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508 Allure mit 1,6L Turbobenziner 156 PS
Moin,
ich habe vor, mir als Geschäftswagen den 508 Benziner zuzulegen, weil er mit nur wenig Kilometern sehr günstig angeboten wird. Leider ist der Wagen noch nicht eingetroffen, Testfahrt daher nicht möglich.
Über den Diesel hört man ja meist Gutes, aber über den Benziner les ich kaum was.
Die sportliche Seite deckt mein 911er gut ab, als Autos mit Spaßfaktor hab ich meine Oldies Käfer-Cabrio und Renault 4CV. Ich suche also einen zuverlässigen Dauerläufer, der mir nicht die Haare vom Kopf frisst.
Könnt Ihr was zum Benziner sagen, auch ob er E10 gut verträgt?
Beste Antwort im Thema
Du kannst für 17.000 einen kriegen, der weniger als 10.000 km auf der Uhr hat. Nahezu vollausgestattet.
Der Durchzug ist, wie bei Benzinern üblich, schön gleichmäßig zwischen 2000 und 5000 U/min, nicht so mit Turbodiesel-Bums.
Mit 156 PS bei 1,6 Tonnen Gewicht sind keine Wunder zu erwarten aber ich bin wirklich zufrieden damit.
Reichweite bei 65l Tank realistisch 800 km. Im Schleichgang sicher auch 1000 und mehr, aber das liegt mir nicht so :-)
Laufruhe klasse. Zuerst dachte ich, er hätte Leerlauf-Abschaltung :-)
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43 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Karl-der-Käfer
Könnt Ihr was zum Benziner sagen, auch ob er E10 gut verträgt?
Da würde ich bei einem neuen Auto mal stark davon ausgehen.
PSA (Peugeot-Citroen) gibt alle Benzinmotoren ab Baujahr 2000 zu 100% verträglichkeit zum Treibstoff E10 frei!
Also finde Motor recht spritzig & Angenehm. Bloß könnte mir vorstellen, dass der 508 etwas schwerer ist das das Fahrverhalten insgesamt schwachbrüstig voran kommen könnte. (Vermutung)
Selber nur in 308 & 207 & C4, DS3 gefahren. da gefiel mir der EP Motor sehr gut.
Beachte das der Motor in zusammenarbeit mit BMW Stattgefunden hat & es leider Probleme mit der Steuerkette gibt. Leider! & mit öfters mit der Kühlung! Das Temperaturfühler def sind etc.!
Gibt's im 508 eigentlich noch einen stärkeren Benziner? Weil 156 PS sind für eine ausgewachsene Limo ja nicht die Welt...
Nein.....Bei den Benzinern ist Schluss bei 156 PS.
Uii, bei anderen Herstellern fängt es da gerade erst an. <img src="/images/smilies/eek.gif" alt="" />
Schade, Denn im Ds4 Gibts den Motor mit 200Ps. Kommt gut & Soll weniger Probleme mit Steuerkette haben!
Zitat:
Original geschrieben von lowsteven
Beachte das der Motor in zusammenarbeit mit BMW Stattgefunden hat & es leider Probleme mit der Steuerkette gibt. Leider! & mit öfters mit der Kühlung! Das Temperaturfühler def sind etc.!
Das heißt er hat zwar Steuerkette und keinen Zahnriemen und trotzdem gibts (oder gab's) Probleme? Gibt es dann auch vorgeschriebene Wechselintervalle so wie beim Zahnriemen?
Wechselintervalle Sind mir nicht bekannt. (Wenn ich falsch liege bitte um korrektur.)
Ja der kleine & der 156ps´ler haben bissl Kinderkrankheiten mit der Steuerkette, wurden aber "überarbeitet" laut Aussage von PSA.
So, dann werde ich morgen den Kaufvertrag unterschreiben. Geliefert wird Anfang August. Bin mal gespannt...
Und für den Benziner endschieden?
Ja, der Motor lief sehr kultiviert und hatte doch guten Durchzug, auch in einem recht schweren Wagen wie dem 508.
Wie der Verbrauch sein wird, schaun mer mal. 10 Liter bei Tempo 200 wie beim Diesel kann ich wohl knicken.
Noch was zum ganzen Wagen; der macht einen überaus hochwertigen Eindruck und hat eine Super-Ausstattung, sieht 3 mal so teuer aus als er wirklich ist. Haria-grau metallic und 18-Zöller Alus machen schon was her.
Am 31.7. kann ich ihn dann abholen *freu* :-)
Zitat:
Original geschrieben von Karl-der-Käfer
Wie der Verbrauch sein wird, schaun mer mal. 10 Liter bei Tempo 200 wie beim Diesel kann ich wohl knicken.
Wir haben den Motor im DS3. Der Vergleich hinkt jedoch etwas, aber ich denke, dass die Leistung auch beim schwereren 508 noch für genug Fahrspaß bei moderatem Verbrauch sorgen wird.
Wir sind auch immer recht flott unterwegs und haben Schnitte deutlich unter neun. Eher um 8.
Der 508 mit diesem Motor wird bei Spritmonitor mit 7,12 l/100 km angegeben.
Auf jeden Fall wird auch der THP 155 im 508 für genug Fahrspaß sorgen. Im DS3 tut er es und ich denke, dass die Steuerkettenproblematik mit den jüngsten Modellen behoben ist.
Gruß nach Ostfriesland.
T.
Ich hatte mal einen 308 CC THP 156PS als Leihwagen. Ich hab einen halben Liter Benzin mehr gebraucht, gegenüber mein 308 VTi mit 120PS. Und das auf gleicher Strecke und Fahrweise. Der THP zieht gut von unten bis oben durch weg. Für einen Benziner hat der THP eine sehr gute Beschleunigung aber der THP 156PS frisst den noch mit einer normalen Fahrweise gute 8 Liter / 100km aufwärts.
Ich persönlich steige von Benziner wieder auf einen Diesel um.
Für mich hat der THP Benziner zu viele Nachteile gegenüber den HDI Diesel.
Der THP ist schlicht noch einer der besseren Turbobenzinmotoren gegenüber der Konkurrenz. Wenn man sich Audi und VW ansieht die haben ja nur Probleme damit.
@Madmax: welche Nachteile gegenüber dem HDI wären das? Dass der Kraftstoff nicht versulzen kann? 
Ich hatte fast zehn Jahre Dieselfahrzeuge und mich hat es zuletzt genervt. Theater mit Ölverdünnung wegen abgebrochener Regenerationen, teure Additivauffüllungen, verstopfte DPF und als Bonus ein versulzter Kraftstofffilter.
So viel Nebenwirkungen nehme ich bei 20000 km im Jahr nicht mehr in Kauf. Der 165 HDI ist ein guter Motor, hat mich aber nicht überzeugt. Bis der angerollt ist, ist der THP über alle Berge.
Übrigens hat auch VW die Ursache für die TSI-Motoren mittlerweile erkannt und eine Kulanzlösung gefunden, so viel ich weiß.
Wir haben zwei PSA-Diesel durch zwei THP ersetzt ohne Bauchweh.
T.