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645 CI N62 springt nicht mehr an
hallo,
das jahr 2013 endet schon mal beschissen und 2014 fängt schon gut an :-(
heute morgen normal gefahren auto für 30 min abgestellt wollte starten,dann nur orgeln vom motor.
daraufhin kamen sämtliche fehler im checkkontrol. wie leistungsverlust,getriebe notprogramm DSC ausgefallen usw.
hab dann ladegerät angeschlossen,auch damit kein starten.ADAC kam auto überbrückt und sein auto 15 min laufen gelassen,bei startversuch auch nur orgeln.
der wählhebel steht auf P und die anzeige der ganganzeige im kombi springt von P auf N hin und her oder es wird permanend N angezeigt obwohl P eingelegt ist.
ADAC hat fehler ausgelesen.dort stand was von DME eprom gefekt,magnetventil 4 defekt.fehlerspeicher gelöscht kamen dann nicht wieder.
hab dann mit inpa ausgelesen dann waren plötzlich ganz andere fehler drin.
hier ein gekürzter auszug:
Ergebnis: Fehlerspeicher lesen Details --------------------------------------
Datum : 31.12.2013 13:55:02 Baureihe : E63 Umfang : Alle Steuergeräte JobStatus : OKAY Anzahl : 13 ----------------------------------------------------------------------------------------------Steuergerät : 01 SIM/SGM - SGM_60_2 - Sicherheits-und Gatewaymodul Job Status : OKAY Fehlerort : 37829 0x93C5 - Timeout ID 45H (Motordaten DME Nur E6x) Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfuellt Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Warnung Flag : 48 Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 12 DME/DDE - ME9N62 - Motorelektronik ME 9 8 Zylinder N62 Job Status : OKAY Fehlerort : 10651 0x299B - CDKDIBS1 - Kommunikation DME - IBS Fehlersymptom : 4 kein Signal oder Wert Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Überlauf : ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 12 DME/DDE - ME9N62 - Motorelektronik ME 9 8 Zylinder N62 Job Status : OKAY Fehlerort : 10455 0x28D7 - CDKDGENBS - Generatorkommunikation Fehlersymptom : 4 kein Signal oder Wert Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Überlauf ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 12 DME/DDE - ME9N62 - Motorelektronik ME 9 8 Zylinder N62 Job Status : OKAY Fehlerort : 10339 0x2863 - CDKDVULV2 - VVT-Leistungsversorgung (Bank2) Fehlersymptom : 2 Signal oder Wert unterhalb Schwelle Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 32 Fehler bisher nicht aufgetreten Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Überlauf : ------------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 16 AFS - AFS_60 - Aktiv Front Steering Job Status : OKAY Fehlerort : 52895 0xCE9F - Botschaft (Motordaten, ID=1D0) von DME PT-CAN Fehlersymptom : 4 kein Signal oder Wert Readyness Flag : 17 Testbedingungen noch nicht erfuellt Fehler vorhanden : 33 Fehler ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 23 ARS/SVT - ARS_60 - Aktive Rollstabilisierung Job Status : OKAY
Fehlerort : 53733 0xD1E5 - CAN Drehzahl Motor Fehlersymptom : 8 unplausibles Signal oder Wert Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 29 DSC - DSC_60 - Dynamische Stabilitätskontrolle Job Status : OKAY Fehlerort : 24406 0x5F56 - CAS-Fehler: KL-15 Signal ungueltig oder KL-R Signal ungueltig oder KL-15 verglichen mit Wauln Plausibilitaets test nicht bestanden (ID 0x130,(ST_KL_R,ST_KL_15) Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Überlauf : ---Fehlerklasse ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 29 DSC - DSC_60 - Dynamische Stabilitätskontrolle Job Status : OKAY Fehlerort : 24372 0x5F34 - DME-Fehler: Checksumme oder alive-Fehler von Nachricht TORQUE_1 ungueltig Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F ----------------------------------------------------------------------------------------------Steuergerät : 29 DSC - DSC_60 - Dynamische Stabilitätskontrolle Job Status : OKAY Fehlerort : 54100 0xD354 - CAN-Fehler: Botschaft TORQUE_1 (ID 0x0A8) fehlt ! Fehlersymptom : 4 kein Signal oder Wert Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 29 DSC - DSC_60 - Dynamische Stabilitätskontrolle Job Status : OKAY Fehlerort : 54101 0xD355 - CAN-Fehler: Botschaft TORQUE_2 (ID 0x0A9) fehlt ! Fehlersymptom : 4 kein Signal oder Wert Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Überlauf ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 29 DSC - DSC_60 - Dynamische Stabilitätskontrolle Job Status : OKAY Fehlerort : 54102 0xD356 - CAN-Fehler: Botschaft TORQUE_3 (ID 0x0AA) fehlt ! Fehlersymptom : 4 kein Signal oder Wert Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F Überlauf ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 70 LM - LM_60 - Lichtmodul Job Status : OKAY Fehlerort : 40127 0x9CBF - Batterie tiefentladen Fehlersymptom : 2 Signal oder Wert unterhalb Schwelle Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F ----------------------------------------------------------------------------------------------Steuergerät : 78 KLIMA - IHKA60 - Klimabedienteil Job Status : OKAY Fehlerort : 40060 0x9C7C - KMV-Sperrventil Fehlersymptom : 4 kein Signal oder Wert Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen F
ZUSAMMENFASSUNG:
-die batterie ist ca.1 jahr alt und wurde bei BMW registriert.
