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300PS welche bremsanlage und einspritzdüsen???
hallo zusammen zuerst mal zum fahrzeug:golf IV Bj 98 1,8T soll umgebaut werden auf gt28rs, FLLK, 200zöller, 76mm
habe nun meine teile für den turbo umbau soweit zusammen gesucht und hoffe das ich(werkstatt) den umbau im winter 2010 machen kann leider fehlen mir noch 1-2 dingen oder eher sind unklar!!!
1.welche einspritzdüsen für das richtige luft kraftsoffgemisch(zu achten ist ja auf die ohm zahl aber in wie fern?)bauart ist ja "relativ" also bezogen auf z.B S3 oder RS4 kann man da beide nehmen beispielsweise oder welche einspritzdüsen sind eurer meinung nach für die leistung am besten?
2.bremsanlage?S3, RS4, porsche oder echt keine ahnung auf was ich da achten muss!!!
möchte gerne sicher fahren nicht einfach nur power ohne kontrolle des macht für mich keinen sinn!!!#
freu mich auf viele hilfreiche antworten...mfg sven
Beste Antwort im Thema
Sollte man sich nicht vorher überlegen was man genau braucht bevor man die anderen teile kauft? ich kann dir zwar bei dieser sache nicht helfen, aber alleine die Bremsanlage wird ein stattliches sümmchen kosten
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29 Antworten
Sollte man sich nicht vorher überlegen was man genau braucht bevor man die anderen teile kauft? ich kann dir zwar bei dieser sache nicht helfen, aber alleine die Bremsanlage wird ein stattliches sümmchen kosten
Hallo, es gibt genus bremsanlagen für den geld beutel, hier wäre eine für ein golf 4 aber würd auch in einen a3 passen, preis liegt da bei 1.700€
*
lieferbar mit 286 bis 400mm Scheibendurchmesser und Breiten von 26 bis 36mm
*
Scheiben in gelocht oder geschlitzt lieferbar
*
zweiteilige Bremsscheiben, innenbelüftet
*
CNC gefräster Bremsscheibentopf aus Al 6061 Flugzeugaluminium, Hardcoat beschichtet
*
Stahl-Reibring einzeln erhältlich, wenn dieser ersetzt werden muss
*
fadingfreie Verzögerungen, ausgezeichnete Wärmeableitung, maximale Standfestigkeit
*
CNC-gefräste 6-, 8-, bzw. 10-Kolbensättel vorn und 4-, 6- bzw. 8-Kolbensättel hinten
*
Bremssättel aus AL6061 mit racing-orange oder schwarz farbigem Eloxal oberflächenveredelt (eloxiert, nicht lackiert!)
*
weitere Farben per Pulverbeschichtung auf Kundenwunsch möglich
*
ausgezeichneter Korrosionsschutz und Wärmeableitung
*
wenig Gewicht durch Wendung leichter Materialien, besseres Handling durch geringere Ungefederte Massen
*
inklusive Stahlflex-Bremsleitungen mit Kunststoffummantelung für exakten Druckpunkt und perfekte Dosierung
*
es kann für jedes Fahrzeug eine Bremsanlage entwickelt werden wenn es noch nicht in unserer Anwendungsliste steht
*
unschlagbares Preis/Leistungs-Verhältnis
Ach ja, noch ne frage so neben bei: Hast du dir auch gedanken um die Pleullager, Pleuls, Kolben und Nockenwelle gemacht? Und eventuell an die Softwaresteuerung?
Zitat:
Original geschrieben von zzzzzzzzzz9
Hallo, es gibt genus bremsanlagen für den geld beutel, hier wäre eine für ein golf 4 aber würd auch in einen a3 passen, preis liegt da bei 1.700€
*
lieferbar mit 286 bis 400mm Scheibendurchmesser und Breiten von 26 bis 36mm
*
Scheiben in gelocht oder geschlitzt lieferbar
*
zweiteilige Bremsscheiben, innenbelüftet
*
CNC gefräster Bremsscheibentopf aus Al 6061 Flugzeugaluminium, Hardcoat beschichtet
*
Stahl-Reibring einzeln erhältlich, wenn dieser ersetzt werden muss
*
fadingfreie Verzögerungen, ausgezeichnete Wärmeableitung, maximale Standfestigkeit
*
CNC-gefräste 6-, 8-, bzw. 10-Kolbensättel vorn und 4-, 6- bzw. 8-Kolbensättel hinten
*
Bremssättel aus AL6061 mit racing-orange oder schwarz farbigem Eloxal oberflächenveredelt (eloxiert, nicht lackiert!)
