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7 Jahre GTI - ein Resümee
Nach 7 Jahren wird es Zeit für was Neues, ein bequemeres einsteigen und mehr Platz im Fond.
Es wird ein Tiguan mit dem 2.0er TSI (220PS), aber das nur am Rande.
Eigentlich möchte ich mal meine Erfahrung nach 7 Jahren mit meinem GTI nieder schreiben...
Ende 2010 auf der Suche nach einem Neuen, nicht zu groß, Benziner ohne 1.4er Nähmaschine unter der Haube. Damit gingen wir auf die Suche. Und plötzlich stand er vor uns, ein GTI adidas in Oryxweiss.
Wir waren sofort verliebt in die Optik. Aber ein GTI??? Den hatten wir zur keiner Zeit auf dem Zellel, aber er sah so geil aus und mit 2 Litern Hubraum auch interessant.
Also bestellt und im Februar 2011 war er da. Vom ersten Tag an hat macht der GTI großen Spaß und trotzdem kann man ihn sparsam bewegen und dann wieder im Tiefflug über die AB. Er bekam seine Inspektionen 4 Jahre bei VW, danach bei Stop+go. TÜV immer ohne Mängel.
Gestern bei der mit 138000km wieder bei der Inspektion. Aussage vom Mechaniker: Top Zustand, rein gar nichts zu finden. Hätte mich aber auch gewundert, schließlich stand er letzten Samstag bei VW auf der Bühne zur Schätzung wegen Inzahlungnahme.
Ja, was soll ich sagen, der Wagen läuft wie ein Uhrwerk, die ganzen 7 Jahre. ohne irgendwelche Defekte.
Ach ne, drei Dinge gabs dann doch. Nach 5 1/2 Jahren war ein Anschlaggummi vom Stoßdämpfer kaputt und vor einem Jahr lief er nur noch auf drei Pötten weil ne Zündkerze platt war. Mehr nicht. Wobei, so ganz stimmte das auch wieder nicht. Denn letzten Samstag bei VW, wegen der Inzahlungnahme, fuhr der Gutachter den Wagen auf die Bühne, bewertete und meinte der Wagen ist ohne Mängel. Ich war happy und auch der VW Verkäufer. Dann wollte der Gutachter den Wagen von der Bühne fahren. Er drehte den Schlüssel um und *KLICK* *KLICK*, Batterie tot. Na gut, nach knapp 7 Jahren kann ich damit leben und wo wäre ein besserer Ort für so einen Defekt als in einer VW Werkstatt. Also neue Batterie rein und weiter gehts.
Der GTI ist für MICH das bisher beste Auto in meiner Autolaufbahn. Ich gebe ihn wirklich schweren Herzens ab denn der Wagen ist einfach schön, schnell und zuverlässig. Ob ich das nach 6 oder 7 Jahren vom Tiger auch sagen werde... Wir werden sehen.
Beste Antwort im Thema
Nach 7 Jahren wird es Zeit für was Neues, ein bequemeres einsteigen und mehr Platz im Fond.
Es wird ein Tiguan mit dem 2.0er TSI (220PS), aber das nur am Rande.
Eigentlich möchte ich mal meine Erfahrung nach 7 Jahren mit meinem GTI nieder schreiben...
Ende 2010 auf der Suche nach einem Neuen, nicht zu groß, Benziner ohne 1.4er Nähmaschine unter der Haube. Damit gingen wir auf die Suche. Und plötzlich stand er vor uns, ein GTI adidas in Oryxweiss.
Wir waren sofort verliebt in die Optik. Aber ein GTI??? Den hatten wir zur keiner Zeit auf dem Zellel, aber er sah so geil aus und mit 2 Litern Hubraum auch interessant.
Also bestellt und im Februar 2011 war er da. Vom ersten Tag an hat macht der GTI großen Spaß und trotzdem kann man ihn sparsam bewegen und dann wieder im Tiefflug über die AB. Er bekam seine Inspektionen 4 Jahre bei VW, danach bei Stop+go. TÜV immer ohne Mängel.
Gestern bei der mit 138000km wieder bei der Inspektion. Aussage vom Mechaniker: Top Zustand, rein gar nichts zu finden. Hätte mich aber auch gewundert, schließlich stand er letzten Samstag bei VW auf der Bühne zur Schätzung wegen Inzahlungnahme.
Ja, was soll ich sagen, der Wagen läuft wie ein Uhrwerk, die ganzen 7 Jahre. ohne irgendwelche Defekte.