-durch die ganzen startversuche ist die batterie tiefenentladen,woduch auch viele folge fehler kamen.
wie gesagt mit überbrückung ist das auto auch nicht angesprungen,
-anlasser dreht aber.
-auch durch abklemmen des IBS springt das auto nicht an
-Batterie wurde abgeklemmt (+ und _) und ein reset gemacht
-Steuergerätebox ist trocken
-vor 3 tagen erste startschwierigkeiten ist aber dann angesprungen auch in den folgetagen.
-gestern bei fahrt kurzes rucken und angehen der motorkontrollleuchte ,die sofort wieder ausging
muss noch sagen das die fehler generatorkommunikation und kommunikation DME IBS schon seid dem kauf vor einem jahr waren und sich nicht löschen ließen.war aber nie ein problem.
weis nicht mehr weiter.
vielleicht kann jemand mit den fehlern was anfangen und mir tips für die suche geben.
im anhang der ganze fehlerspeicher
dank euch schon mal und wünsche einen guten rutsch in 2014
gruß
benny
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25 Antworten
Wasser im Kofferraum bei den Stg?
ist ein 6er coupe.kofferaum trocken aber am + pol ist an dem kupfer des kabel jedemenge weißes zeugs was zerbröselt.kontakt ist da.
wie siehts mit kurbelwellensensor aus?
die batterie hat lt.prüfgerät 7V und einen zellenschuss.hat somit die spannung des spenderfahrzeugs nicht mehr angenommen.hoffe mit ner neuen batterie ist alles wieder ok.
Hallo!
Bitte lösche den Fehlerspeicher komplett und lade die Batterie auf - versuche erneut zu starten, falls es nicht geht, breche ab und lass den FS erneut auslesen.
Könnte der Kurbelwellensensor sein, allerdings auch eine Problematik mit dem IB-Sensor oder andere Sachen, wie z.b. ein defektes Steuergerät o.Ä.
Grüße,
BMW_Verrückter
EDIT: Habe deinen letzten Beitrag übersehen, dann hoffe ich dies auch - dass es mit der neuen Batterie getan ist. Den anderen Fehlern bzgl. IBS und Generator solltest du aber trotzdem mal, wenn alles wieder läuft, nachgehen!
<blockquote>
<p>Zitat:</p>
<p><em>Original geschrieben von E63645ci </em></p>
<p>ist ein 6er coupe.kofferaum trocken aber am + pol ist an dem kupfer des kabel jedemenge weißes zeugs was zerbröselt.kontakt ist da.</p>
<p> </p>
<p>wie siehts mit kurbelwellensensor aus?</p>
</blockquote>
<p> </p>
Zitat:
Original geschrieben von E63645ci
ist ein 6er coupe.kofferaum trocken aber am + pol ist an dem kupfer des kabel jedemenge weißes zeugs was zerbröselt.kontakt ist da.
wie siehts mit kurbelwellensensor aus?
sorry, ich hatte nicht richtig gelesen und den uboot Kofferraum e61 gehört mit allen stg drin
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!
Bitte lösche den Fehlerspeicher komplett und lade die Batterie auf - versuche erneut zu starten, falls es nicht geht, breche ab und lass den FS erneut auslesen.
Könnte der Kurbelwellensensor sein, allerdings auch eine Problematik mit dem IB-Sensor oder andere Sachen, wie z.b. ein defektes Steuergerät o.Ä.