*
weitere Farben per Pulverbeschichtung auf Kundenwunsch möglich
*
ausgezeichneter Korrosionsschutz und Wärmeableitung
*
wenig Gewicht durch Wendung leichter Materialien, besseres Handling durch geringere Ungefederte Massen
*
inklusive Stahlflex-Bremsleitungen mit Kunststoffummantelung für exakten Druckpunkt und perfekte Dosierung
*
es kann für jedes Fahrzeug eine Bremsanlage entwickelt werden wenn es noch nicht in unserer Anwendungsliste steht
*
unschlagbares Preis/Leistungs-Verhältnis
ok das nenn ich mal ne bremsanlage aber des is schon die ziemlich high class...was für ideen habt ihr evtl. für gebrauchte von ähnlichen fahrzeugen und was sollte reichen? danke schon mal!!!
Zitat:
Original geschrieben von labei01
Ach ja, noch ne frage so neben bei: Hast du dir auch gedanken um die Pleullager, Pleuls, Kolben und Nockenwelle gemacht? Und eventuell an die Softwaresteuerung?
pleul passt soweit bis max.300ps nach den infos wo ich bis jetzt gesammelt hab!!!
abstimmung muss von einer firma gemacht werden...hab da eine in der "nähe"!!!
okay die bremse ist schon top, der preis auch, dann nehme doch einfach die vom golf 4 R32 mit ate powerdisc und power pad... habe aber auch schon umbauten vom golf 5 r gesehen, die halten locker deine 300ps zum stehen 
musst du ja wissen was dein geldbeutel her gibt
Eine Frage am Rande, wie viel hast du für den gesamten Umbau an Kosten einkalkuliert?
Zitat:
Original geschrieben von FLY21_2008
hallo zusammen zuerst mal zum fahrzeug:golf IV Bj 98 1,8T soll umgebaut werden auf gt28rs, FLLK, 200zöller, 76mm
habe nun meine teile für den turbo umbau soweit zusammen gesucht und hoffe das ich(werkstatt) den umbau im winter 2010 machen kann leider fehlen mir noch 1-2 dingen oder eher sind unklar!!!
1.welche einspritzdüsen für das richtige luft kraftsoffgemisch(zu achten ist ja auf die ohm zahl aber in wie fern?)bauart ist ja "relativ" also bezogen auf z.B S3 oder RS4 kann man da beide nehmen beispielsweise oder welche einspritzdüsen sind eurer meinung nach für die leistung am besten?
2.bremsanlage?S3, RS4, porsche oder echt keine ahnung auf was ich da achten muss!!!
möchte gerne sicher fahren nicht einfach nur power ohne kontrolle des macht für mich keinen sinn!!!#
freu mich auf viele hilfreiche antworten...mfg sven
Hallo,
ich denke mit diesen recht spezifischen Fragen wäre ein "richtiges" Golf 4 Forum zu empfehlen, in dem diese Fragen doch recht häufig schon behandelt wurden.
Nach meiner Recherche sind 300PS sind mit den Standard-Pleueln sehr gewagt, 250PS sind möglich. Kommt aber auch auf den Motorkennbuchstaben an, der "ältere" AGU kann etwas mehr ab, als die neueren 1,8t im Golf IV.
Sprech dich am besten mal mit demjenigen der die Sache nachher softwaremäßig anpasst ab, dieser sollte dir im Bezug auf Bremsen, Einspritzung und Standfestigkeit deine Fragen beantworten können.
Mfg shmerlin
an deiner stelle würde ich wie schon gesagt auf jeden fall andere pleul nehmen, lässt du deine standart ventile und federn drin??