Ach ne, drei Dinge gabs dann doch. Nach 5 1/2 Jahren war ein Anschlaggummi vom Stoßdämpfer kaputt und vor einem Jahr lief er nur noch auf drei Pötten weil ne Zündkerze platt war. Mehr nicht. Wobei, so ganz stimmte das auch wieder nicht. Denn letzten Samstag bei VW, wegen der Inzahlungnahme, fuhr der Gutachter den Wagen auf die Bühne, bewertete und meinte der Wagen ist ohne Mängel. Ich war happy und auch der VW Verkäufer. Dann wollte der Gutachter den Wagen von der Bühne fahren. Er drehte den Schlüssel um und *KLICK* *KLICK*, Batterie tot. Na gut, nach knapp 7 Jahren kann ich damit leben und wo wäre ein besserer Ort für so einen Defekt als in einer VW Werkstatt. Also neue Batterie rein und weiter gehts.
Der GTI ist für MICH das bisher beste Auto in meiner Autolaufbahn. Ich gebe ihn wirklich schweren Herzens ab denn der Wagen ist einfach schön, schnell und zuverlässig. Ob ich das nach 6 oder 7 Jahren vom Tiger auch sagen werde... Wir werden sehen.
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13 Antworten
DSG?
(wobei es beim GTI bzw. Diesel unproblematisch sein soll)
Natürlich. Schaltet butterweich und schnell.
Danke für den Beitrag. Es ist schön, auch mal Themen zu lesen, die nicht aus der Not heraus geschrieben worden sind.
Mal ne delikate Frage: was gibt dir VW noch für deinen Wagen? 
Mir haben 3 Jahr und 22.000 KM, mit dem GTI gereicht. Alleine letztes Jahr, über 3.000 € investiert. Steuerkette inkl. Kettenspanner und Lagerblock, habe ich vorsichtshalber wechseln lassen. Wasserpumpe, Zusatzwasserpumpe, Zündspulen und Einspritzventile. Bevor auch noch die Kupplung oder Drallklappen defekt gehen, habe ich den GTI lieber mit 74.000 KM verkauft.
Zitat:
@Collossus schrieb am 15. November 2017 um 17:13:02 Uhr:
Danke für den Beitrag. Es ist schön, auch mal Themen zu lesen, die nicht aus der Not heraus geschrieben worden sind.
Mal ne delikate Frage: was gibt dir VW noch für deinen Wagen?
9500,- (Schwacke lag bei knapp über 9000,-)
Werd ihn aber noch privat anbieten kurz bevor der Neue kommt. Mal sehen obs privat mehr gibt
Glück gehabt! Nicht jeder 6er GTI läuft so problemlos. Ist grundsätzlich schon ein gutes Auto, aber es gibt schon einige bekannte Mängel, z.B. Kettenspanner bis Bj. 2012, die "Muh-Kupplung" bei den Handschaltern, gebrochene Wischwasserleitungen in der Heckklappe (hat nahezu jeder 6er Golf), Saugrohrklappe. Hoffentlich hält der Spanner bei dem GTI die letzten Kilometer auch noch, sonst wird das mit den 9500€ nichts ;-)
Na Du machst mir Mut, hätte ich bloß nicht in das Forum geschaut ;-)
Der Wagen hat viel Langstrecke bekommen, vielleicht liegts auch daran.
Hat damit nichts zu tun, die Verzahnung des Spanners kann bei den ersten beiden von VW verbauten Versionen beim Kaltstart brechen, Kette springt über und dann hat man eben Motorsalat. Aber wenn er bis jetzt durchgehalten hat...Wird schon!
Zitat:
@Mandulli schrieb am 15. November 2017 um 17:41:16 Uhr:
Zitat:
@Collossus schrieb am 15. November 2017 um 17:13:02 Uhr:
Danke für den Beitrag. Es ist schön, auch mal Themen zu lesen, die nicht aus der Not heraus geschrieben worden sind.
Mal ne delikate Frage: was gibt dir VW noch für deinen Wagen?
9500,- (Schwacke lag bei knapp über 9000,-)
Werd ihn aber noch privat anbieten kurz bevor der Neue kommt. Mal sehen obs privat mehr gibt
Hättest du nicht ein jahr früher kommen können. Da hätte ich ihn genommen
Zitat:
@johnny ramone schrieb am 15. November 2017 um 19:00:26 Uhr:
gebrochene Wischwasserleitungen in der Heckklappe (hat nahezu jeder 6er Golf)
Hallo,
das ist ab Golf 4 eigentlich Standart mit dem Schlauch. Der hatte damals schon extrem viele ernste Mängel
Hatte mein IVer nicht gehabt, der hatte auch nie Defekte bis auf 1x das Thermostat (1.6SR). Und danach, mein Ver Plus hatte bis auf 1x Marderbiss auch keine Defekte...
ja ändert ja nix daran das es schon bei G4 so war
Hab die typsichen Mängel gerade nochmal überflogen.
Meiner hatte es. Zum Glück fielen da nicht die Scheiben herunter wegen Plastikhaltern. Hatten erste G5 auch noch.
So, nun ist er weg. Habe privat deutlich mehr bekommen als der Händler mir geboten hatte. Nun fährt er in NRW weiter, für noch hoffentlich viele Jahre. Nun ein Monat ohne Auto... Das wird ein "Spaß".