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A5 Cabrio 8F 2.0 TFSI - CNCE - EPC leuchtet P2563
Hallo liebe Experten, hab einen vor mich neuen alten 2016er A5 Cabrio und gleich zur Begrüßung gibt es schon ein wenig lustige Fehlersuche. Startet ganz normal auch ohne Warnlämpchen. Nach dem ersten etwas beherzteren Gasgeben geht aber die gelbe EPC Leuchte an. Es fährt sich immer noch ok, ob Beschleunigung fehlt weiß ich nicht, da ich das Fahrzeug noch nicht so kenne. VCDS liefert was im nachfolgenden steht. Ich wollte fragen, ob es evtl. ein bekanntes Thema ist bzw. was ich am besten mache (Tausche des Ladedrucksteller? Wie krieg ich die Teilenummer heraus). Vielen Dank für Eure Hilfe!
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CNCE) Labeldatei:. 06L-907-115-V1.clb
Teilenummer SW: 8T2 907 115 A HW: 8T2 907 115
Bauteil: 2.0l R4 TFSI H13 0001
Revision: --H13--- CVN: 9A9ED5D5
Codierung: 222500322326010B2000
ASAM Datensatz: EV_ECM20TFS0218T2907115A 001001
ROD: EV_ECM20TFS021_AU48.rod
1 Fehler gefunden:
14846 - Positionsgeber für Ladedrucksteller
P2563 00 [175] - unplausibles Signal
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 67
Kilometerstand: 128301 km
Datum: 2022.12.02
Zeit: 10:12:16
Motordrehzahl: 1672.50 /min
Normierter Lastwert: 39.2 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 4 km/h
Kühlmitteltemperatur: 94 °C
Ansauglufttemperatur: 32 °C
Umgebungsluftdruck: 940 mbar
Spannung Klemme 30: 14.296 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Status Grundeinstellung Ladedruckregelventil-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000001
Ladedruckregelventil Rohspannung Sensor: 4.4922 V
Ladedruckregelventil Position: Sollwert: 0.00 %
Ladedruckregelventil Position: Istwert: 0.00 %
Ladedruckregelventil Ansteuerung Tastverhältnis: -23.50 %
Ladedruckregelventil Spannung: Position geschlossen: 4.4385 V
STATE_BPA[0]: AD
Readiness: 0000 0000
[Threadtitel von Motor-Talk auf Wunsch des Beitragerstellers angepasst.]
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45 Antworten
Hallo zusammen, ist hier irgendwer? Ich glaub mein Titel war nicht so gut, aber kann den auch nicht mehr ändern...
Könnte die Klappe/Wastegate am Turbo klemmen oder der Versteller Defekt sein, Schwergängig, oder lose,... sonst vielleicht mal über VCDS die Diagnose Starten, ggf. vorher überprüfen wie die Umstände dort am Turbo/Bauteil sind!
Anbei auch mal reingeschaut:
https://www.motor-talk.de/.../...unplausibles-signal-t7316846.html?...
Bei deinem sowie im genannten Link steht ja was von "Unplausibles Signal" Anbei bzw. vom TE bzw. einem anderen User Stand im FS "Verstelleinheit....Klemmt"
https://www.motor-talk.de/.../fehlercode-jpg-i210460767.html
https://www.motor-talk.de/.../...ader-klemmt-p00af00-t7310576.html?...
_________
Hat deiner den CNCE ? Denke es müsste da soweit keinen Unterschied zum CNCD geben:
Nr. 14 steht nichts bei, bzw. Enthalten in Nr. 1 ;
https://www.ebay.de/itm/304172033427?...
_________
Zitat:
@FatonRokz
Ich glaub mein Titel war nicht so gut, aber kann den auch nicht mehr ändern...
Die Forenpaten @CAHA_B8 / @volatile void können den Titel zeitnah Anpassen, oder ein Moderator wenn Du z.b. deinen Beitrag mit dem Klingelbutton Meldest.
Hallo
Schau doch mal das n57 Ventile an.
Am besten gleich ersetzen.
