330d - Klackern im Motorraum.. Turbo?
Hallo zusammen,
nach 168 tkm fehlerfreiem Lauf, scheint nun ein Bauteil seinen Geist aufzugeben.
Ich bin gerade von Dortmund nach Hamburg "geflogen" und alles war ok. Der Motor hatte Leistung, wie immer - bis Anschlag > 250 km/h.
Nachdem ich kurz an der Tanke war und den Motor wieder angemacht habe, vernahm ich so ein metalisches Rattern / Klackern vom Motorraum..
Motorhaube auf.... und gehört... das Klackern kam vom Motor linke Seite weiter hinten.
Ich tippe da sitz der Turbo bzw. der LMM. Oder?
Wenn man Gas gibt, geht das Klackern weg...
glaub ich. 
Was ist das? Kennt das jemand?
Vielen Dank..
morgen früh geht es direkt zum 
. Nur würd ich gern wissen, was ihr denkt, bevor er mich "aufklärt".
Ähnliche Themen
41 Antworten
Re: 330d - Klackern im Motorraum.. Turbo?
Zitat:
Original geschrieben von Dozer-M
wie immer - bis Anschlag > 250 km/h. Nachdem ich kurz an der Tanke war und den Motor wieder angemacht habe, vernahm ich so ein metalisches Rattern
Turbo... 
Und genau so killt man ihn. Motor sofort ausgemacht nach langer Vollgasfahrt. Viele sagen, das muss er aushalten - aber Physik ist Physik. 
Viel Erfolg und Tapferkeit!
Timo
@MoKa
Gibt es da schon einen Thread zu wo das genauer erklärt ist was den Defekt am Turob verursacht wenn man den Motor nach lange Vollgasfahrt abstellt? Würde mich mal interessieren.
Danke und Grüße
Christian
Re: Re: 330d - Klackern im Motorraum.. Turbo?
Zitat:
Original geschrieben von MoKa
Und genau so killt man ihn. Motor sofort ausgemacht nach langer Vollgasfahrt.
jepp so isses .
machste das nie, dozer? oder hast du es gemacht? geht ja aus deinem posting nicht hervor...
Zitat:
Original geschrieben von Top Sport Champ
@MoKa
Gibt es da schon einen Thread zu wo das genauer erklärt ist was den Defekt am Turob verursacht wenn man den Motor nach lange Vollgasfahrt abstellt? Würde mich mal interessieren.
Danke und Grüße
Christian
ah ja.., er lief halt mit sehr hoher drehzahl, wurde ziemlich heiß und durch das sofortige abstellen des motors kann er nicht nachlaufen/abkühlen bzw die schmierung ist futsch...
so oder so ähnlich
okokok...
FALSCH ausgedrückt.
Ich bin wohl bekannt dafür das ich die "nie kalt treten und nie heiß ausmachen"-Regel hier im Forum vertrete.
Warum hat die Maschine wohl bisher 0 Probleme gemacht??
Das hat damit nix zu tun. Zwischen der Vollgasfahrt und dem ausmachen lagen über 40 km mit 120 km/h im 6ten Gang.
(wer die Strecke kennt, A7 von Bispingen Richtung HH, ab Kreuz HH auf die A1 .. da ist nur 80 - 120 bis Ahrensburg.)
Lieb gemeint, aber "gekillt" hab ich ihn nicht. Maximal ist er nach 168 tkm einfach hin...
aber hab ich richtig verstanden?
Einstimmig Fehlerquelle Turbo?
Danke & Gruß
Tim
okokok...
War halt so deutlich im Zusammenhang geschrieben: 250km/h, abstellen zum Tanken, wieder an, kaputt.
Ich kann mir neben dem Turbo fast nichts vorstellen, allerdings kommt das Geräusch natürlich auch mit der besten Beschreibung schlecht rüber...
Viele Grüße, Timo
Könnte es evtl. auch aus dem Zylinderkopf kommen?
Dann wäre es vielleicht nur ein Hydrostössel *hoff*
Aber es könnte durchaus der Turbo sein, der in seinen letzten Zügen liegt.
..mh, stimmt wohl.
Nur merkwürdig find ich .. wenn ich die Kupplung trete und den ersten Gang kommen lasse, verschwindet es... oder es wird unterdrückt. Es ist auf jeden Fall nicht mehr zu hören..
BTW: Wieviel Liter passen eigentlich in einen E46 Coupe Tank? 63 oder?
Um ehrlich zu sein.. ich habe mich auf der A7 mit nem C55 bzw. etwas was so aussah angelegt... dabei hab ich vergessen an die Tanke zu fahren.. somit bin ich mit einem Mega-leeren Tank ab Kreuz HH 100 gefahren.. bis zur Raststätte Stillhorn. Der Wagen zeigte über 30 km 0 km Reichweite an... und dann kam's 64,5 Liter Diesel!!!!
