320d 110kW (150PS) Leistungseinbrüche
Guten Tag,
mein BMW E46 320d hat Leistungseinbrüche, wenn man die Autobahn lang fährt geht der Verbrauch auf 7-8 Liter bei Vollgas, in der Zeit zieht der Wagen nicht mehr aber sobald die Verbrauchsanzeige wieder hoch geht rennt er wieder?
- LMM gewechselt
- Druckwandler gewechselt
- Alle Filter gewechselt
hat jemand eine Idee woran es liegen könnte ich würde vermuten dass es die Unterdruckdose ist, hat jemand andere vorschläge?
mfg
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17 Antworten
Inlinepumpe defekt! Bekannter Fehler.
Alle Filter gewechselt, auch den Kraftstofffilter?
Zitat:
@X6fahrer schrieb am 15. Januar 2018 um 09:40:11 Uhr:
Alle Filter gewechselt, auch den Kraftstofffilter?
Ja, Kraftstofffilter auch!
welche druckwandler? Hast den vom turbo und AGR auch gemacht?
Zitat:
@PNkultweiss schrieb am 15. Januar 2018 um 10:36:16 Uhr:
welche druckwandler? Hast den vom turbo und AGR auch gemacht?
Nein, den vom AGR noch nicht..
schmeiß den auch noch raus. Den vom turbo schon oder?
Zitat:
@PNkultweiss schrieb am 15. Januar 2018 um 10:47:42 Uhr:
schmeiß den auch noch raus. Den vom turbo schon oder?
Ja dem vom Turbo habe ich gewechselt..
Wenn die Unterdruckdose beschädigt ist sieht man das oder?
Ich werde heute mal die Schläuche überprüfen die den vom Druckregler und so weg gehen..
Eure Fehlersuche geht leider in die falsche Richtung! Wenn du im 4. Gang Vollgas gibst, muss deine Eco-Anzeige auf 20l stehen. Sobald die auf 10l oder weniger absackt und die Leistung fehlt. ist das ein ganz eindeutiges Indiz für Inlinepumpe am verrecken.
Die Verbrauchsanzeige würde bei Fehler am Druckwandler für Turbo oder AGR überhaupt keine Veränderung kennen. Würde durchgehend 20l bei Vollgas anzeigen, nur es wäre keine Leistung da.
Hier ist keine Leistung da, weil einfach der Kraftstoffdruck nicht ausreichend ist. Hatte ich selbst schon einmal am 530d. Neue Inlinepumpe eingebaut und der Karren lief wieder.
Im übrigen kann man beim E46 die Druckwandler vom Turbo und AGR quer tauschen, um zu sehen, ob da was defekt ist. Ich persönlich glaube aber da nicht daran. Erst recht nicht an die Schläuche. Die dürften in ca. 2-3 Jahren kommen schätze ich. 15 Jahre überstehen die locker.
sehen wahrscheinlich nicht aber ist auch extrem selten. Meistens sind es genau bei dem Fehlerbild die Druckwandler und die Schläuche gewesen. Einzeln auch mal ein LMM
Was sagt ihr, sollte ich die Inlinepumpe wechseln, wenn ja wo liegt die genau und wie könnte man überprüfen ob es an ihr liegt?
Im Motorraum an der Leitung vom Tank/Inlinepumpe einen Druckmesser dran hängen.
Muss während der Fahrt konstant 3-3,5 bar Druck sein.
War bei mir auch die Pumpe, die hat mit dem Defekt aber noch fast 1 Jahr durch gehalten, dann blieb ich auf der AB liegen, und nichts ging mehr.
Ok, pumpe ist da werde sie heute abend einbauen..
Dann schaue dir mal bei der alten Pumpe den Kollektor vom E-Motor an, und wie weit die Kohlen runter gebrannt sind. Das Gehäuse ist leider zusammen gepresst, die Pumpe ist als Verschleißteil ausgelegt.