323ti Compact versetzt an der Hinterachse bei Unebenheiten
Hallo ich habe einen 323ti bj 97 und folgendes Problem seit einiger zeit versetzt der wagen beim überfahren von unebenheiten und fährt so irgendwie wohin er will. besonders schlimm ist es wenn man sehr schnell fährt das auto schlingert dann richtig. Es wurden vorne die Stoßdämpfer erneuert und die kompletten verstärken dreieckslenker mit querlenker ect. danach wurde spur vermessen und habe gedacht nun ist alles wieder gut. Doch das Auto versetzt immer noch und eben auf der Autobahn bei schneller fahrt ganz extrem. Meiner Meinung nach muss es an der hinterachse liegen da vorne eigentlich alles neu ist. Nur welche bauteile an der hinterachse können nun dafür verantwortlich sein das der wagen so versetzt und was muss ausgetauscht werden?
Beste Antwort im Thema
Ich finde den Preis etwas zu hoch, vor allem die Aussage, wenn die Schrauben abreissen, dann 110€ extra, aus welchem Grund?
Die reißen nicht so schnell, und außerdem kosten die nur nen 10er pro Stück...
Mehr wie 200 € würde ich dafür nicht bezahlen, inklusive Material.
Die Lager kosten bei BMW ca. 40 Euro das Stück, der Rest ist Arbeitslohn.
Ich habe mir bei ebay ein Werkzeug zum Aus- und Einpressen besorgt, (40 Euro habe ich damals bezahlt)
und habe die Lager schon 2x damit gewechselt....
papa_joe_11
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29 Antworten
Ich bin etwas irritiert :confused:
Bei Dir versetzt die Hinterachse und haelt die Spur nicht mehr richtig, aber Du setzt bei der Behebung der Ursache bei der Vorderachse an?
Das verstehe ich leider nicht! - Denn die BMW-Federbeine incl. Daempfer haben i.d.R. eine rel. hohe Lebenserwartung, was man von den Daempfern an der Hinterachse leider nicht behaupten kann, denn die sind oft schon nach einer Laufleistung von unter 90tkm mausetot! - Und diese haben auf die Laengsfuehrung des Fahrwerks einen gravierenden Einfluss!
Tausch die auf jeden Fall auch aus! - Denn eine unterdaempfte Hinterachse ist oft der Anfang vom Ende eines sonst intakten Fzg.s!
die teile vorne wurden erneuert da sie ausgeschlagen waren und die dämpfer leckten und mussten getauscht werden daher vorne ausgetauscht. daher bin ich davon überzeugt das es von hinten kommt. jetzt meine frage welche teile könnten hinten in frage kommen ausser die dämpfer was dieses versetzen auslöst?
Das Versetzen an der Hinterachse zu beheben faengt mit dem Austausch der Daempfer an und hoert spaetestens nach Austausch aller defekten Achslager hinten auf ...
Wenn die Dämpfer noch ok sind brauch er sie auch nicht unbedingt tauschen. Guck dir mal sämtliche Lager der Hinterachse an. Längslenkerlager und Tonnenlager sind oft dafür verantwortlich. Aber generell alle prüfen wenn du schon mal dran bist. Wenn du keine Ahnung haben solltest, dann fahr einfach in ne Werkstatt und lass es prüfen. Kostet meist nur ein paar Euro in die Kaffeekasse.
Wenn die vorderen Dämpfer schon undicht waren,ist es meiner Meinung nach nicht sinnvoll,die hinteren Dämpfer drin zu lassen....die werden in keinem besseren Zustand als die vorderen sein....und wenn man EINEN kaputten Dämpfer im Fahrzeug beläßt,garantiere ich dir,das du in nicht allzu ferner Zukunft ALLE tauschen wirst dürfen....denn die intakten müssen die Arbeit der defekten mitübernehmen....so kriegt man dann auch neue Dämpfer recht schnell klein,wenn man meint,man müsse am falschen Ende sparen.