Zitat:
Original geschrieben von FLY21_2008
Zitat:
Original geschrieben von zzzzzzzzzz9
Hallo, es gibt genus bremsanlagen für den geld beutel, hier wäre eine für ein golf 4 aber würd auch in einen a3 passen, preis liegt da bei 1.700€
* lieferbar mit 286 bis 400mm Scheibendurchmesser und Breiten von 26 bis 36mm
* Scheiben in gelocht oder geschlitzt lieferbar
* zweiteilige Bremsscheiben, innenbelüftet
* CNC gefräster Bremsscheibentopf aus Al 6061 Flugzeugaluminium, Hardcoat beschichtet
* Stahl-Reibring einzeln erhältlich, wenn dieser ersetzt werden muss
* fadingfreie Verzögerungen, ausgezeichnete Wärmeableitung, maximale Standfestigkeit
* CNC-gefräste 6-, 8-, bzw. 10-Kolbensättel vorn und 4-, 6- bzw. 8-Kolbensättel hinten
* Bremssättel aus AL6061 mit racing-orange oder schwarz farbigem Eloxal oberflächenveredelt (eloxiert, nicht lackiert!)
* weitere Farben per Pulverbeschichtung auf Kundenwunsch möglich
* ausgezeichneter Korrosionsschutz und Wärmeableitung
* wenig Gewicht durch Wendung leichter Materialien, besseres Handling durch geringere Ungefederte Massen
* inklusive Stahlflex-Bremsleitungen mit Kunststoffummantelung für exakten Druckpunkt und perfekte Dosierung
* es kann für jedes Fahrzeug eine Bremsanlage entwickelt werden wenn es noch nicht in unserer Anwendungsliste steht
* unschlagbares Preis/Leistungs-Verhältnis
ok das nenn ich mal ne bremsanlage aber des is schon die ziemlich high class...was für ideen habt ihr evtl. für gebrauchte von ähnlichen fahrzeugen und was sollte reichen? danke schon mal!!!
Das nenn ich mal ne Bremsanlagen-Attrappe. Schaut aus wie eine große leistungsfähige Bremsanlage (zumindest von weitem, und wenn man das Zeug nicht kennt), ist aber keine.
Gut, für den Auftritt vor der Tankstelle ist es i. O., aber sonst...
FP
400mm Scheibendurchmesser ist eine Bremsanlagen-Attrappe... ich weiß zwar nicht was für eine du hast aber meine 312mm bremst schon gut runter vor der autobahn ausfahrt
Zitat:
Original geschrieben von zzzzzzzzzz9
400mm Scheibendurchmesser ist eine Bremsanlagen-Attrappe... ich weiß zwar nicht was für eine du hast aber meine 312mm bremst schon gut runter vor der autobahn ausfahrt
Jo, Deine Bremsanlage ist eine Serienbremsanlage in üblicher Qualität, und bremst so wie man es sich von ihr erwartet.
Das K-Spott = D2 = XYZ Zeug ist aus billigster chinesischer bzw. taiwanesicher Fertigung, wird mit zweifelhaften Angaben (siehe die jeweiligen Internetauftritte) beworben und als super high tech Hochleistungs- Rennsportbremsanlage angeboten.
Wenn man das Zeug dann auch wie eine super high tech Hochleistungs- Rennsportbremsanlage verwendet, weis man bald was mit Attrappe gemeint ist.
FP
Das marg sein, habe mit der bremsanlage keine erfahrung weder noch schlau gemacht da sowas für mich nicht in frage kommt...
Zitat:
Original geschrieben von zzzzzzzzzz9
Das marg sein, habe mit der bremsanlage keine erfahrung weder noch schlau gemacht da sowas für mich nicht in frage kommt...
Dann empfiehl Leuten keine Bremsanlage von denen du selbst nicht weißt wie sie vom Qulitativen Aspekt ist. Sonst geht noch der nächste hin und bestellt sich den überteuerten Chinaschrott für 1700 € und bleibt auf den Kosten sitzen O.o