Ich glaube der ist zuständig für die Ladedruckregelung, und gleich mit das Suv aus tauschen. Am besten das Upgrade mit dem Messing Kolben.
Das Plastik teil ist eh Müll.
Dem TE sein CNCE ist ein Gen.3 TFSI, da wird der Ladedruck über einen elektrischen versteller gesteuert.
Im Link, Bild unten links das schwarze Bauteil mit dem Gestänge ist der Stellmotor, links Oben das Schwarze Bauteil das SUV;
Frohe Ostern und viele Dank Opaaudi! Mit der Diagnose hab ich mich probiert aber da gibt es echt viel Auswahl und den Ladedrucksteller konnte ich irgendwie nicht finden. Anbei einige Messwerten für ein paar Sekunden um den Block. Kann da jemand etwas schlaues erkennen? Irgendwie macht der Turbo ja noch was, oder? Also ich denke das schöne Teil bestellen und dann viel Youtube guggen ob ich dass reinbekomme oder jemanden Fragen der Schrauben kann.
Zitat:
@FatonRokz
Mit der Diagnose hab ich mich probiert aber da gibt es echt viel Auswahl und den Ladedrucksteller konnte ich irgendwie nicht finden. Anbei einige Messwerten für ein paar Sekunden um den Block.
Nicht das die Grafik nichts aussagt, aber ich kann damit z.b. nichts anfangen,...
Das Fenster was bei Dir da Links Geöffnet ist, Erweiterte Messwerte, dazu gibt es noch ein anderes kleines Fenster, da gibt es auch eine Suchleiste, da gibst Du "Ladedruck" ein, die ersten 3 Buchstaben reichen wohl, in der Auswahlliste werden Dir dann vorschläge Angezeigt, da sollte auch der Ladedrucksteller dabei sein.
Guck sonst auch mal hier;
https://www.motor-talk.de/.../...ader-klemmt-p00af00-t7310576.html?...
Cool! Das mache ich! Stellglieddiagnose geht nur mit Motor aus war auch ein wichtiger Hinweis. Das hab ich nicht hinbekommen gestern. Danke.
Danke nochmal. Also die passende Stellglieddiagnose aus dem anderen Thread (Motorelektronik > Stellglieddiagnose > Abgas Ladedrucksteller) war leider nicht zu finden bei mir im VCDS im Motorstg und ich hab auch keine andere gefunden, die passend klang 
Leider konnte ich die Liste nicht exportieren. Ich hab noch ein paar weitere Messwerte gezogen mit allem was Ladedruck zu tun hat. Leider weiss ich nicht was den Fehler EPC genau auslöst. Prinzipiell finde ich aber das IST Werte den SOLL Werten folgen und grundsätzlich es geht. Ich weiss nur nicht was das EPC auslöst. Ich hänge noch mal Messwerte an in der Hoffnung das da jemand etwas darin sieht. Weil letztlich muss das EPC Warnung ja auch aus diesen Messwerten kommen. Vielen Dank!
Sorry beim zweiten Bild ist die Legende für die ersten beiden Linien abgeschnitten: Rot ist Ladedruck Soll und Grün ist Ladedruck Ist. Viele Grüße
Hab eben nochmal nachgeschaut, Bilder anbei wie Du dort hingelangst.
Motor muss Aus sein zum durchführen der Diagnose.
Kannst Dir zuerst noch die Messwerte raussuchen, Ladedrucksteller istposition und sollposition, - eventuell auch noch Sollwert, Ladedrucksteller Rückmeldung und dann auf Start Drücken.
Zwar auch aus dem anderen Thread, hier nochmal Messwerte mit Ladedruck beim laufenden Motor im Stand;
Ah! Die Transferleistung "Abgasbypassventil" = "Ladedrucksteller" war mir nicht gelungen. (Komm mehr von der IT als von Motoren.) Dank Deiner präzisen Anleitung ist mir die Stellglieddiagnose nun gelungen. Auch ein Blick in den Motorraum bestätigt, dass die kleine Stange während der Diagnose sich fröhlich hin und her bewegt. Die Messwerte sind mal wieder angehängt. Aber was ich nicht weiss wo das Problem ist. Die Klappe scheint ja frei und beweglich zu sein?
