verbaut wird (Cayenne, Phaeton, Tuarek), wäre es mal interessant zu wissen, ob da die gleichen Probleme auftreten und wie dort die Fahrer vertröstet werden.
Meiner läuft Gott sei Dank wie eine eins 
Mehr zu dem Thema findet man unter www.r32-club.de
Zitat:
Original geschrieben von TTraffic
@RonB
Nur rund 8-10 TT im ganzen Bundesgebiet? (ohne Dunkelziffer...) Dann haben wir offentsichtlich wirklich PECH gehabt!
Das war nur eine Angabe zu den TT 3.2, an denen aktuell (d.h. vor 4-5 Wochen) herumgebastelt wurde. Ich weiß nicht, wieviele TT 3.2 überhaupt verkauft werden. Große Stückzahlen sind das sicher nicht. Es wird außerdem jede Menge Fahrer/innen geben, die nichts davon merken, was mit ihrem Auto los ist. Das sind unter dem Strich keine "Ausreißer" mehr. Ich würde daher nicht sagen, besonderes Pech gehabt zu haben.
Komisch ist aber, daß es identisch bestückte Autos gibt, die keine Probleme machen. Außerdem gibt es, so ging es mir ja auch, TT 3.2er, die ganz normal und mit voller Leistung laufen, um plötzlich diese Leistungsschwäche zu zeigen. Das ganze auch noch je nach "Tagesform" unterschiedlich stark ausgeprägt.
Grüße !
@Ilu
Sehr interessante Infos, die du da hast! Die Steuersoftware also? Hmm...wäre möglich! Eigenartig, dass DSG-Kunden vertröstet werden! -Ein komisches Gefühl: Ich doch kein Computer-game gekauft, sondern ein Auto! Und trotzdem warte ich auf ein Software-update! Schöne "neue Zeit"! ;-)
Habe bisher übrigens nicht gehört, dass diese Art Problem in Phaeton oder Touareg aufgetaucht ist!
Wie sieht es denn bei dem aktuellen A3 aus???
@RonB
Hatte gestern NACHMITTAG übrigens wieder den Leistungseinbruch. ABENDS fuhr er dann geschmeidig mit voller Leistung wie immer! Hat sich bei dir eigentlich der Leistungsverlust im Laufe der Zeit dahingehend verändert, dass er nun immer häufiger auftritt oder ist er eben in unregelmäßigen Abständen einfach"da"?
MfG, Traffic!
Ich glaube, es hat etwas mit der Außentemperatur zu tun. Je wärmer, desto zäher.
Abstellen des Motors kann den Effekt manchmal kurzfristig beheben. Also zum Vorführen bei der Werkstatt unbedingt den Motor laufen lassen. Sonst stellen die eventuell gar nichts fest.
Ich glaube auch nicht, daß bei meinem TT die Leistungsschwäche nur unter 3.000 Touren auftritt. Jenseits der 3.000 verändert er ja das Geräusch durch die Klappe im ESD. Das könnte dazu führen, daß man meint, er zieht darüber besser. Ich bilde mir ein, daß die Leistung tatsächlich nicht da ist. Sonst müßte ich beim Beschleunigen mit durchgehend höheren Drehzahlen ja wieder ein gutes Leistungsvermögen feststellen. Das kann ich aber nicht sagen.
@ilu:
Wird eine neue Steuersoftware denn auch für andere Modelle als den R32 angeboten ?
Es wäre interessant, ob das Problem tatsächlich damit gelöst werden kann.
Grüße !
Ich habe den gleichen Eindruck: Auch oberhalb der 3000 Touren ist der Mangel an Leistung jederzeit präsent -er fühlt sich auch dort nach max. 100 PS an!
Eigenartig ist jedoch der Zusammenhang mit den Außentemperaturen! Bei mir trat der Effekt zum ersten Mal abends auf, wo es definitiv um einiges kühler war als nachmittags, wo das Auto gar keine Probleme machte!
Das mit der Steuersoftware für andere Modelle interessiert mich auch brennend! Auf AUDI.DE im Konfigurator steht der TT Handschalter ja neuerdings mit 6,3 Sec. von 0 auf 100 drin, vorher 6,5! Vielleicht geht die veränderte Getriebeübersetzung ja Hand in Hand mit entsprechendem update?!?
Bin mal nen Chayenne mit dem Motor gefahren. Der hatte die selben Probleme. Liegt also eher am Motor als am Getriebe.
cu