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40i im 5er mit deutlich weniger Leistung als im 3er
Servus zusammen,
Weiß zufällig jemand warum beim 540i immer noch eine Motorenversion verbaut wird, die 40 PS weniger liefert als im M340i. Kenne normalerweise nur, dass die leistungsstärkeren Motoren den „höherwertigen“ Baureihen vorbehalten bleiben, aber nicht andersrum. Oder will man damit die M340i-Version herausstellen, die es beim 5er nur als M550i gibt?
VG
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39 Antworten
Ist eine M-Performance Version im 3er. Im 5er eben nicht.
Moin,
das "M" im 3er sagt wohl Alles, Logisch!
Zitat:
@allesgeht schrieb am 27. Juli 2022 um 13:49:05 Uhr:
Moin,
das "M" im 3er sagt wohl Alles, Logisch!
Naja, der 40d hat bei beiden Modellen auch identische Leistung obwohl er beim 3er als M340d offeriert wird 
Das ist halt Ende der Fahnenstange beim Diesel ohne echten Aufwand. Der B58 hat wesentlich mehr Potential als der B57. Für den 50d mussten 4 Turbos her, der Benziner schafft ja schon mit 2 Turbos nochmal 100PS mehr (als S58).
Um das Verwirrspiel noch weiter zutreiben, der X3 M40i hat 360 PS. Ist wohl alles Marketing 
Wobei das ja eh eher so "Richtwerte" sind, die genaue Leistung ist immer auch von den Betriebsumständen abhängig.
Wir haben gestern einen 540i Touring gemessen mit der Racebox im Vergleich mit einem 540d. Der 540i hat aus meiner Sicht eher enttäuschende Werte geliefert:
540i
0-100: 5,71s
80-120: 3,68s
100-200: 15,55s
0- 100: 4,55 s
80 - 120: 3,15 s
100-200: 13,07 s
Pre-LCI gegen Pre-LCI?
beide LCI oder Pre-LCI? Der 540d auch als Touring?
Mein 540i Touring PreLCI fuhr die 100-200 in ~13s und fährt sie jetzt in knapp über 10s mit MHD Stage 1 und xHP Stage 2
Zitat:
@Mc RIP schrieb am 26. Juli 2022 um 21:50:08 Uhr:
Servus zusammen,
Weiß zufällig jemand warum beim 540i immer noch eine Motorenversion verbaut wird, die 40 PS weniger liefert als im M340i. Kenne normalerweise nur, dass die leistungsstärkeren Motoren den „höherwertigen“ Baureihen vorbehalten bleiben, aber nicht andersrum. Oder will man damit die M340i-Version herausstellen, die es beim 5er nur als M550i gibt?
VG
im G30 gibt es den 550i als M-Performance Version und die ist massiv besser als der M340i - Klang, Drehmomentverlauf und Ansprechverhalten sind dem 5er angemessen.
Für mich die bessere Option - hätte mir gerne einen M350i gekauft - wenn es sowas als Touring gäbe 
Am besten ohne Allradantrieb um weiter Gewicht zu sparen.
Ansonsten kann ich den M550i wärmstens empfehlen. Wenn Du einen guten mit Premium Selection Garantie bekommst und einen mit BJ 2018 holst ist auch das Leergewicht in etwa ähnlich zum M340iX
( Zusatzausstattung kauft man bei beiden nach Gusto )
M340iX: 1795 kg | 374 PS
M550iX: 1810 kg | 462 PS
M550iX LCI: 1915 kg | 530 PS
Ich bin mit meinem 2018er extremst glücklich - sehr cooles Auto und mit Integrallenkung ( aus meiner Sicht ein Muss ) ähnlich wendig wie der 3er Touring - den hatte ich vorher und vom Platz her schlägt der G30 den G21 - wenn man den lichten Raum über dem Heckrollo nicht nutzt - wie ich - selbstverständlich hat es auch Vorteile den erweiterten Luftraum zu haben
Wenn es im gesamten G30 Portfolio ein Problemmotor gibt, ist es der V8 50i. Klar, geiler Sound, viel Leistung… alles richtig. Aber die R6 sind einfach eine zuverlässigere und eine sicherere Bank…
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 29. Juli 2022 um 15:33:51 Uhr:
Wenn es im gesamten G30 Portfolio ein Problemmotor gibt, ist es der V8 50i. Klar, geiler Sound, viel Leistung… alles richtig. Aber die R6 sind einfach zuverlässigere und eine sicherere Bank…
Ich schrieb doch mit Premium Selection Garantie - in meinem Fall drei Jahre - sehe da keine Probleme - zudem wurden die Motoren massiv überarbeitet und sind in der letzten Ausbaustufe sehr zuverlässig geworden. Hab bisher nichts von Problemen im G30 gehört.
Gibt hier eine gute Zusammenstellung - und bei den vergleichbaren 500+ PS Sechszylindern haben wir noch keine Erfahrungen zur Zuverlässigkeit. Schaumer mal wie lange die hoch aufgeladenen und aus meiner Sicht überzüchteten Reihensechser halten?
An einem Punkt sind die V8s allerdings unschlagbar - Klang und Durchzugsverhalten ab quasi Leerlaufdrehzahl - ich bin seit Januar und gefahrenen 14 Tkm im Dauerglück
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 29. Juli 2022 um 15:33:51 Uhr:
Wenn es im gesamten G30 Portfolio ein Problemmotor gibt, ist es der V8 50i. Klar, geiler Sound, viel Leistung… alles richtig. Aber die R6 sind einfach eine zuverlässigere und eine sicherere Bank…
Problematisch ist nur die alte 462 PS Version.
Mein Verkäufer hatte mich 2018 ausdrücklich davor gewarnt.
Zitat:
@jo-1 schrieb am 29. Juli 2022 um 15:42:08 Uhr:
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 29. Juli 2022 um 15:33:51 Uhr:
Wenn es im gesamten G30 Portfolio ein Problemmotor gibt, ist es der V8 50i. Klar, geiler Sound, viel Leistung… alles richtig. Aber die R6 sind einfach zuverlässigere und eine sicherere Bank…
Ich schrieb doch mit Premium Selection Garantie - in meinem Fall drei Jahre - sehe da keine Probleme - zudem wurden die Motoren massiv überarbeitet und sind in der letzten Ausbaustufe sehr zuverlässig geworden. Hab bisher nichts von Problemen im G30 gehört.
Schau mal hier:
https://www.motor-talk.de/.../...aden-beim-m550i-g30-t6554181.html?...
Aber klar, Dein 550i ist davon sicher nicht betroffen.