Hat es vielleicht damit was zu tun? Tank leer gesaugt und Diesel-Schlamm gezogen? Nee... oder?
Thx
Auf den Turbo hätte ich jetzt auch getippt.
Du fährst ja viel >200km/h und der Turbo dreht ja mit wasweißichwieviel tausenden Umdrehungen da wird IMHO schon eine Materialermüdung zu erklären sein. Aber nach 170tkm denke ich, dürfte es nicht allzu tragisch sein.
Hast Du eigentlich noch irgendeine Chance auf Kulanz oder Gewährleistung seitens BMW?
MfG Y
P.S. Vielleicht sollten wir mal warten bis sich Roman zu Wort meldet, dann bekommen wir wieder eine kostenlose Vorlesung im Fach "Fahrzeugtechnik" 
Zitat:
Original geschrieben von Dozer-M
Nur merkwürdig find ich .. wenn ich die Kupplung trete und den ersten Gang kommen lasse, verschwindet es... oder es wird unterdrückt. Es ist auf jeden Fall nicht mehr zu hören..
Also es verschwindet ohne Änderung der Motordrehzahl?
Dann ist es nicht der Turbo.
Wie wäre es mit Kat oder losem Blech?
hehe.. ja der Gute Roman. ist schon a schlauer Fuchs..
Mein erstes Gefühl war halt auch Turbo.. weil der wohl da sitzt wo das klacken herkommt.
Und Yps.. hast ja recht... ich war nur so stolz auf mein Baby, das es sooo lange keine Probleme gemacht (bei dem Leistungsabruf > permanent am Limit).
Vor 2 Wochen ist mein Wagen 2 Jahre alt geworden.. somit wird wohl die Gewährleistung nicht mehr ziehen.. wobei wir sind Firmenkunde.. da geht meist was. Und ich hab die EuroPlus abgeschlossen.. was auch immer das nun heißt.
Morgen post ich mal die Ergebnisse von .
Eine Hoffnung hab ich ja noch..
ich steig morgen früh ein und alles ist gut... (Träumen darf man ja noch).
Vielen Dank für eure Meinungen, ich fühle mich ein wenig bestätigt.
Guts Nächtle
Tim
P.S. Hat jemand Kenne von Bluetooth Handy GPRS Verbindungen.. ich werde alle 5 Minuten rausgeworfen aus dem Internet.. tsts..
Zitat:
Also es verschwindet ohne Änderung der Motordrehzahl?
Ja... scheint so zu sein.
Wenn man aussteigt könnt man auch denken es komme vom Krümmer.. aber wenn man die Haube aufmacht und mit dem Ohr das klacken sucht, landet man beim Turbo.. hinten links halt.
Es hört sich irgendwie so an, als würde er mega-extrem nageln, also laut "dieseln".
Aber die Leistung stimmt noch.. als ich dann weiter gefahren bin haben die Räder im 2 Gang die Haftung verloren (beim beschleunigen), dabei war es maximal feucht.. nicht nass. Also es kam mir nicht langsamer als sonst vor...
Zitat:
Original geschrieben von Dozer-M
Ja... scheint so zu sein.
Wenn man aussteigt könnt man auch denken es komme vom Krümmer.. aber wenn man die Haube aufmacht und mit dem Ohr das klacken sucht, landet man beim Turbo.. hinten links halt.
Es hört sich irgendwie so an, als würde er mega-extrem nageln, also laut "dieseln".
Aber die Leistung stimmt noch.. als ich dann weiter gefahren bin haben die Räder im 2 Gang die Haftung verloren (beim beschleunigen), dabei war es maximal feucht.. nicht nass. Also es kam mir nicht langsamer als sonst vor...
Also: Wenn es der Turbo wäre, dann das Lager. Da kann er durchaus noch richtig Leistung bringen, bevor er Dir dann um die Ohren fliegt und den Motor mit kaputtmacht
Nur: Wenn das Geräusch ohne Änderung der Drehzahl verschwindet, würde ich eher auf irgendwas loses tippen.
Evtl. auch das Zweimassenschwungrad kaputt.
Zitat:
Evtl. auch das Zweimassenschwungrad kaputt.
jaaaa... wenn ich nun wieder wüßte was das ist.
Kommt das Billiger?
Mal schauen was der meint..
Der Klang ist auf jeden Fall sehr metalisch...
naja. danke für die Infos.
Wär cool wenn mir jemand noch erklären könnte was das Zweimassenschwungrad ist.. .. speedy???
Gruß
Tim