Also wenn vorne schon neue Dämpfer drin sind,hinten auch neue Dämpfer rein,dazu noch die Tonnenlager getauscht,denn die werden wohl auch nix mehr sein.Ansonsten gibt es beim Compact so erstmal keine gravierenden Problempunkte an der HA.Danach sollte die dann wieder intakte HA auch wieder sauber die Spur führen können.
Also zu ersetzen sind:
- Stoßdämpfer HA (mitsamt Lagerung,Staubschutz,etc.pp.)
- Tonnenlager HA
Greetz
Cap
Schaden tut es mit Sicherheit nicht sie zu tauschen. Ob defekt oder nicht weiß von hier aus wohl niemand und wie alt sie sind oder schon mal getauscht wurden auch nicht.
Von daher sollte man erstmal genau gucken wo es her kommt. Wundert mich gerade etwas sowas von dir zu hören. Bist ja sonst auch nicht der, der blind Teile tauscht. Auch wenn Stoßdämpfer und Tonnenlager naheliegend sind. Aber Hellsehen kannst du ja auch noch nicht. Oder hast du ne neue Glaskugel?
Touché.
Die hinteren Dämpfer sind kein wirklich riesiger Kostenfaktor,auch wenn man hier mit allem drum und dran mal gute 100€ liegenläßt.
Die Tonnenlager sind,egal welche Laufleistung,bestimmt durch,sofern noch nie getauscht und ja,natürlich hast du recht und man sollte nachschauen,was denn nun los ist und ein Kilometerstand seitens des TE wäre hilfreich....
Greetz
Cap
Hallo ok und danke erstmal für die infos . die laufleistung des fahrzeug beträgt nun 309000km. mich würde jetzt gerne noch interessieren welche lager es alle an der hinterachse gibt die man so tauschen kann für das fahrverhalten. was ist denn mit diesen sogenannten längsträger bzw lager oder wie die heißen
Längslenkerlager hat der Compact keine,die gibt es nur bei den anderen Karosserievarianten.
Beim Compact,sind das die bereits von mir erwähnten Tonnenlager:
Klick
Nr.3 sind die Tonnenlager.Ob die Lager Nr.8 ersetzt werden müssen,weiß ich nicht,die sind jedenfalls bisher nicht negativ irgendwo erwähnt worden,was aber nicht heißen soll,das sie nicht ausleiern können.
Greetz
Cap
ok dann mal die frage die lager nr 3 und 8 müssen die eingepresst werden oder sind die ganz leicht zu tauschen? meine wenn die dämpfer gemacht werden und die domlager, dann muss der wagen ja auch wieder spur eingestellt werden richtig?
@CaptainFuture01 die Nummer 8 sind quasi die Längslenkerlager.
@Raser6 ja sind gepresst. Mit einfach machen ist da nichts.
Benutz mal die Suche oder Google. Da findest du genügend Anleitungen. Bei YouTube ebenso. Als Tipp wenn du nichts findest, E30 mit in die Suche eingeben.
@Raser6
Beim Compact ist die Spur fest vorgegeben an der HA,sofern die Lager Nr.8 nicht die exzentrischen sind.Auch ein Dämpfer-/Federntausch verlangt KEINE Achsvermessung nach Tausch,da hier nichts einzustellen ist!
Greetz
Cap
so war heute bei BMW die haben ihn mal überprüft die tonnenlager haben kein spiel also alles ok. vorne ein stabilager hat leichtes spiel, aber noch ok sagt er. er meint es würde an den dämpfern liegen und da die reifen hinten beide einseitig nach innen abgefahren sind sollte ich also dämpfer wechseln neue reifen drauf und dann die spur einstellen
Bei mir war es das Diff. Deckellager. Habe es gegen ein Powerflex Lager getauscht und seitdem ist Ruhe hinten.
Btw. alles Andere wurde vorher erneuert.