Grüße,
BMW_Verrückter
EDIT: Habe deinen letzten Beitrag übersehen, dann hoffe ich dies auch - dass es mit der neuen Batterie getan ist. Den anderen Fehlern bzgl. IBS und Generator solltest du aber trotzdem mal, wenn alles wieder läuft, nachgehen!
danke für deine antwort und ein frohes neues jahr ;-)
ich habe permanent die meldung ölstandsensor gestört,und die öltemp.anzeige geht nicht.liegt daran dass der an der BSD leitung hängt.kann also nur ein defekt der LIMA(regler) ,BSD leitung LIMA DME,oder nur BSD Leitung DME IBS liegen.im ungünstigsten fall am DME steuergerät selber.
das ganze wird bestimmt nichts mit dem start problem zu tun haben,da ich mit den meldungen schon ca.1,5 jahre rumfahre.werde aber,sobald das auto läuft mich der sache annehmen.
in dem fall mit dem startproblem setze ich auf die neue batterie,da ich vor drei tagen erst starten konnte nachdem ich licht ausgeschaltet habe.danach bin ich nur kurzstrecke gefahren.hat sich da wohl schon was angedeutet.durch die ganzen startversuche zwei tage später hat die batterie dann endgültig den geist aufgegeben,so das selbst fremdstarten nicht mehr hilft.
die meisten fehler sind sicherlich unterspannungsfehler.auch die springende ganganzeige und getriebestörung.
da ich nie eine unterspannung oder batterie meldung bekommen habe geh ich davon aus, dass der IBS durch die nicht funktionierende BSD leitung nicht die entsprechende meldung weitergeben konnte.
so meine theorie.
gruß
benny
Hallo!
Ja, dein IB-Sensor scheint defekt zu sein oder auch die BSD-Leitung gestört. Wie dem auch sei, erstmal neue Batterie rein, anlernen und ggbfs. codieren bei anderer Kapazität, dann schauen wir weiter.
Grüße,
BMW-Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!
Ja, dein IB-Sensor scheint defekt zu sein oder auch die BSD-Leitung gestört. Wie dem auch sei, erstmal neue Batterie rein, anlernen und ggbfs. codieren bei anderer Kapazität, dann schauen wir weiter.
Grüße,
BMW-Verrückter
dank dir für die hilfe :-)
IBS hat ich schon mal getauscht.vermute ehr die leitung,da ja sonst nicht die kommunikation generator dme gestört wäre.
batterie kommt wieder ne 110 AH rein.registrieren kann ich mit inpa.muss ich auch die batterie historie löschen?
sollte die batterie direkt nach dem einbau registriert,oder erst geladen werden,dann registriert.?
morgen weiß ich dann mehr und werde berichten.
hab auf meine batterie noch garantie,da sie noch kein jahr alt ist.
gruß
benny
Hallo!
Wenn vorher keine 110 AH drinnen war, musst du diese auch codieren. Registrieren und dann laden an den Stützpunkten im Motorraum, das ist das beste. :) So registriert dies auch der IB-Sensor, dass geladen wird.
Grüße,
BMW_Verrückter
Also bei mir hat damals das aufladen mit den Fremdstartpunkten und direkt an den Polen nicht funktioniert, solange der Wagen noch mit angeschlossen war...
Hab die Kabel abgemacht und bin direkt dran an die Batt, dann angeschlossen, gleich weitergeladen und endlich mal bei 97% angemeldet das Teil, was ne Aktion ey, 3x dran rumgemacht!
Also Batt definitiv nochmal voll laden bis Anschlag vorm registriern !!!
Gruß Ronny
Zitat:
Original geschrieben von 3x3_aus_4,4
Also bei mir hat damals das aufladen mit den Fremdstartpunkten und direkt an den Polen nicht funktioniert, solange der Wagen noch mit angeschlossen war...
Hi, wie hat sich das "nicht funktioniert" geäussert? Hat die Batterie keinen Ladestrom angenommen?
Neue batterie eingebaut und registriert hat nix gebracht.fehlerspeicher gelöscht gestartet dann nur klack klack klack aus dem motorraum.fehler waren dann wieder die selben wie im ersten beitrag.
Meint ihr vielleichr anlasser?
Zitat:
Original geschrieben von E63645ci
Meint ihr vielleichr anlasser?
Ich behaupte mal ein fehlerhafter Anlasser würde nicht diese Menge und Art der Fehlereinträge verursachen.
Ich glaube mehr an einen zu hohen Spannungsabfall beim Startversuche bei dem die SG unter die Mindestspannung fallen.
Aber ob es jetzt an Masse oder der + Zuleitung liegt, das lässt sich aus der Fehlerbeschreibung nicht sagen.