316i Leerlaufprobleme
Hallo,
es geht um einen BMW E36 316i aus dem Jahre 1995.
Das Fahrzeug hat einen HJS Kaltlaufregler verbaut.
Seit etwa 2 Monaten gibt es Probleme mit der Leerlaufdrehzahl.
Sobald der Wagen kalt gestartet wird, fängt es schon damit an, dass die Leerlaufdrehzahl hoch und runter schwankt und sich irgendwann nach 10 - 20 Sekunden im Normalzustand einpendelt.
Wenn der Wagen dann gefahren und warm abgestellt wird, ist es nicht möglich ohne Gas zu geben den Motor anzubehalten. Auch hier erreicht die Drehzahl erst nach einer gewissen Fahrtdauer (z.B. 500m) den Normalzustand.
Mir ist jetzt aufgefallen, wenn ich das Kabel vom KLT abziehe, gibt es keine Probleme, dass der Wagen ausgeht. Aber je länger man fährt, desto höher wird dann auch die Leerlaufdrehzahl. Nach 100km Autobahn hat man dann eine Leerlaufdrehzahl von knapp 1200 U/min und das möchte ich eben auch nicht.
Was könnte die Ursache sein?
Beste Antwort im Thema
Ok, es ist vollbracht.
War eine Fummelei.
Jetzt kommt die Reinigung.
Ich freue mich schon auf den Einbau.
http://www11.pic-upload.de/12.06.14/rp7cglxswmm.jpg
http://www11.pic-upload.de/12.06.14/h33gqx2np728.jpg
http://www11.pic-upload.de/12.06.14/bksgm73bm7d.jpg
Bitte melden, falls es etwas zu beachten gibt.
Ansonsten melde ich mich dann, wenn es gereinigt und eingebaut ist.
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19 Antworten
1.Was ist ein KLT?
2.Kilometerstand?
3.Wie lange besitzt du den Wagen schon und was hast du bisher ersetzt?
4.Sofern noch ned neu --> Faltenbalg auf Risse checken (Ausbau,dran herumziehen),die sind nach so langer Zeit gern kaputt
Greetz
Cap
1. Meinte natürlich KLR (Kaltlaufregler)
2. 180.000 km
3. Auto ist seit 10 Jahren im Besitz, Teile die das Problem verursachen könnten wurden bis dato nicht ersetzt.
4. Werde ich mal prüfen!
Faltenbalg würde ich auch überprüfen, typische Schwachstelle.
Hat der Wagen einen nachgerüsteten Kaltlaufregler für EURO 2 Norm?
Also der Kaltlaufregler ist folgender:
http://bilder.afterbuy.de/images/53701/HJSsmall.jpg
Zu dieser Box geht ein Stecker und den hatte ich mal probeweise abgezogen, anschließend hatte das Auto keine Probleme mit dem Ausgehen, allerdings ist die Leerlaufdrehzahl kontinuierlich gestiegen, umso länger das Auto am Stück gefahren wurde.
Faltenbalg kann ich heute nachmittag prüfen, wenn es aufhört zu regnen :-)
Habe den Faltenbalg heute begutachten können.
Auch nach mehrmaligem Eindrücken des Gummis, konnte ich keinen Riss feststellen.
Kann definitiv auch nicht schaden das Leerlaufregelventil und die KGE/ Schläuche dazu zu checken
Also bei den restlichen Schläuchen konnte ich auch keine Risse feststellen.
Dann habe ich im Leerlauf den Stecker zum Luftmassenmesser abgezogen, der Motor ist sofort ausgegangen, scheint also in Takt zu sein.
Das Leerlaufregelventil habe ich nicht gefunden.
Wo befindet sich das genau?
Anbei ein Bild von meinem M43-B16
Rechts eingekreist das LRV, links daneben der Drosselklappensteller/poti
Hallo,
bei mir ist der Motorraum anders aufgebaut:
http://www11.pic-upload.de/12.06.14/ocv467d547j2.jpg
Ich nehme an, ich habe den Drosselklappensteller ausgebaut?
Wo befindet sich in dem Fall das Leerlaufregelventil?
Faltenbalg weist einen kleinen Riss, keinen Durchriss auf.
Zitat:
Original geschrieben von Amiko
bei mir ist der Motorraum anders aufgebaut:
Du hast noch die erste Revision vom M43 welcher so bis 9/95 gebaut wurde. Bei Deinem Motor ist der LLR noch unter der Ansaugbrücke versteckt (metallischer Zylinder mit 1 Stecker und 2 Luftanschlüssen).
Diese alte Version des LLR neigt stärker dazu Probleme zu machen als die neue Version.
Wenn Du den abgeschraubten Drosselklappenpoti wieder anschraubst, dann acht penibelst auf die exakte Position, sonst hast Du da den nächsten Grund für Leerlaufprobleme!
Ok ich habe ihn soeben entdeckt.
Fabrikat Bosch.
Nächste Frage, wie meistere ich den Ausbau?
Zum Drosselklappenpoti: Wie kann sich da etwas verstellen, das Teil wird doch durch die 2 Schrauben fixiert oder sehe ich das falsch?
Zitat:
Original geschrieben von Amiko
Zum Drosselklappenpoti: Wie kann sich da etwas verstellen, das Teil wird doch durch die 2 Schrauben fixiert oder sehe ich das falsch?
Ok, vergiss meine Bedenken! 
Es gibt Ausführungen von diesem Poti, die haben Langlöcher und sind somit variabel relativ zur Welle montierbar. Bei Dir ist lt. Bild die Position fix.
Ok, dann zurück zum Leerlaufregler.
Reicht es wenn ich hierzu die Drosselklappe ausbaue oder muss die halbe Ansaugbrücke raus?
Ok, es ist vollbracht.
War eine Fummelei.
Jetzt kommt die Reinigung.
Ich freue mich schon auf den Einbau.
http://www11.pic-upload.de/12.06.14/rp7cglxswmm.jpg
http://www11.pic-upload.de/12.06.14/h33gqx2np728.jpg
http://www11.pic-upload.de/12.06.14/bksgm73bm7d.jpg
Bitte melden, falls es etwas zu beachten gibt.
Ansonsten melde ich mich dann, wenn es gereinigt und eingebaut ist.