Ich kann auch in alle Ritzen an dem Steller WD-40 sprühen. Das hilft doch immer, oder? 
Ich erwarte das ich jetzt gebraten werde virtuell oder ganz unwahrscheinlich vielleicht doch ermutigt werde.
Mit deinen Anhängen weiß ich so recht nichts Anzufangen, geht das auch ohne Grafik in einfacher form so;
https://img.motor-talk.de/J6L_meu42ou4fDPJ.59.jpg
https://www.motor-talk.de/.../...2563-epc-leuchte-an-t7335230.html?...
Oder kannst Du sagen welche "xx%" der Ladedrucksteller im Test gemacht hat, bzw. die Soll/IST werte !?
Bezüglich der MKL ist es normal, der Steller läuft über das Motor STG, wenn da was nicht IST wie es SOLL wirft es einen Fehler raus mit MKL AN
Was ich eben noch auf die Schnelle zum Fehler aus dem FS Eintrag wie deinem Gefunden habe;
P2563, Positionsgeber für Ladedrucksteller, unplausibles Signal wird gesetzt wenn die Positionsrückmeldung vom Ladedrucksteller nicht innerhalb des erwarteten Bereichs liegt.
Mögliche Ursache:
Elektrische Verkabelung/Steckverbindungen zum Positionsgeber defekt.
Ladedrucksteller defekt
Ladedruckverstellung des Turboladers klemmt oder ist schwergängig (Steller schafft es nicht, die Verstellung richtig zu bewegen)
Motorsteuergerät defekt (Wassereinbruch o.ä.)
Auch mal anbei reingeschaut, zwar A3 bereich, bzw. Seat Leon 1.8TFSI, der hat den gleichen Versteller;
https://www.motor-talk.de/.../...2563-epc-leuchte-an-t7335230.html?...
Ja ich kann gerne beim nächsten Durchlauf auch die statischen Screenshots machen. Die Kurven sind etwas gewöhnungsbedürftig aber natürlich viel reicher als die Momentaufnahme, da sie alle Daten der Momentaufnahme im Verlauf zeigen. Etwas ungeschickt finde ich nur das man den Messwert aus der Hakenliste von oben nach unten den Farben zuordnen muss auf der rechten Seite.
Im Bild "lds a5", welches ich oben eingebunden hatte sieht man z.B. Ladedrucksteller Ist = Grün. Soll = Gelb. In dem kurzen Ablauf hab ich drei mal aufs Gas gedrückt. Man sieht wie das SOLL sich ändert und in +/- einer Sekunde spätestens das IST folgt. Also grundsätzlich passen beim Steller Soll und Ist. Die Anschläge sind auch Deckungsgleich (MIN, MAX). Wie schnell IST dem SOLL folgen soll ist mir allerdings nicht bekannt (re schwergängig).
Beim Druck ist die Lücke besonders im Stand bei ca. 0.2bar für mich gefühlt gross, scheinen andere aber auch zu haben.
Der Kurvenverlauf beim Stellgliedtest ist nicht so schön weil die Abtastfrequenz zu gering ist für das schnelle hin & her.
Danke. Die Ursachenliste ist klasse, offensichtliches finde ich leider nichts auffällig. Der Freundliche hätte mich letzte Woche gerne mit 2h Aufwand für die Diagnose "eingeplant", kann aber erst Ende April, daher versuche ich das zu vermeiden.
Ich denke ich verzichte auf das Angebot und lass den eBay Drucksteller von einer freien einbauen und schaue ob es dann besser wird, oder? Selber machen kann man das nicht mit ohne Schrauberfahrung, oder? (Ist meine Selbsteinschätzung)
P.S.: Kennt jemand ein Tool wo man für seine VIN passende Ersatzteile heraussuchen kann (z.B. passt der https://www.ebay.de/itm/304172033427 zu meinem Motor)? Ich mache da immer so eine halbseidene Buchtsuche....