A3 1.8T erreicht nur 180 km/h
Hallo zusammen,
hatte hier vor kurzem schon mal mein Problem geschildert, dass mein A3 nur 160 auf der AB fährt und ihm dann unter leichtem Zittern die Puste ausgeht.
Daraufhin habe ich:
1) Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Keinerlei Veränderungen.
2) Das Schnarrventil erneuert => neue Topspeed ca. 165 km/h und es "schnarrt" nicht mehr aus dem Motorraum, wenn ich plötzlich vom Gas gehe. Das Ding war also anscheinend schon defekt, hatte aber nichts mit meinem eigentlichen Problem zu tun.
3) Neuer LMM => neue Topspeed ca. 180 km/h. Sonst keine Veränderungen.
Jetzt weiß ich nicht mehr weiter. Habe knapp 200 € ausgegeben und dafür 20 km/h mehr Topspeed. Dabei sollte er laut Brief eigentlich 217 schaffen. (Es ist ein 150 PS - 1.8 T, Motorkennzeichen übrigens ARZ)
Hier noch mal eine kurze Zusammenfassung meines Wissens bzgl. des Fehlers:
Zum ersten mal aufgefallen bei langsamer Stadtfahrt: Auto beschleunigte im 3.Gang bei 40 km/h nicht mehr trotz durchgetretenem Gaspedal. Bin kurz vom Gas gegangen und dann ging es wieder. Auf einer längeren AB-Fahrt am Tag danach fiel mir auf, dass mein Auto nur noch 160 - 170 km/h erreicht. Unter leichtem Zittern/Stocken versagt dann die Leistung.
Seltsamerweise scheint die Beschleunigung aber normal zu sein, auch den Turbolader kann ich deutlich spüren.
BTW: Keine Fehler im Fehlerspeicher der Motorelektronik!!
Aussage meiner Audi-Werkstatt: Könnte "alles mögliche" sein! 
Ihr seid meine letzte Rettung!!
Bitte helft mir.
Gruß
Philip
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19 Antworten
Tja, ohne messwerte kann man auch nur raten.
Könnte wenn schon Mj.00 z.B nen defekter Klopfsensor sein.
Könnte ebenso eine undichte Leitung oder ne schwächelnde Spritversorgung sein.
Auf blauen dunst raten könnte man jetzt alles.
könnte es nicht auch der luftmengenmesser sein?
hat er doch schon ausgetauscht...
Tja also ich könnte ja mal noch die Zündkerzen tauschen... auf gut Glück.
Aber das kann doch so nicht weitergehen
Was würdet ihr machen?
achso stimmt. sorry..
hmm njo is zwar nich 1:1 zu vergleichen...
aber folgende geschichte...
Passat TDI von meinem opa früher mal mit locker 200 über die autobahn gedüst...
so vor ca 3 monaten ging es dann berg ab...
bis er schließlich bei Vmax = 160km/h angekommen war...
turbo zog noch überholen machte immernoch spaß, aber kam halt am ende nix bei raus...
ähnliches bild wie bei dir, keine fehler im speicher und absolute ratlosigkeit, bei den jungens von VW...
na ja dann sind wir zu mir in die werkstatt und na ja weil ich gut mitm chef kann und grad noch n turbo rumlag ich nix zu tun hatte und und und
halt nen austausch turbo gesetzt, der baugleich zum alten war...
siehe da... da war sie wieder 2 vor den beiden 00 
lag am turbo, der hat zwar noch druck aufgebaut, aber halt nicht in dem maße, wie es sein sollte...
wie gesagt keine einträge im fehlerspeicher...
kannst ja mal freundlich beim fragen ob du vllt ein austauschturbo zur probe bekommst..
weiß nicht ob der so was macht der gute
grüße bama
Wenns wirklich der Turbo ist dann wär das natürlich besch...eiden.
Kann man nicht vorher feststellen ob der Turbo ein Problem hat, bevor man ihn austauscht?
Leider kenn ich keinen Werkstattmeister persönlich, der mir mal eben einen Turbo ausleiht
also ich wüsste nicht wie, man das am besten ohne ausbau feststellt...
weil einzige was gemessen wird vom turbo ist ja der ladedruck und wenn der noch nicht in die grenzbereiche reinfällt...
hmmmm...
und schäden kann man auch erst feststellen, wenn man den turbo an sich auseinander nimmt... hmm... 
tut mir leid...
Ok, jetzt hätte ich noch eine dringende Bitte:
Passt dieser Turbolader zu meinem Auto? Könnte ihn sehr günstig bekommen.
Ist aus einem AGU - Motor, Audi-Teilenummer: 06A145704
Kennziffern: K03-011B J5008983
Ich habe ja wie gesagt einen ARZ - Motor. Laut a3-freunde.de sind es die gleichen Teilenummern, jedoch hat meiner "06A 145 704 B" und der AGU "06A 145 704 L"
Wäre echt nett wenn mir da noch jemand kurzfristig etwas zu sagen könnte!
Danke!!!
Hier noch ein zweites Bild
Mein Alter hatte mal nen ähnliches Problem in nem 525 tds BMW, weiß jetz net ob das der beste Vergleich ist aber wie gesagt,Problem hört sich sehr identisch an. Werkstatt hat damals auch als letzte Variante den Turbo tauschen wollen und dabei bemerkt das nem kleinen Nagetier namens Marder ein Schlauch vom Turbo (keine Ahnung was für einer) ganz gut geschmeckt hat......
njo der Turbo ausm AGU ist in der Regel kleiner...
Sollte aber trotzdem funktionieren, weil der trotzdem den selben Druck aufbaut.
Einbau sollte ähnlich sein denke ich.
Grüße bama
Nen Spezl von mir hatte das gleiche Problem bei seinem Sportsback. Ab 120 km/h keine Power mehr.
-> Klopfsensor
Gab es dabei auch keinen Fehler im Speicher beim Auslesen?