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500SEL Bj.4/92 Klimaanlage defekt

500SEL Bj.4/92 Klimaanlage defekt

21 AntwortenNeuester Beitrag am 19. Juni 2022 um 10:28

Mercedes S-Klasse W140

Themenstarteram 3. Mai 2016 um 17:57

Liebe Fan-Gemeinde,

nachdem ich meine Klimaanlage im Jahr des Erwerbs nicht gebraucht habe, merkte ich letztes Jahr, dass diese defekt ist.

Ich ließ letztes Jahr Kühlmittel auffüllen mit einem Kontrastmittel und ließ mittels UV-Lampe alles prüfen, was im Motorraum prüffähig war.

Es konnte kein Leck im Motorraum gefunden werden, so dass der Verdacht naheliegt, der Defekt ist "unter dem Armaturenbrett".

Wer kann mir "Greenhorn" einen Tip geben, was defekt sein könnte, und welche Werkstatt mir helfen könnte.

War heute beim "Freundlichen", der erstmal für die Auffüllung mit Kühlmittel 150Euronen berechnen möchte. Für die Lecksuche dann weitere 150.

Habe von meinem früheren MB-190 in Erinnerung damals für die Nachrüstung um 2000DM bezahlt zu haben.

Bitte seid gnädig mit mir. Mein Wägelchen hat mir bislang kaum Probleme bereitet und so bin ich über MB-Preise vielleicht nicht ganz auf dem Laufenden.

Bin z.Z. im Raum Dresden (sonst CH/FL) und würde auch gern hier zu einer (freien) Spezialwerkstatt gehen.

Gibt es eine Empfehlung?

Herzlichen Dank im Voraus

Euer SEL-Fan

Beste Antwort im Thema

am 4. Mai 2016 um 9:39

Ja klar, 140er VorMopf mit defekter Klima, ist zu 90% der Verdampfer...

... habe ich mal machen lassen, in einer freien Werkstatt, sieht dann aus

als ob einer eine Handgranate in den Innenraum geschmissen hätte ...

http://www.nast-sonderfahrzeuge.de/.../thumbnails.php?album=62

War wohl irgendwie ein Materialfehler damals, am Verdampfer. Wenn du vor der

Aktion ganz sicher gehen willst, es gibt's so "Schnüffelgeräte" , ähnlich wie ein

Endoskop, die zeigen an, wenn irgendwo Kältemittel austritt, in der Luft liegt.

Mit so einem Teil mal von unten unter/inns Armaturenbrett halten, wenn es dann

piept, also Kältemittel in der Luft nachweißbar ist, ist zu 100% der Verdampfer undicht.

Klima/Lüftung ist beim 140er aber wirklich eine Schwachstelle, bei meinem grünen

sind aktuelle ein oder beide Duoventile defekt, so das der nur noch heizt, dafür

hat bei meinem blauen 140er der Gebläsemotor den Geist aufgegeben ... ...also da

kann man leider so eiiinige Euronen versenken, dass geht bei vielen 140ern schon in

Richtung wirtschaftlicher Totalschaden, wenn man es denn wirklich machen lassen will.

Mit besten Sterngrüßen

Sebastian

21 weitere Antworten

21 Antworten

1 von 2

am 3. Mai 2016 um 18:52

Kontrolliere erst mal an der Bedieneinheit im Auto wie der Kühlmitteldruck ist. Ich schätze der ist runter auf Null.

Wenn Dem so ist .....Fehlersuche oder in einer kleinen Werkstatt um die Ecke neu befüllen lassen.

Mein Werkstatt nimmt 75 Euro.

Alternativ kannst Du Dir eine kleine UV Lampe kaufen, gibts in der Bucht für einen Zehner und Dich im Dunkeln mal auf die Suche mache, wo das Kältemittel überall austritt.

Liegt das ganze Problem an der Technik im Innenraum.......auffüllen ! Reparieren ist der Supergau.

Glaub mir das willst Du nicht. In einer Werkstatt übersteigt der Arbeitslohn den Wert des Autos !

Gruß Tordi

am 3. Mai 2016 um 19:28

Wenn das Zeug im Innenraum austritt, wäre schon sehr ignorant das immer wieder aufzufüllen und sich dem Kältegas im Auto auszusetzen.

Themenstarteram 3. Mai 2016 um 21:37

Danke @poppel und @bamberger,

wie bereits gesagt, habe ich mit UV-Lampe schon mal prüfen lassen und keine Undichtigkeit (im Motorraum) festgestellt. Vielleicht aber was übersehen?

Irgendwo muß das Zeug aber doch rauskommen, wenn der Druck 00 ist.

Das "Geheimmenü" zeigt jedenfalls 00 an.

Wo könnte das denn im Innenraum austreten?

Welche Verkleidungen müsste man dann entfernen, um es genauer eingrenzen zu können?

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass irgendwas im "Innenraum" undicht ist?

Habe in den FAQ gelesen, dass "gute" Werkstätten vor der Kältemittelbefüllung mit Stickstoff testen, ob das System dicht ist.

Habe einen Kompressor zum Spritzen von Flüssigtapete, der darum ölfreie Druckluft abgibt. Könnte man damit vielleicht auch testen?

Wieviel bar verträgt das System?

Wäre nett, noch weitere Tips von Euch zu erhalten.

Danke zunächst und herzliche Sternengrüße

am 3. Mai 2016 um 21:59

Hallo

Da ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Verdampfer defekt der sitzt im Heizungskasten um den zu tauschen muss das Armarturenbrett komplett raus ca 30 Stunden Arbeit

Kosten bei Mb ca 5000 € alles zusammen

Du kannst im Motorraum die Abeckung des Innenraum Luftfilter abnehmen und den Heizungslüfter ausbauen aber Baterie abklemmen da sind 12V dauer Strom drauf und dan kann man mit einem Endoskope den Verdampfer ab suchen nach Kontrastmittel austritt

Der Defekt ist aber typisch zu 90% ist es immer der Verdampfer

Gruß Sven

am 3. Mai 2016 um 23:06

Ein Kältefachmann kann die Anlage mit Stickstoff und einem Schuß Kältemittel auf 20 bar abdrücken. Anschließend kann man die Leitungen mit einem Lecktester abschnüffeln und die Undichtigkeit eingrenzen.

Die Wellendichtung vom Kältemittelverdichter ist immer ein heißer Kandidat, Verflüssiger kann irgendwo durchgegammelt oder durch z.B. Steinschlag beschädigt worden sein, Verdampfer wäre auch möglich wie schon geschrieben wurde.

am 4. Mai 2016 um 2:54

Ich bin Sven einig.

Verdampfer ist ein bekanntes Problemkind bei W140. Wenn du nichts im Motorraum findest, auf die Bühne hoch und Kondenzwasserabläufe beidseitig Getriebe untersuchen. Wenn Du mit der UV-Lampe da was findest.....

Ich habe einige Bilder von Verdampferaustausch die Du ganz sicher NICHT sehen willst...

Themenstarteram 4. Mai 2016 um 7:58

Zitat:

@Marie_L schrieb am 4. Mai 2016 um 04:54:48 Uhr:

Ich bin Sven einig.

Verdampfer ist ein bekanntes Problemkind bei W140. Wenn du nichts im Motorraum findest, auf die Bühne hoch und Kondenzwasserabläufe beidseitig Getriebe untersuchen. Wenn Du mit der UV-Lampe da was findest.....

Ich habe einige Bilder von Verdampferaustausch die Du ganz sicher NICHT sehen willst...

... Wenn Du da was findest ???

Dann ist der Verdampfer defekt?

Hab ich das richtig mitbekommen?

am 4. Mai 2016 um 8:09

Ja, das möglicherweise Spuren vom Kältemittel im Kondensatablauf zu finden sind. Wenn ja, dann kommt es vom Verdampfer innen.??